Robert Lloyd "Bob" Crandall (nacido el 6 de diciembre de 1935 en Westerly, Rhode Island ) es un hombre de negocios estadounidense que fue presidente y presidente de American Airlines . Calificado como una leyenda de la industria por los observadores de la industria de las aerolíneas , Crandall ha sido tema de varios libros y es miembro del Salón de Honor de la universidad Conrad Hilton . [1]
Vida temprana
La Gran Depresión obligó al padre de Robert Crandall a dejar Rhode Island para trabajar vendiendo seguros de vida, lo que resultó en múltiples reubicaciones. Crandall terminó asistiendo a 13 escuelas antes de graduarse de la escuela secundaria. [2] Se graduó de la Universidad de Rhode Island y de la Wharton School de la Universidad de Pensilvania , con un MBA . [3]
Carrera de aerolínea
En 1966 se incorporó a TWA , donde trabajó durante seis años. En 1972, se fue para convertirse en director financiero de Bloomingdale's Department Stores , pero regresó a la industria de las aerolíneas en 1973, como vicepresidente financiero senior de American. [3]
En 1982, tuvo una famosa conversación con el director ejecutivo de Braniff , Howard D. Putnam , en la que le dijo a Putnam que si Braniff subía sus precios, American también lo haría. Crandall ha expresado públicamente su vergüenza por esa conversación. Ese mismo año, Crandall se convirtió en presidente de American. En 1985, Crandall sucedió a Albert Casey como presidente y director ejecutivo de American. [4]
Durante el último período del mandato de Crandall como director general, la preocupación de los inversores por las quiebras de las aerolíneas y la caída de los precios de las acciones hizo que Crandall recordara a sus empleados los peligros de invertir en acciones de las aerolíneas. Conocido por su franqueza, Crandall le dijo más tarde a un entrevistador: "Nunca he invertido en ninguna aerolínea. Soy gerente de aerolínea. No invierto en aerolíneas. Y siempre les dije a los empleados de American: 'Esto no es una inversión adecuada. Es un gran lugar para trabajar y es una gran empresa que hace un trabajo importante. Pero las aerolíneas no son una inversión '". Crandall señaló que desde la desregulación de las aerolíneas en la década de 1970, unas 150 aerolíneas habían cerrado. "Mucha gente entró en el negocio de las aerolíneas. La mayoría abandonó rápidamente, menos su dinero", dijo. [5] [6]
A Crandall se le atribuye la creación del primer programa importante de viajero frecuente de recompensa por millaje en la industria de las aerolíneas, el programa AAdvantage , así como de ser pionero en sistemas de reservas modernos a través de la creación de Sabre . También se le atribuye la gestión pionera del rendimiento . [7] Crandall también se desempeña como asesor senior y forma parte de la junta de AirCell , una compañía de telefonía en vuelo que ganó la mayor de dos licencias para el servicio de datos aire-tierra que brinda servicio de banda ancha en vuelo. [8]
En 1998, se retiró de American y pasó a trabajar como director de muchas otras empresas, incluidas Celestica, Haliburton y Anixter.
