Robur (camión)
Robur era una marca del Volkseigener Betrieb VEB Robur-Werke Zittau de Alemania Oriental (RDA). Produjo principalmente camiones de 3 toneladas. Los vehículos se produjeron en la ciudad de Zittau, en lo que ahora es el sureste de Sajonia . Hasta 1946, la empresa produjo bajo la marca Phänomen (inglés: Phenomenon), y hasta 1957 bajo el nombre VEB Phänomen Zittau .
En 1888, Karl Gustav Hiller fundó una empresa para la distribución de una máquina de pompones que había inventado y por la que recibiría una patente en 1894. En un viaje a Inglaterra obtuvo una licencia exclusiva para importar y fabricar bicicletas de seguridad Rover. Se convirtió en accionista y más tarde propietario de la fábrica de máquinas de Zittau "Müller & Preußger", perfeccionó las bicicletas Rover y comenzó a distribuirlas bajo el nombre "Phänomen-Rover" en 1894. En 1900 la empresa comenzó a producir motocicletas Phänomen . Al principio, las motocicletas estaban equipadas con Fafnir.motores, pero a partir de 1903 se utilizaron motores monocilíndricos de cuatro tiempos de diseño Phänomen. Este cambio de motor requirió un refuerzo del cuadro de la bicicleta y un cambio de ruedas. Ahora se utilizaron ruedas de 26 pulgadas con neumáticos de 2 1 ⁄ 4 pulgadas. Las mejoras permanentes llevaron al desarrollo de un motor de dos cilindros.
En 1905, la empresa inició la producción en masa de su Phänomobil de tres ruedas. Aquí también se utilizó el motor de dos cilindros utilizado en las motos. Sin embargo, las similitudes en la construcción con el Cyklonette de Cyklon de tres ruedas fabricado en Berlín llevaron a discusiones sobre la patente. Más tarde, en los vehículos se utilizó un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos refrigerado por dos ventiladores desde 1910, la producción se prolongó hasta 1927. Entre 1912 y 1927, la empresa, ahora conocida como " Aktiengesellschaft Phänomen-Werke Gustav Hiller", ofreció cuatro -coches de ruedas que lamentablemente no lograron establecerse en el mercado. La carrocería fue realizada por la "Karosseriewerk August Nowack AG" en Bautzen .
A pedido del Reichspost de un vehículo económico, seguro y capaz, la empresa presentó su camión 4 RL que podía transportar cargas entre 0,75 y 1 tonelada . La base de este modelo fue el motor de cuatro cilindros utilizado en el Phänomobil. A medida que aumentó la demanda de cargas útiles más altas, la empresa puso en producción los camiones Granit 25 (1,5 toneladas) y Granit 30 (2,5 toneladas) en 1931 y 1936, respectivamente. Con el aumento de la producción de armas en la Alemania nazi, la cartera de productos se redujo al modelo Granit 1500 (llamado Granit 27 después de la guerra) con una carga útil de 1,5 toneladas.
Todos los camiones y triciclos de Phänomen tenían motores refrigerados por aire, solo los coches de pasajeros de cuatro ruedas estaban equipados con motores refrigerados por agua. En 1930, la empresa inició la producción de motocicletas ligeras con motores Sachs. Hasta 1945, Phänomen produjo 14 modelos diferentes.
Como consecuencia de un referéndum del 30 de abril de 1946 en Sajonia, se expropiaron todas las propiedades de los considerados nazis y criminales de guerra. De acuerdo con esto, las obras de Phänomen se convirtieron en Volkseigener Betrieb . Aparte de la producción de productos que se necesitaban desesperadamente, se repararon unos 1000 vehículos del Ejército Rojo . En 1949 se reanudó la producción en masa de los modelos anteriores a la guerra a baja escala. Sólo en enero de 1950 se terminaron los primeros 13 Granit 27 . Al año siguiente, la carga útil del modelo se incrementó a 2 toneladas. 1952, la empresa presentó el prototipo Phänomen-Granit 32 que estaba equipado con un motor diésel refrigerado por aire, en contraste con el carburador.motores usados hasta entonces. La producción en masa del motor diesel comenzó en 1954. Mientras tanto, debutó el nuevo modelo Granit 30k, con una versión mejorada del motor de carburador utilizado en el modelo Granit 27 que producía 60 caballos de fuerza (45 kW).
