El Lycoming O-235 es una familia de motores de cuatro cilindros, refrigerados por aire, de pistones horizontales opuestos que producen de 100 a 135 hp (75 a 101 kW), derivados del anterior motor O-233 . [1] [2]
O-235 | |
---|---|
Un motor Lycoming O-235-C2C montado en un avión ligero American Aviation AA-1 Yankee . | |
Tipo | Motor aeronáutico de pistón certificado |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Motores Lycoming |
Primer intento | 1941 |
Principales aplicaciones | Cessna 152 Piper Tomahawk Beechcraft Skipper |
Producido | 1942-presente |
Desarrollado por | Lycoming O-233 |
Desarrollado en | Lycoming IO-233 |
Los diseños más conocidos que utilizan versiones del O-235 incluyen el Cessna 152 , la serie Grumman American AA-1 , el modelo Beechcraft 77 Skipper , el Piper Tomahawk , el American Champion Citabria , el Piper Clipper y el Piper PA-22-108 Colt .
Desarrollo
Todos los motores están equipados con carburador , cuentan con encendido magnético doble y tienen un desplazamiento de 233 pulgadas cúbicas (3.82 L). El primer modelo O-235 fue certificado el 11 de febrero de 1942. [2]
El O-235 se convirtió en el motor Lycoming IO-233 más ligero para aviones deportivos ligeros . [3]
Variantes
- O-235-C1
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso en seco 246 lb (112 kg) Provisión para unidades de bomba doble, instalación de tractor y empujador. [2]
- O-235-C1A
- Potencia 100 hp (75 kW) a 2450 rpm, peso en seco 236 lb (107 kg) Similar al O-235-C1, excepto la sincronización del encendido, las rpm más bajas y la potencia. Accionamiento del gobernador de hélice automático o de 2 posiciones opcional. [2]
- O-235-C1B
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso en seco 245 lb (111 kg) Similar al O-235-C1 excepto con magnetos rompedores retardados. [2]
- O-235-C1C
- Potencia 108 hp (81 kW) a 2600 rpm, peso seco 243 lb (110 kg) Similar al O-235-C1 excepto con magnetos Slick. [2]
- O-235-C2A
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso en seco 246 lb (112 kg) Similar al O-235-C1 excepto con una brida de hélice tipo 1. [2]
- O-235-C2B
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso en seco 247 lb (112 kg) Similar al O-235-C2A pero con dos magnetos de la serie S-1200. [2]
- O-235-C2C
- Potencia 108 hp (81 kW) a 2600 rpm, potencia nominal continua máxima alterna de 100 hp a 2400 rpm, peso seco 244 lb (111 kg) Similar al O-235-C2B excepto con magnetos Slick y arnés de encendido blindado. [2]
- O-235-E1
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 250 lb (113 kg) Similar al O-235-C1 excepto que el cárter y el cigüeñal suministran aceite presurizado a una hélice de velocidad constante. Caja de accesorios cambiada para acomodar un impulsor del gobernador de hélice estándar. [2]
- O-235-E1B
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 249 lb (113 kg) Similar al O-235-E1 excepto por magnetos rompedores retardados de la serie S4LN-200. [2]
- O-235-E2A
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso seco 250 lb (113 kg) Similar al O-235-E1 excepto la brida de la hélice Tipo 1. [2]
- O-235-E2B
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2800 rpm, peso en seco 251 lb (114 kg) Similar al O-235-E2A excepto que incorpora magnetos serie S-1200. [2]
- O-235-F1
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso en seco 250 lb (113 kg) Similar al O-235-C1 excepto la relación de compresión, el grado de combustible y la clasificación. [2]
- O-235-F1B
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso en seco 249 lb (113 kg) Similar al O-235-F1 excepto magnetos rompedores retardados. [2]
- O-235-F2A
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 250 lb (113 kg) Similar al O-235-F1 excepto una brida de hélice Tipo 1. [2]
- O-235-F2B
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso en seco 251 lb (114 kg) Similar al O-235-F2A pero con magnetos de la serie S-1200. [2]
- O-235-G1
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso en seco 253 lb (115 kg) Similar al O-235-F1, excepto las disposiciones para el uso de una hélice de velocidad constante. [2]
- O-235-G1B
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso en seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-G1 excepto que tiene magnetos rompedores retardados. [2]
- O-235-G2A
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso seco 253 lb (115 kg) Similar al O-235-G1 excepto una brida de hélice Tipo 1. [2]
- O-235-G2B
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso en seco 254 lb (115 kg) Similar al O-235-G2A excepto los magnetos de la serie S-1200. [2]
- O-235-H2C
- Potencia 108 hp (81 kW) a 2600 rpm, potencia nominal continua máxima alterna de 100 hp a 2400 rpm, peso seco 243 lb (110 kg) Similar al O-235-C2C excepto el montaje dinafocal Tipo 1. [2]
- O-235-J2A
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso en seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-J2B excepto magnetos. [2]
- O-235-J2B
- Potencia 125 hp (93 kW) a 2800 rpm, peso en seco 253 lb (115 kg) Similar al O-235-F2B excepto el montaje dinafocal Tipo 1. [2]
