El Rock Creek Parkway y Potomac , a menudo conocido simplemente como el Rock Creek Parkway , es una avenida mantenida por el Servicio de Parques Nacionales como parte del Rock Creek Park en Washington, DC Se ejecuta al lado del río Potomac y Rock Creek en un general de norte dirección sur, llevando cuatro carriles de tráfico desde Lincoln Memorial y Arlington Memorial Bridge hacia el norte hasta un cruce con Beach Drive cerca de Connecticut Avenue en Calvert Street, NW, justo al sur del Parque Zoológico Nacional .
| Rock Creek y Potomac Parkway | |
|---|---|
 Mapa del Distrito de Columbia con Rock Creek Parkway resaltado en rojo | |
| Información de ruta | |
| Mantenido por NPS | |
| Largo | 2,90 mi [1] (4,67 km) |
| Existió | 1944-presente |
| Restricciones | No vehículos comerciales [2] |
| Uniones principales | |
| Extremo sur | Lincoln Memorial Circle en el National Mall |
 I-66 en Foggy Bottom  US 29 en West End | |
| extremo norte | Shoreham / Beach Drives en Rock Creek Park |
| Sistema de carreteras | |
Distrito histórico de Rock Creek y Potomac Parkway | |
| Localización | Rock Creek y Potomac Parkway, Washington, DC |
| Coordenadas | 38 ° 54′47 ″ N 77 ° 3′16 ″ O / 38,91306 ° N 77,05444 ° W |
| Área | 0 acres (0 ha) |
| Construido | 1889 |
| Arquitecto | Olmsted, Frederick Law, Jr .; Langdon, James G. |
| Estilo arquitectónico | Paisaje histórico diseñado |
| MPS | Parkways of the National Capital Region MPS |
| NRHP referencia No. | 05000367 [3] |
| Agregado a NRHP | 4 de mayo de 2005 |
El Parkway fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 4 de mayo de 2005. Construido entre 1923 y 1936, es "uno de los ejemplos mejor conservados de la etapa más temprana del desarrollo de la autopista". [4]
Durante las horas pico , se usa una configuración de carril reversible entre Ohio Drive y Connecticut Avenue para permitir que todos los carriles se usen para la dirección predominante de viaje. Más específicamente, Parkway es unidireccional hacia el sur de lunes a viernes de 6:45 a. M. A 9:30 a. M., Y de sentido único hacia el norte de 3:45 p. M. A 6:30 p. M. [5] El Parkway se convirtió oficialmente en un solo sentido durante las horas pico horas en el día de San Valentín de 1938. [6]
Descripción de ruta
Parkway tiene dos puntos de origen en su extremo sur, uno en la rotonda alrededor del Lincoln Memorial y el otro en la intersección de Ohio Drive e Independence Avenue . La parte este de la rotonda del Lincoln Memorial ha estado cerrada durante varios años y ya no hay un acceso fácil a la avenida en dirección norte desde ese punto. La sucursal de Ohio Drive es ahora la principal sucursal de origen. Antes de que se construyera el puente Theodore Roosevelt ( I-66 ), Constitution Avenue corría hacia la avenida y Ohio Drive terminaba en Constitution Avenue. [1] La entrada de la avenida está enmarcada por dos estatuas monumentales, Música y Cosecha y Aspiración y Literatura , que juntas forman un grupo conocido como Las Artes de la Paz . Fueron diseñados por James Earle Fraser y erigidos en 1951. [7] [8]
Después de pasar por debajo del puente Roosevelt, la avenida pasa por el Kennedy Center for Performing Arts , incluida una intersección a nivel con F Street Northwest al norte del edificio. Antes de la construcción del Kennedy Center, New Hampshire Avenue corría hacia la avenida. Más allá de F Street, la avenida pasa por el edificio Watergate ; allí se cruza con Virginia Avenue , que brinda fácil acceso desde y hacia la autopista del río Potomac (I-66) . El río Potomac se desplaza hacia el oeste aproximadamente en este punto; la avenida continúa a lo largo de su accidentado camino de norte a sur y, en cambio, es paralela al pequeño afluente del Potomac de Rock Creek.
