Carreteras en Ucrania
Carreteras en Ucrania (en ucraniano : Авто (мобі́льні) шляхи України, Автошляхи ) es una red de carreteras para automóviles que incluye varios tipos de carreteras. Las carreteras generalmente se clasifican en uso general (público), incluidas calles y carreteras dentro de áreas pobladas (es decir, ciudades / pueblos), y otros, incluido el uso oficial, privado y especial. Las carreteras de uso general son las principales rutas de circulación y algunas mejores forman parte de la red de carreteras electrónicas . Autopistas de alta velocidad ( autopistas), sin embargo, localmente conocidas como auto-magistrali o autopistas (shvydkisni dorohy) son raras y solo están disponibles en segmentos seleccionados de rutas principales. A principios de 2010 se anunciaron grandes proyectos de construcción para mejorar la infraestructura vial nacional en preparación para la competición de fútbol Euro 2012 y se estableció el Ministerio de Infraestructura de Ucrania encabezado por Borys Kolesnikov . La realidad se tornó más prosaica y la infraestructura vial sigue siendo uno de los principales problemas del país.
La red de carreteras de Ucrania fue heredada de la República Socialista Soviética de Ucrania (República Socialista Soviética), y durante el período soviético fue parte de la red de carreteras soviética más grande. La red moderna consiste en un 99% de carreteras de uso público con un 12% asignado como de importancia estatal y un 87% de importancia local. Toda la red de carreteras para automóviles (carreteras) consta de unos 172.400 km (107.100 millas) de los cuales 164.100 km (102.000 millas) tienen superficie dura o 95,19%. La red de carreteras existente se construyó (estableció) principalmente en algún momento de las décadas de 1960 y 1970. A modo de comparación, en 1940 la red de carreteras de Ucrania constaba de 270.700 kilómetros de los cuales solo el 10,8% contenía una superficie pavimentada.
Algunos críticos señalan que no solo las condiciones de las carreteras, sino también la seguridad vial están en completo desorden y el nivel de corrupción policial no ha disminuido después de las recientes reformas. [1]
Desde 2020, el gran proyecto de construcción denominado "Gran Construcción" está en pleno desarrollo y, desde entonces, se han reconstruido o renovado muchas carreteras.
Después de la caída de la Unión Soviética, se reorganizaron todos los organismos estatales de servicios de carreteras dentro de Ucrania. La agencia estatal Ukravtodor se estableció como una corporación estatal en 1990, reemplazando al Ministerio de Carreteras de la Ucrania soviética como el organismo estatal de gobierno de las carreteras para automóviles en la Ucrania moderna. Se complementa con un proyecto de instituto Ukrhiprodor que diseña objetos de gestión vial. Ukravtodor [2] está supervisado por el Ministerio de Infraestructura de Ucrania. [3] El 28 de febrero de 2002, por orden presidencial, se creó la sociedad anónima pública Avtomobilni dorohy Ukrainy (ADU). [4]La empresa participó directamente en la construcción y el mantenimiento de carreteras. En 2016, ADU se fusionó con Ukravtodor, y este último ahora posee el 100% de sus acciones. [5]
En 2015, el Grupo del Banco Mundial aprobó un préstamo de US $ 560 millones para mejorar las condiciones de las carreteras en Ucrania, particularmente a lo largo de la ruta M03 entre Poltava y Kharkiv, entre otros. [6]
