Robert King Byrd (4 de noviembre de 1823-2 de mayo de 1885) fue un soldado y político estadounidense. Un unionista del sur , comandó la Primera Infantería de Tennessee del Ejército de la Unión durante la Guerra Civil, y vio acción en Cumberland Gap , Stones River y en las campañas de Knoxville y Atlanta . Representó a su condado natal de Roane en la Convención pro-Unión del Este de Tennessee en vísperas de la guerra en 1861, y en la convención de Nashville que reorganizó el gobierno del estado de Tennessee hacia el final de la guerra en enero de 1865.
Robert K. Byrd | |
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Miembro del Senado de Tennessee del Quinto Distrito | |
En el cargo 6 de enero de 1879-2 de enero de 1881 | |
Precedido por | LM Wester |
Sucesor | LT Smith |
Detalles personales | |
Nació | Condado de Roane, Tennessee , EE. UU. | 4 de noviembre de 1823
Fallecido | 2 de mayo de 1885 Condado de Roane, Tennessee | (61 años)
Lugar de descanso | Bethel Cemetery Kingston, Tennessee [1] |
Partido político | Democrático |
Esposos) | María Lea |
Profesión | Plantador |
Servicio militar | |
Lealtad | Estados Unidos de América |
Sucursal / servicio | Armada de Estados Unidos |
Años de servicio | 1 de septiembre de 1861-17 de septiembre de 1864 |
Rango | Coronel |
Comandos | 1ra Infantería Voluntaria de Tennessee |
Batallas / guerras | Guerra civil estadounidense • Mill Springs (1862) • Stones River (1862–3) • Campaña de Knoxville (1863) • Campaña de Atlanta (1864) |
Byrd sirvió un mandato (1879-1881) en el Senado de Tennessee y buscó sin éxito la nominación del Partido Demócrata para gobernador en 1880. Fue un defensor persistente de la construcción de ferrocarriles y mejoras de navegación en el río Tennessee durante las dos décadas posteriores a la guerra. .
Vida temprana y carrera
Byrd nació en el condado de Roane, hijo de Joseph y Ann (Pride) Byrd. Los Byrds eran una de las familias más prominentes del condado. Jesse Byrd, el abuelo de Robert, estableció un ferry en Kingston en la década de 1790, cuando Fort Southwest Point todavía estaba en funcionamiento. Joseph Byrd era un gran terrateniente y alguacil del condado. [2]
Robert K. Byrd luchó en la Guerra México-Estadounidense como Primer Teniente en la Compañía C de la 4ta Infantería de Tennessee. [3] Durante la década de 1850, se dedicó a la agricultura y promovió la construcción de ferrocarriles. En 1853, fue nombrado miembro de una comisión de siete personas encargada de recaudar fondos y estudiar una ruta para el propuesto ferrocarril de Carolina del Sur, Tennessee y Kentucky. [4] [5] Fue un miembro activo de la Sociedad Agrícola del Condado de Roane a mediados de la década de 1850, [6] [7] y fue incluido en el registro de la milicia estatal en 1855. [8]
Guerra civil
Aunque propietario de esclavos, Byrd, como muchos habitantes de Tennessee Oriental, permaneció leal a la Unión durante la Guerra Civil. Fue miembro de la delegación del condado de Roane en las sesiones de Knoxville y Greeneville de la Convención de East Tennessee a mediados de 1861. En la última sesión, también se desempeñó como delegado delegado del condado de Cumberland y representó a ese condado en el poderoso comité empresarial de la convención. Mientras estaba en Greeneville, Byrd hizo un pacto secreto con varios otros delegados de la convención, incluidos Joseph A. Cooper y Richard M. Edwards , para regresar a sus respectivos hogares y comenzar a levantar y perforar unidades militares para proporcionar la defensa de la región. [9] En agosto de 1861, el suegro de Byrd, James Lea, se convirtió en uno de los varios unionistas elegidos para la Cámara de Representantes de Tennessee . [10]