Pasada Virginia Avenue, la avenida tiene muchas características de una autopista , entre las que destaca el acceso limitado por rampa. El primer intercambio es con K Street Northwest , que se encuentra dentro del intercambio más nuevo de Whitehurst Freeway / Potomac River Freeway . Debido a la naturaleza parcial del intercambio, algunos movimientos se realizan a través de Virginia Avenue. Justo al oeste, K Street cruza Rock Creek sobre el puente de L Street , con la autopista Whitehurst Freeway en lo alto y puentes laterales separados para las rampas hacia y desde Parkway en dirección norte. Después de K Street, la avenida cruza Rock Creek, paralela al oeste por un tiempo.
Pennsylvania Avenue cruza tanto la avenida como el arroyo en un puente combinado , con una rampa de bucle único desde la avenida en dirección sur hasta la avenida Pennsylvania en dirección este. Justo al norte, M Street Northwest también cruza la avenida y el arroyo juntos, sin acceso entre las carreteras.
Más al norte, P Street Northwest cruza la avenida y el arroyo, con rampas desde P Street a la avenida tanto en dirección norte como en dirección sur y desde la avenida en dirección sur hasta P Street. Justo después de cruzar por debajo de la calle P, la avenida cruza hacia el lado este del arroyo en el puente cerca de la calle P , y se une una rampa de entrada en dirección norte desde la calle P. Se pasa por debajo de Q Street Northwest 's Dumbarton puente sobre el arroyo que no tienen acceso.
El puente Charles C. Glover lleva Massachusetts Avenue sobre la avenida y el arroyo. El acceso hacia y desde el sur se proporciona a través de Waterside Drive, que se une a la avenida en un cruce en Y. Hacia el norte, Waterside Drive se fusiona de nuevo con la avenida, lo que permite todos los movimientos, excepto una rampa de salida hacia el sur. Poco después, la avenida cruza nuevamente hacia el lado oeste del arroyo en el puente de Shoreham Hill .
El final de la avenida está cerca de una intersección con Beach Drive , que generalmente continúa hacia el norte a lo largo del arroyo. Un giro a la izquierda desde Rock Creek Parkway en dirección sur brinda acceso a Beach Drive desde las carreteras locales. Justo al norte de Beach Drive, la avenida se divide nuevamente, con Cathedral Avenue en dirección noreste junto a Beach Drive bajo el puente William H. Taft y el puente Duke Ellington ( Connecticut Avenue y Calvert Street ), y la avenida se convierte en 24th Street Northwest en Calvert Street, con fácil acceso a Connecticut Avenue. Cathedral Avenue es de sentido único al mismo tiempo que la avenida. Beach Drive continúa como una carretera de dos carriles paralela a Rock Creek, ingresa a un túnel debajo de una colina, pasa el Zoológico Nacional y continúa hacia Maryland .
Los camiones y otros vehículos comerciales están prohibidos en la avenida. [2]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en Washington, DC Todas las salidas no están numeradas.
| Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Centro comercial nacional | 0,00 | 0,00 | Independence Avenue SW / Ohio Drive SW - Monumentos | Intersección a nivel | |
| 0,28 | 0,45 | Puente conmemorativo - Virginia , cementerio de Arlington | |||
| Fondo brumoso | Autopista I-66 / E Street | Sin salida hacia el sur | |||
| 0,42 | 0,68 | Kennedy Center | Intersecciones a nivel ; no hay giro a la izquierda hacia el sur | ||
| 0,92 | 1,48 | Virginia Avenue NW hasta I-66 / E Street Expressway - Kennedy Center , Thompson Boat Center | Intersección a nivel; sin giro a la izquierda hacia el norte | ||
| West End | 1.03 | 1,66 | K Street NW / Whitehurst Freeway ( US 29 sur) | ||
| Parque Rock Creek | 1,17 | 1,88 | Pennsylvania Avenue NW este | Solo salida hacia el sur | |
| 1,62– 1,77 | 2,61– 2,85 | Calle P NW | Sin salida hacia el norte | ||
| 1,99– 2,62 | 3,20– 4,22 | Massachusetts Avenue NW (vía Waterside Drive NW ) | Sin salida hacia el sur | ||
| 2,90 | 4.67 | Beach Drive NW / Cathedral Avenue NW / Connecticut Avenue NW - Zoológico Nacional | Intersección a nivel; acceso a través de Shoreham Drive NW | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Sendero
El Rock Creek Park Trail corre a lo largo de Parkway desde el Lincoln Memorial hasta Connecticut Avenue, donde continúa a lo largo de Beach Drive hasta Broad Branch Road. El sendero continúa hacia el norte a lo largo de Beach desde Joyce Road hasta Bingham Drive.