Críticas a la desregulación
Antes de la aprobación de la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978 , Crandall era uno de los oponentes más ruidosos de la ley. Cuando se le pidió que comentara sobre la desregulación en junio de 2008, Crandall declaró:
Las consecuencias de la desregulación han sido muy adversas. Nuestras aerolíneas, que alguna vez fueron líderes mundiales, ahora están rezagadas en todas las categorías, incluida la antigüedad de la flota, la calidad del servicio y la reputación internacional. Cada vez hay menos vuelos a tiempo. La congestión del aeropuerto se ha convertido en un elemento básico de los programas de comedia nocturnos. Un porcentaje aún mayor de bolsas se pierden o se extravían. Los asientos de última hora son cada vez más difíciles de encontrar. Las quejas de los pasajeros se han disparado. El servicio de la aerolínea, según cualquier estándar, se ha vuelto inaceptable. [9]
En 2018, declaró:
En el momento en que nos opusimos [a la desregulación], cuando me opuse a ella, pensamos que era probable que resultara en una red de transporte relativamente insatisfactoria, y creo que eso sucedió ... Si miras la cantidad de ciudades que tienen servicio comercial perdido, verá que hay muchos lugares en el país que solían ser parte de la red y que ya no lo son. Creo que ha acelerado el movimiento de personas hacia las grandes ciudades y ha desalentado la creación de ciudades medianas ... Creo que eso es adverso para la economía y adverso para el país. [10]
Reputación por la reducción de costos
Mientras estuvo en American Airlines en la década de 1980, Crandall fue famoso por su enfoque en la reducción de costos. Una historia que se ha vuelto a contar con frecuencia desde entonces es que se le ocurrió la idea de quitar una aceituna de cada ensalada que se sirva a los pasajeros. Nadie se daría cuenta y la aerolínea se ahorraría 40.000 dólares al año. [11] [12] Otra historia, que el mismo Crandall compartió, involucró cortar la seguridad en un almacén de la estación del Caribe hasta el punto de que el único guardia que quedaba era una grabación de sonido de un perro guardián ladrando. [13]
Honores y premios
- Salón de Honor de la universidad Conrad Hilton . [1]
- Premio Horatio Alger , 1997.
- Premio Tony Jannus por liderazgo destacado en la industria de la aviación comercial, 2001. [14]
- Premio L. Welch Pogue a la trayectoria profesional en aviación , 2004.
- Trofeo conmemorativo de los hermanos Wright de la Asociación Aeronáutica Nacional , 2006.
Referencias
- ^ a b "Robert Crandall" . Hrm.uh.edu . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ Petzinger Jr., Thomas (1995). Aterrizaje forzoso. Three River Press, Nueva York, 594 p. ISBN 0-8129--2835-0.
- ^ a b "Robert Crandall (biografía)" . Universidad de Houston . Consultado el 1 de abril de 2008 .
- ^ "Facultad de Derecho de la Universidad DePaul" . Law.depaul.edu . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ Greenberg, Peter, Inside American Airlines: una semana en la vida , largometraje documental de CNBC, 18 de octubre de 2006
- ^ Roeder, David, Stock Seer no ve ninguna razón por la que Dow no continuará con un crecimiento constante , sub. Miedo a volar , Chicago Sun-Times, 22 de octubre de 2006
- ^ "Robert Crandall 1935— Biografía" . Referenceforbusiness.com . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ "Comunicados de prensa" . Aircell.mediaroom.com. 2003-09-11 . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ Bill McGee, marzo de 2008. [1] , USA Today .
- ^ Schaal, Dennis (24 de julio de 2018). "La leyenda de American Airlines Bob Crandall sobre cómo las fusiones condujeron a una mayor desigualdad" . Skift . Consultado el 31 de julio de 2018 .
- ^ "... Y a Penny-Pinching Wizardry - NYTimes.com" . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ "Cómo curar los males de una aerolínea - Negocios - Negocios de Estados Unidos - Aviación - NBC News" . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=_WF6enElrwQ
- ^ "Ganadores anteriores del premio Tony Jannus" . Sociedad Tony Jannus. Archivado desde el original el 13 de julio de 2007 . Consultado el 1 de abril de 2008 .
enlaces externos
- Apariciones en C-SPAN
- "¿ALGO ESPECIAL EN EL AIRE?" , PBS News Hour , 20 de mayo de 1998
- Cobrar más, fusionar menos, volar mejor - Un artículo de opinión del New York Times por Crandall, 21 de abril de 2008
- "Una conversación con Robert L. Crandall" , Universidad DePaul , 22 de septiembre de 2009
- Terry Maxon (6 de septiembre de 2015). "Cuentos del ritmo: Robert L. Crandall" . Noticias de la mañana de Dallas .
Posiciones comerciales | ||
---|---|---|
Precedido por Albert Casey | Director ejecutivo de American Airlines 1985–1998 | Sucedido por Donald J. Carty |