El Robin R 3000 es un avión ligero monomotor francés diseñado y construido por Avions Robin , que entró en producción en la década de 1980.
3000 R | |
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Un Robin R3000 en el aeropuerto de Herzogenaurach (2004) | |
Papel | Aeronave ligera |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Aviones Robin |
Primer vuelo | 8 de diciembre de 1980 |
Desarrollo y diseño
En 1978, Avions Robin comenzó a diseñar una nueva gama de aviones ligeros monomotor totalmente metálicos, con una amplia gama de variantes planificadas con entre dos y cuatro asientos, varios motores y una opción de tren de aterrizaje fijo o retráctil. [1] [2] El primer prototipo, un R.3140, un cuatro plazas propulsado por un Lycoming O-320 voló el 8 de diciembre de 1980, y el segundo prototipo voló el 2 de junio de 1981. [3]
El R.3140 es un monoplano monomotor de ala baja con tren de aterrizaje de rueda de morro fijo . Sus alas tienen una forma en planta similar a los Robins de madera anteriores, como el DR400 , con secciones de ala exteriores cónicas. Pero a diferencia de las alas acodadas de estos aviones anteriores, las alas del R.3140 tienen diedro constante . Un dosel deslizante hacia adelante cubre una cabina de cuatro asientos, mientras que el avión está equipado con una cola en T distintiva . [1] [4]
Historia operativa
En 1983, se llegó a un acuerdo de comercialización entre Avions Robin y SOCATA , la filial de aviones ligeros de Aérospatiale para comercializar la serie R 3000. Esto llevó al abandono de las versiones planificadas de mayor potencia, con motores limitados a 119 kW (160 hp) o menos para evitar la competencia con la propia serie TB de Socata . [5] [6] La R.3140 recibió su certificado de tipo el 13 de octubre de 1983. [7]
32 se había construido a principios de 1988, cuando se suspendió el acuerdo de comercialización con SOCATA. [3] La producción continuó después de que Robin fuera vendido a Aéronautique Service (que más tarde se convertiría en Apex Aircraft ) a mediados de 1988, con 76 entregados en 1998. [8]
Variantes
- R3000 / 100
- Versión biplaza con Lycoming O-235 de 86 kW (115 CV) . [5]
- R3000 / 120
- Versión de tres asientos con motor Lycoming O-235 -L2A de 86 kW (115 hp) . [9] Originalmente llamado R.3120 . La producción terminó en 1987. [1]
- R3000 / 140
- Versión de cuatro asientos con motor Lycoming O-320 -D2A de 119 kW (160 hp) . [10] Originalmente llamado R.3140 . [1]
- R3000 / 160
- Cuatro plazas con motor Lycoming O-360 -A3A de 119 kW (160 CV) . [11]
Especificaciones (R 3000/140)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [10]
Características generales
- Tripulación: dos
- Capacidad: 2 pasajeros
- Longitud: 7,51 m (24 pies 7,75 pulgadas)
- Envergadura: 9,81 m (32 pies 2,25 pulgadas)
- Altura: 2,66 m (8 pies 8,75 pulgadas)
- Superficie alar : 14,47 m 2 (155,8 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 6,6
- Superficie aerodinámica : NACA 43015/5 en el ala interior, NACA 43010.5 en la punta
- Peso vacío: 600 kg (1323 lb)
- Peso máximo al despegue: 1.050 kg (2.315 lb)
- Capacidad de combustible: 160 L (42,25 galones estadounidenses)
- Planta motriz: 1 × Textron Lycoming O-320-D2A motor de cuatro pistones planos refrigerado por aire , 119 kW (160 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 250 km / h (155 mph, 135 nudos) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 220 km / h (136 mph, 119 kn) (crucero económico al 65% de potencia)
- Velocidad de pérdida: 87 km / h (54 mph, 47 nudos) (flaps hacia abajo)
- Alcance: 1.185 km (736 mi, 640 nmi) (combustible estándar máximo, sin reservas, 65% de potencia)
- Techo de servicio: 4.265 m (14.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 4,3 m / s (846 pies / min)
Notas
- ↑ a b c d Donald, 1997, p. 777.
- ^ " R3140 presagia nueva serie de Robin ". Flight International , 10 de enero de 1981, p.50.
- ↑ a b Taylor, 1988, p.82.
- ^ Barnett Flight International 12 de marzo de 1983, págs. 659–660.
- ^ a b Rendimiento y especificaciones de la aeronave Robin R3000 / 100 . Base de datos de aeronaves certificadas. Pilotfriend . Consultado el 28 de noviembre de 2009.
- ^ Blech y Lowe Flight International 4 de mayo de 1985, págs. 22-23.
- ^ Lambert 1993, p.91.
- ^ Taylor 1999, p.421.
- ^ " Guía para compradores de aviones privados: varios asientos, un solo motor, hasta 200 hp ". Flight International , 18 de marzo de 1985. p.33.
- ↑ a b Taylor, 1988, págs. 82–83.
- ^ Hoja de datos del certificado tipo FAA NO. A66EU , 1 de marzo de 2007
Referencias
- Barnett, Cliff. " Colas en T de Dijon: Prueba de vuelo Robin R.3140 ". Flight International , 12 de marzo de 1983. págs. 659–662.
- Blech, Robin y Janice Lowe. " Tour de Francia ". Flight International , 4 de mayo de 1985. págs. 20-24.
- Donald, David (ed.). The Encyclopedia of World Aircraft Leicester: Blitz, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Taylor, John WR. Jane's All the World's Aircraft 1982-83 . Compañía editorial de Jane. Londres. 1983. ISBN 0-7106-0748-2
- Taylor, John WR Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
- Lambert, Mark (ed.). Jane's All The World's Aircraft 1993-94 . Coulsdon, Reino Unido: División de datos de Jane, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Taylor, Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Michael JH Brassey 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
enlaces externos
- Airliners.net