- O-235-K2A
- Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, peso en seco 252 lb (114 kg) Similar al O-235-F2A excepto la sincronización del encendido, menor potencia y menor relación de compresión. [2]
- O-235-K2B
- Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, peso en seco 253 lb (115 kg) Similar al O-235-F2B excepto el tiempo de encendido, menor potencia y menor relación de compresión. [2]
- O-235-K2C
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, peso en seco 248 lb (112 kg) Similar al O-235-K2A excepto magnetos Slick. [2]
- O-235-L2A
- Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso seco de 114 kg (252 lb) Similar al O-235-J2A, excepto la sincronización del encendido, menor potencia y menor relación de compresión. [2]
- O-235-L2C
- Potencia 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, clasificaciones alternativas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso seco 249 lb (113 kg) Similar al O-235-L2A, excepto magnetos Slick y clasificación continua máxima más baja. [2]
- O-235-M1
- Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso en seco 255 lb (116 kg) Similar a -L2A excepto la provisión para hélice controlable y tiene brida de hélice AS-127 Tipo 2. [2]
- O-235-M2C
- Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso seco de 114 kg (252 lb) Similar al O-235-M1 excepto los magnetos Slick serie 4200 y la brida de la hélice Tipo 1. [2]
- O-235-M3C
- Potencia 118 hp (88 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 115 hp (86 kW) a 2700 rpm, 112 hp (84 kW) a 2600 rpm, 110 hp (82 kW) a 2550 rpm y 105 hp (78 kW) a 2400 rpm, peso en seco de 114 kg (252 lb) Similar al O-235-M1 excepto los magnetos Slick de la serie 4200. [2]
- O-235-N2A
- Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso en seco de 114 kg (252 lb) Similar al O-235-L2A, excepto que se reduce la relación de compresión y la potencia nominal. [2]
- O-235-N2C
- Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso seco 249 lb (113 kg) Similar al O-235-L2C, excepto que se reduce la relación de compresión y la potencia nominal. [2]
- O-235-P1
- Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso seco 255 lb (116 kg) Similar al O-235-M1, excepto que se reduce la relación de compresión y la potencia nominal. [2]
- O-235-P2A
- Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso seco 255 lb (116 kg) Similar al O-235-P1 excepto una brida de hélice Tipo 1. [2]
- O-235-P2C
- Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso en seco de 114 kg (252 lb) Similar al O-235-M2, excepto que se reduce la relación de compresión y la potencia nominal. [2]
- O-235-P3C
- Potencia 116 hp (87 kW) a 2800 rpm, clasificaciones alternativas de 113 hp (84 kW) a 2700 rpm, 110 hp (82 kW) a 2600 rpm, 108 hp (81 kW) a 2550 rpm y 103 hp (77 kW) a 2400 rpm, peso en seco de 114 kg (252 lb) Similar al O-235-M3C, excepto que se reduce la relación de compresión y la potencia nominal. [2]
Aplicaciones
- Aero Boero AB-115
- AMD Alarus
- ARV Griffin
- Patrón Beechcraft Modelo 77
- Bushcaddy R-120
- CEA DR-221
- Cessna 152
- Criquet Storch
- Falconar F11 deportivo
- Fisher celebridad
- Grumman americano AA-1
- Kelly-D
- Lucas L-6A
- Lucas L-6B
- Lucas L7
- Murphy Elite
- Murphy rebelde
- Nexaer LS1
- Piel Emeraude
- Peña Joker
- Piper PA-12 Super Crucero
- Clipper Piper PA-16
- Piper PA-18 Super Cub
- Piper PA-22-108 Colt
- Piper PA-29 Papoose
- Piper PA-38 Tomahawk
- Preceptor STOL Rey
- Robin DR.221 Delfín
- Rutan Long-EZ
- Socata Rallye 110ST
- Smith Miniplano
- Popa ST 87 Vega
- Tormenta Mar Tormenta
- Tri-R KIS TR-1
- Avión de furgoneta RV-9
- GUERRA Focke-Wulf 190
Especificaciones (serie O-235-C)
Datos del Manual del operador, Textron Lycoming Aircraft Engines. [1]
Características generales
- Tipo: motor de avión de pistón horizontal opuesto refrigerado por aire de 4 cilindros
- Diámetro : 4,375 pulgadas (111,1 mm)
- Carrera : 3,875 pulgadas (98,4 mm)
- Desplazamiento : 233,3 en 3 (3,823 L)
- Peso en seco : 240,0 libras (108,9 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : válvulas accionadas por varilla de empuje
- Sistema de combustible: carburador
- Tipo de combustible: 80/87 avgas
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 100 hp (75 kW)
- Potencia específica : 0,57 CV / in³ (26,0 kW / L)
- Relación de compresión : 6,5: 1
Ver también
Motores comparables
- Franklin O-235
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ a b Textron Lycoming: Manual del operador, Motores de aeronaves Textron Lycoming, Serie O-235 y O-290 , 4ta edición, enero de 1988, Páginas 2-1 y 2-4, Stock # 60297-9, Textron Lycoming.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Administración Federal de Aviación (diciembre de 2003). "HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO NO. E-223" (PDF) . Consultado el 30 de noviembre de 2008 .
- ^ Lycoming Engines (julio de 2008). "Lycoming Engines lanza el IO-233-LSA" . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2010 . Consultado el 3 de abril de 2009 .
enlaces externos
- Serie Lycoming 235 - Página de inicio del fabricante