Robert Kermit (4 de septiembre de 1794 en la ciudad de Nueva York - 13 de marzo de 1855 en la ciudad de Nueva York ) fue un armador estadounidense y propietario de la Red Star Line (también llamada Kermit Line ).
Vida temprana
Kermit era hijo del capitán Henry Kermit y Elizabeth (Ferguson) Kermit. Su padre había sido el amo del bergantín Morning Star [1] (que comerciaba con las Indias Occidentales) durante muchos años. [1]
Carrera profesional
Robert Kermit obtuvo una formación mercantil en la casa naviera de William Codman . Con su hermano Henry, un contable experto, se inició en el negocio en 1817 en 84 Greenwich Street en Nueva York. Compraron el barco Aurora para operar en el comercio de paquetes de Liverpool . En 1827, tras la muerte de su hermano, Kermit se desempeñó como agente de envíos de paquetes desde y hacia Liverpool. En unos pocos años aumentó rápidamente el número de sus barcos y pronto se convirtió en uno de los mayores armadores del país. [1]
Kermit y Carow
En 1834, Robert Kermit ya era dueño de St. George y convenció a Stephen Whitney y Nathaniel Prime de convertirse en propietarios de un nuevo barco, St. Andrew . [2] [3] Este fue el nacimiento de la Saint Line . A pesar de hacer algunos acuerdos muy rentables, Kermit, Prime y Whitney no pudieron mantener a flote el Saint Line. [3]
Después de la quiebra de Saint Line, Kermit trasladó su empresa a 74 South Street , [1] y el 11 de septiembre de 1835 compró los antiguos y populares paquetes Red Star Line de Liverpool, establecida en 1818 por Byrnes, Trimble & Co. [4] En En 1837, Kermit se convirtió en director de Mutual Insurance Company y en 1847 en director de Knickerbocker Fire Insurance Company . [1]
En este período, encargó la construcción de algunos barcos nuevos, incluido West Point (o Westpoint ), que finalmente navegó bajo la bandera de la Red Star Line. Otros barcos de la Estrella Roja incluyeron a John R. Skeddy (1845), Constellation (1849), Underwriter (1850), Waterloo , John Jay , Inglaterra , Virginian , Samuel Hicks , Stephen Whitney , Estados Unidos y Sheffield . [5]
A diferencia de otros operadores, Kermit poseía acciones en todos los barcos de la línea, mientras que el resto de ellos eran principalmente propiedad de varios constructores y capitanes de barcos. [6] Bajo la dirección de Kermit, ocurrieron varias desventuras y naufragios, pero en la calidad de los barcos, y su velocidad y regularidad, el rendimiento de Red Star Line fue mejor de lo que había sido. [ cita requerida ]
En la presión de la dura competencia, los horarios de paquetes se endurecieron al reorganizar los viajes debido a desastres, nuevos lanzamientos, etc. En 1844-1848, varios barcos realizaron viajes de ida y vuelta de tres meses en lugar de los tradicionales cuatro meses, calculados desde una salida de Liverpool hasta la siguiente. West Point , Waterloo y, especialmente, Virginia se encontraban entre los más rápidos en la ruta del Atlántico Norte. [7] El Virginian también era uno de los barcos más susceptibles ya menudo terminaba informando problemas y desventuras. [ cita requerida ]
Durante muchos años, Kermit operó la línea en su propio nombre (a menudo también se llamaba Kermit Line ). En 1850, murió el suegro de Kermit, Isaac Quentin Carow. [8] Kermit nunca tuvo hijos propios; [1] Esto es parte de la razón por la que Kermit desarrolló una relación casi paternal con su cuñado, Charles Carow, que era 21 años menor que su hermana Ann Eliza. Kemit se asoció con Carow como Kermit & Carow , para llevar a cabo el negocio de propiedad de barcos en general, comisiones y comercio comercial. [1] Después de 1851 se asoció con su cuñado, Charles Carow . [9]
Vida personal
El 4 de diciembre de 1832, Kermit se casó con Ann Eliza Carow, la hija mayor de su socio comercial [10] Isaac Quentin Carow y Eliza Mowatt. [11]
Kermit murió en su residencia, 50 East 14th Street, a los 60 años.
Referencias
- ^ a b c d e f g MacBean, William M. Registro biográfico de la sociedad de San Andrés del estado de Nueva York (1922) págs. 169-170
- ^ Lubbock, albahaca . Paquetes del Océano Occidental p. 26
- ^ a b Scoville, José. Los viejos comerciantes de la ciudad de Nueva York (1863) págs. 26-27
- ^ Wilson, George. Galería de retratos de la Cámara de Comercio del Estado de Nueva York: catálogo y bocetos biográficos (1890) , págs. 206–208.
- ^ Laakso, Seija-Riitta. Across the Oceans págs. 50 y 356-357; Scoville, pág. 358; "Days of the Old Packet" en el New York Daily Times del 13 de diciembre de 1891. Se puede encontrar una versión transcrita de este artículo en "theshipslist.com" . Ambos sitios web tuvieron acceso el 28 de marzo de 2009.
- ^ Al otro lado de los océanos por Seija-Riitta Laakso
- ↑ Square-aparejadores según lo programado por Robert Greenhalgh Albion, págs. 276-281, ASIN: B0006AO5QE
- ^ Nueva York, extractos del periódico de la muerte, 1801-1890 (Colección Barber): New York Evening Post , 1 de septiembre de 1850
- ^ Biografía de la primera dama Edith Kermit Carow Roosevelt "Casa Blanca" en Washington. Consultado el 16 de marzo de 2009.
- ^ Edith Kermit Carow Roosevelt: Retrato de una primera dama de Sylvia J. Morris, p. 10
- ^ Nueva York, Extractos de periódico de matrimonio, 1801-1880 (Colección Barber): New York Evening Post , 6 de diciembre de 1832
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