Byrd huyó a Kentucky en agosto de 1861 y fue reclutado en el Ejército de la Unión como coronel el 1 de septiembre de ese año, al mando de la Primera Infantería Voluntaria de Tennessee. Esta unidad fue el primer regimiento de la Unión de la guerra compuesto principalmente por refugiados del este de Tennessee. [9] Durante la primera mitad de 1862, el Primer Tennessee estuvo involucrado en numerosas escaramuzas en el área de Cumberland Gap , y estuvo presente en la Batalla de Mill Springs . En febrero de 1862, Byrd sufrió una herida que lo dejó incapacitado durante un mes. Después de retirarse hacia el norte con las fuerzas de la Unión al río Ohio en septiembre de 1862, el Primer Tennessee fue reasignado al Ejército de Cumberland . [11]
La unidad de Byrd estaba en Nashville cuando comenzó la Batalla de Stones River el 31 de diciembre de 1862 y ayudó a escoltar suministros desde Nashville hasta el frente de la Unión en Murfreesboro . Hacia el final de la batalla, Byrd lideró un ataque que expulsó a una fuerza de soldados confederados de un trozo de bosque cerca de las líneas del frente, y el comandante de brigada, el general James G. Spears , lo destacó como distintivo . Durante las operaciones posteriores a la batalla del 5 de enero de 1863, Byrd lideró una "carga intrépida" que expulsó a tres regimientos confederados de su posición a lo largo de una carretera en las afueras de Murfreesboro. [11]
En mayo de 1863, el Primer Tennessee fue montado y redesignado como "Primera Infantería Montada de Tennessee", comúnmente llamado "hombres montados de Byrd". En junio de ese año, la unidad se unió a una redada dirigida por el coronel William P. Sanders que destruyó líneas de ferrocarril y puentes en las áreas alrededor de Knoxville . Sanders atribuyó el éxito de la redada al conocimiento de Byrd del área. [11] Durante la Campaña de Knoxville a finales de 1863, Byrd y su unidad fueron enviados a su ciudad natal de Kingston. Participaron en varias escaramuzas durante la campaña, incluida una en Mossy Creek en el condado de Jefferson en diciembre de 1863 [11].
En mayo de 1864, se desmontó el First Tennessee y se le ordenó que se dirigiera al frente en Georgia . La unidad entró en acción cerca de Lost Mountain en junio de 1864, ya lo largo del río Chattahoochee en julio del mismo año. En agosto, terminó el período de servicio de tres años de la unidad y se ordenó que se retirara a Knoxville. El general John Schofield elogió al Primer Tennessee como el "primero entre los hombres patriotas del este de Tennessee en tomar las armas en defensa de la Unión" y ofreció "el aprecio y el respeto de un soldado por la fidelidad y la valentía de los soldados" a Byrd y sus oficiales. [11] Byrd y sus hombres lucharon en una última escaramuza en Athens, Tennessee , de camino a Knoxville, el 17 de agosto de 1864. [11]
Byrd sirvió como comandante interino de la Tercera Brigada (Tercera División) en dos ocasiones: la primera del 17 de agosto al 17 de diciembre de 1863 y la segunda del 17 de junio al 9 de agosto de 1864. [11]
Esfuerzos de posguerra
Byrd sirvió en el comité ejecutivo estatal del partido unionista incondicional en 1864. En enero de 1865, representó al condado de Roane en la convención en Nashville que reorganizó el gobierno estatal. Esta convención ordenó la celebración de elecciones en marzo y pidió una enmienda que proscribiera la esclavitud. [12] [13]
En agosto de 1865, Byrd se postuló para el segundo escaño de distrito en el Congreso. Si bien expresó su apoyo a Abraham Lincoln y aprobó la legislación que prohíbe a los ex confederados votar, fue criticado por pedir que los antiguos propietarios de esclavos fueran compensados por sus esclavos liberados (Byrd había sido un propietario de esclavos antes de la guerra). [14] El día de las elecciones, obtuvo un poco más del 10% de los votos (1.210 votos de 12.785) y quedó cuarto detrás de Horace Maynard (el vencedor, con 7.154 votos), Joseph A. Cooper y Leonidas C. Houk . [15]
