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| Rockwell HiMAT | |
|---|---|
 | |
| HiMAT en vuelo | |
| Papel | Aeronave experimental pilotada a distancia |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Rockwell Internacional |
| Primer vuelo | 27 de julio de 1979 |
| Retirado | Enero de 1983 |
| Estado | En exhibicion |
| Usuario principal | NASA |
| Producido | 1975-1979 |
| Número construido | 2 |
El Rockwell RPRV-870 HiMAT ( Tecnología de aeronaves altamente maniobrables ) es una aeronave experimental pilotada a distancia que se produjo para un programa de la NASA para desarrollar tecnologías para futuros aviones de combate . Entre las tecnologías exploradas se encontraban canards de acoplamiento cerrado , control de vuelo totalmente digital (incluida la propulsión), materiales compuestos ( grafito y fibra de vidrio ), pilotaje remoto, sistemas de visión sintética , winglets y otros.
Rockwell International produjo dos aviones . Sus primeros vuelos tuvieron lugar en 1979 y las pruebas se completaron en 1983.
Diseño y desarrollo [ editar ]
Los HiMAT se pilotearon de forma remota, ya que el equipo de diseño decidió que sería más barato y seguro no arriesgar la vida de un piloto durante los experimentos. Esto también significaba que no sería necesario instalar ningún asiento eyectable . La aeronave fue volada por un piloto en una cabina remota, y las señales de control se vincularon desde los controles de vuelo en la cabina remota en tierra a la aeronave, y la telemetría de la aeronave se conectó a las pantallas de la cabina remota. La cabina remota podría configurarse con video de cámara de nariz o con una pantalla de visión sintética 3D llamada "pantalla visual". [1] El avión fue lanzado desde un B-52 Stratofortress en altitud. También había un caza estelar TF-104Gavión de persecución con un conjunto de controles de respaldo que podrían tomar el control del HiMAT en caso de que el piloto remoto en tierra perdiera el control. [2]
Los avances en el control de vuelo digital obtenidos durante el proyecto contribuyeron al avión experimental Grumman X-29 , y la construcción compuesta se utiliza ampliamente tanto en aviones comerciales como militares. [2]
El concepto inicial incluía una boquilla de escape en forma de cuña con vectorización de empuje 2D . [3]
Aeronave en exhibición [ editar ]
Los dos aviones HiMAT están ahora en exhibición, uno en el Museo Nacional del Aire y el Espacio y el otro en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong . [4]
Especificaciones [ editar ]
Datos de Boeing.com [5] [6]
Características generales
- Tripulación: Ninguno
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 15 pies 7 pulgadas (4,75 m)
- Altura: 4 pies 4 pulgadas (1,31 m)
- Peso vacío: 3370 lb (1529 kg)
- Peso bruto: 4.030 libras (1.828 kg)
- Planta motriz: 1 × turborreactor General Electric J85-21
Rendimiento
- Velocidad máxima: 1.218 mph (1.960 km / h, 1.058 kn)
- Velocidad máxima: Mach 1.6
Galería [ editar ]
Avión HiMAT en el Museo Nacional del Aire y el Espacio
Cabina remota HiMAT con pantalla de visión sintética
Maqueta inicial de HiMAT con vectorización de empuje bidimensional
Ver también [ editar ]
- Lista de aviones experimentales
- Rockwell-MBB X-31
- McDonnell Douglas X-36
- NASA X-38
Referencias [ editar ]
- ^ Sarrafian, Shahan K. (agosto de 1984). Evaluación del simulador de una tarea de aterrizaje lateral de un vehículo pilotado de forma remota utilizando una pantalla visual . NASA . OCLC 11977763 . Memorando técnico 85903; Número de acceso N84-29885.
- ↑ a b Gibbs, Yvonne, ed. (28 de febrero de 2014). "Hoja de datos de la NASA Armstrong: tecnología de aeronaves altamente maniobrable" . NASA. FS-025-DFRC . Consultado el 12 de junio de 2016 .
- ^ https://crgis.ndc.nasa.gov/historic/Test_328:_HiMAT_Wedge_Nozzle
- ^ Smith, Yvette, ed. (1 de abril de 2009). "¡April Fool! ¡Mira lo que hay en el estacionamiento de Kevin Petersen!" . NASA . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- ^ "Vehículo de investigación HiMAT: instantánea histórica" . Boeing . Consultado el 21 de mayo de 2014 .
- ^ Simonsen, Erik (mayo de 2007). "Avanzando el tiempo" (PDF) . Fronteras de Boeing : 8–9.
Lectura adicional [ editar ]
- Kempel, Robert W .; Earls, Michael R. (1988). Desarrollo de sistemas de control de vuelo y experiencia en pruebas de vuelo con los vehículos de investigación HiMAT . NASA. OCLC 22037291 . Documento técnico 2822; Número de acceso N89-15929.
- Duke, Eugene L .; Jones, Frank P .; Roncoli, Ralph B. (1986). Desarrollo y prueba de vuelo de un piloto automático de maniobras experimentales para una aeronave altamente maniobrable . NASA. OCLC 21916352 . Informe técnico 2618; Número de acceso N88-21153.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con NASA HiMAT . |
- Vehículo de investigación HiMAT en Boeing.com
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