La sección Shoreline a lo largo del Potomac es la sección más antigua del sendero, construida antes de 1967. [10] [11]
En 1971, el Servicio de Parques reservó un carril de la Parkway al norte de Virginia Avenue durante una semana para promover los desplazamientos en bicicleta. El experimento fue un éxito, pero provocó atascos de tráfico, por lo que el Servicio de Parques pavimentó caminos de herradura inmediatamente hacia el oeste que habían existido desde que se fundó el parque. [12] El sendero se extendió en septiembre de 1971 hasta Calvert Street, [13] y luego 2 millas (3,2 km) hasta Bluff Bridge en 1972. [14]
En 1981-82, se reemplazó el puente de la avenida sobre Rock Creek en L Street y, como parte de ese proyecto, se construyó un puente de sendero separado. Reemplazó una sección estrecha del puente existente que luego servía como parte del carril bici. [15]
En 1997, la sección Shoreline Trail fue repavimentada y realineada. [10]
Ver también
- Portal del Registro Nacional de Lugares Históricos
Portal de carreteras de EE. UU.- Portal de Estados Unidos
Portal de carreteras de EE. UU.
Portal de Estados UnidosReferencias
- ^ a b c Google (1 de agosto de 2012). "descripción general de Rock Creek y Potomac Parkway" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
- ↑ a b 36 CFR 7.96 (f) (1)) Archivado el 4 de agosto de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "Sistema de Información del Registro Nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Rock Creek y Potomac Parkway" . Encuesta de edificios históricos estadounidenses . Biblioteca del Congreso. No. DC-697.
- ^ "¿Cuándo Rock Creek y Potomac Parkway son de ida?" . Preguntas frecuentes . Servicio de Parques Nacionales.
- ^ Tom (29 de enero de 2013). "¿Cuándo se convirtió Rock Creek Parkway en un solo sentido?" . Fantasmas de DC . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ Folliard, Edward T. "Truman acepta el regalo de Italia de las estatuas del puente conmemorativo". El Correo de Washington. 27 de septiembre de 1951.
- ^ "Cuatro caballos de bronce italianos aquí para el palmo". El Correo de Washington. 8 de junio de 1951.
- ^ "Ruta de Rock Creek y Potomac Parkway" . MapQuest, Inc. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
- ^ a b "Actualización de Planes de Recreación y Parques de Bicicleta, Senderos". The Washington Post . 2 de octubre de 1997.
- ^ "INCREÍBLE FOTO DE LA CONSTRUCCIÓN DE WATERGATE Y KENNEDY CENTER DESDE EL AIRE" . Fantasmas de DC . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ Cranor, David. "Una breve historia del ciclismo en Rock Creek Park" . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
- ^ "Carriles para bicicletas terminan el viernes por la noche". The Washington Post . 16 de septiembre de 1971.
- ^ Hodge, Paul (11 de noviembre de 1971). "Carril bici para extender al sur de Alejandría: antes de Navidad". The Washington Post .
- ^ "Construcción de Rock Creek Parkway". The Washington Post . 27 de agosto de 1981.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. DC-55, " Rock Creek Park Road System "
- Rock Creek Park (Servicio de Parques Nacionales)
- Rock Creek Parkway se convierte en zona de tráfico de un solo sentido