En 1867, Byrd había llegado a apoyar a la facción "conservadora" en la política estatal, que buscaba la indulgencia hacia los ex confederados y se oponía a los derechos civiles de los esclavos liberados. [16] Posteriormente apoyó al Partido Demócrata y ayudó a organizar los esfuerzos de campaña del partido en el este de Tennessee. [17] [18] En 1868, Byrd fue nombrado agente de ingresos federales para el área de Knoxville y ocupó este cargo hasta la década de 1870. [19]
A finales de la década de 1860 y 1870, Byrd fue un defensor persistente de las mejoras en la navegación del río Tennessee . En 1868, se desempeñó como vicepresidente de la Convención de Mejoramiento del Río Tennessee en Chattanooga , y la convención lo nombró a una comisión encargada de presentar una propuesta al Congreso para la eliminación de los peligros para la navegación a lo largo del río. [20] [21] Se desempeñó como vicepresidente de la segunda Convención de Mejora del Río Tennessee en 1869. [22]
En 1878, Byrd se postuló sin oposición para el escaño del Senado de Tennessee que representaba al quinto distrito, que consistía en los condados de Roane, Cumberland , Campbell , Morgan , Scott , Fentress , Overton , White y Putnam . [23] [24] Durante la crisis de la deuda estatal que dominó la política estatal a fines de la década de 1870, Byrd se opuso vehementemente al repudio de la deuda y apoyó la facción del "crédito estatal" del Partido Demócrata. Describiéndose a sí mismo como un "demócrata jeffersoniano", [25] afirmó que "preferiría que le cortaran el brazo" antes que enfrentarse a la ruina que traería el repudio. [26] En una entrevista de 1879, Byrd explicó que apoyaba el pago total de la deuda del estado porque no quería que las generaciones futuras pasaran por su tumba y dijeran: "Ahí yace un maldito repudio". [25] Finalmente expresó su apoyo al compromiso "50-4", una propuesta del gobernador Albert S. Marks para pagar el 50% de la deuda de bonos ferroviarios del estado al 4% de interés y pagar el resto de la deuda en su totalidad. [27] [28]
En mayo de 1880, Byrd fue delegado de la Convención Nacional Demócrata . [29] Buscó la nominación de la facción del crédito estatal para gobernador más tarde ese año, pero fue derrotado por John V. Wright. [30] [31]
Vida posterior y legado
Byrd fue nombrado miembro de la Junta Directiva de Knoxville, Cincinnati y Southern Railroad en 1880, [32] y anunció planes para construir una línea de vía estrecha desde Kingston a Emory Gap (a lo largo de la meseta de Cumberland ) en 1882. [33] Cayó enfermo poco tiempo después, sin embargo, y murió en su casa el 2 de mayo de 1885. Fue enterrado con su familia en el cementerio Bethel en Kingston. [1]
La ciudad de Byrdstown, Tennessee , fue nombrada en honor a Byrd en 1879, cuando se fundó como la sede del condado de Pickett recién creado . El nuevo condado estaba ubicado dentro del quinto distrito, que Byrd representaba en ese momento en el senado estatal. [34] En 1890, East Tennessee Land Company compró la plantación de 10,000 acres de Byrd para el establecimiento de la ciudad de Harriman, Tennessee . [35] Un marcador de la Comisión Histórica de Tennessee a lo largo de la autopista 61 en Harriman está dedicado a Byrd.
Referencias
- ^ a b Robert K. Byrd en Encontrar una tumba
- ^ Historia de Goodspeed del condado de Roane , 1886. Consultado en el sitio web de la Comisión de herencia del condado de Roane, 1 de febrero de 2015.
- ^ Roger D. Hunt, " Robert King Byrd ", Coroneles en azul - Indiana, Kentucky y Tennessee: un diccionario biográfico de la guerra civil (McFarland, 2013), p. 201.
- ^ " Reunión de ferrocarril ", Loudon Free Press , 10 de junio de 1853, p. 2.
- ^ " Reunión del Directorio de la SC, Tenn. Y Ky. Rail Road ", Loudon Free Press , 23 de agosto de 1854, p. 2.
- ^ " Reunión de la sociedad agrícola ", Loudon Free Press , 13 de septiembre de 1854, p. 2.
- ^ " Reunión anual de la sociedad agrícola del condado de Roane ", Nashville Union and American , 18 de enero de 1855, p. 2.
- ^ Emma Middleton Wells, La historia del condado de Roane, 1801-1870 (Compañía editorial regional, 1975).
- ^ a b Templo de Oliver Perry , Templo de Mary Boyce (ed.), "Robert K. Byrd," Hombres notables de Tennessee (Cosmopolitan Press, 1912), págs. 79-81.
- ^ Mary C. Bell, formulario de inventario del registro nacional de lugares históricos para el cementerio de Bethel , febrero de 2006, sec. 8, pág. 5.
- ^ a b c d e f g Comisión del centenario de la guerra civil de Tennessee, " 1er regimiento de infantería voluntario de Tennessee, Estados Unidos ", Tennessee y la guerra civil , vol. 1. Consultado en TNGenWeb.org, 31 de enero de 2015.
- ^ Knoxville Whig and Rebel Ventilator , 28 de septiembre de 1864, p. 2.
- ^ " Convención del Estado de la Unión ", Nashville Daily Union , 10 de enero de 1865, p. 2.
- ^ " Escrutinio del Congreso ", Knoxville Whig and Rebel Ventilator , 2 de agosto de 1865, p. 2.
- ^ " Voto del distrito de Knoxville ", Knoxville Whig y Rebel Ventilator , 13 de septiembre de 1865, p. 2.
- ^ " East Tennessee ", Nashville Union and American , 11 de julio de 1867, p. 1.
- ^ " Convención del Congreso ", Nashville Union and American , 13 de septiembre de 1870, p. 1.
- ^ " Convención del Congreso ", Sweetwater (TN) Enterprise , 15 de septiembre de 1870, p. 2.
- ^ " Nombramiento de recaudador de ingresos ", Nashville Union and American , 19 de noviembre de 1868, p. 4.
- ^ " Convención de mejora del río ", Knoxville Whig , 25 de marzo de 1868, p. 3.
- ^ " Varios ", Apelación diaria de Memphis , 9 de junio de 1868, p. 4.
- ^ " Río Tennessee ", apelación diaria de Memphis , 1 de marzo de 1869, p. 3.
- ^ Libro azul de Tennessee (1890), p. 237.
- ^ " Devoluciones electorales adicionales ", Knoxville Chronicle , 9 de noviembre de 1878, p. 1.
- ↑ a b " The Legislature ", Morristown (TN) Gazette , 13 de noviembre de 1878, p. 2.
- ↑ Knoxville Chronicle , 21 de enero de 1879, p. 1.
- ^ " Pencilettes ", Knoxville Chronicle , 31 de julio de 1879, p. 4.
- ^ " Coronel RK Byrd ", Morristown (TN) Gazette , 20 de agosto de 1879, p. 2.
- ^ " Convenciones políticas del condado ", Knoxville Chronicle , 15 de mayo de 1880, p. 4.
- ^ Robert K. Byrd, " Para la gente de Tennessee ", Knoxville Chronicle , 6 de abril de 1880, p. 2.
- ^ " Regla o ruina ", Apelación diaria de Memphis , 13 de agosto de 1880, p. 1.
- ^ " La pelota en movimiento ", Knoxville Chronicle , 13 de mayo de 1880, p. 4.
- ^ " Noticias de Tennessee ", apelación diaria de Memphis , 3 de marzo de 1882, p. 2.
- ^ Tim Huddleston, " Condado de Pickett: el comienzo ", The Historical News , vol. 33, No. 6-TN (febrero de 2013), pág. 17.
- ^ Lardner / Klein Landscape Architects, " El plan de gestión del corredor de Walton Road ", febrero de 2013, p. 17. Consultado: 4 de febrero de 2015.