Rohilkund and Kumaon Railway (R&KR) era un ferrocarril de vía de metro en la India que cubría una red total de 592 millas (953 km). [1] Era propiedad de la Compañía Ferroviaria Rohilkund y Kumaon (registrada el 6 de octubre de 1882). El ferrocarril de Rohilkund y Kumaon se transfirió al gobierno de la India y se fusionó con el ferrocarril de Oudh y Tirhut el 1 de enero de 1943.
Industria | Vias ferreas |
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Fundado | 1882 |
Difunto | 1 de enero de 1943 |
Sucesor | Ferrocarril de Oudh y Tirhut |
Sede | |
Área de servicio | Norte de la india |
Servicios | Transporte ferroviario |
Historia
La línea principal original de Bhojeepura (cerca de Bareilly ) se abrió en 1884 y corrió 54 millas (84 km) en dirección noroeste hasta Kathgodam . El ferrocarril se amplió progresivamente y en 1912 su red cubría 256 millas (412 km). También trabajó en el ferrocarril estatal Lucknow-Bareilly de 296 millas (476 km) de largo . [1]
El R&KR era propiedad de la empresa y trabajó desde su formación en 1882. En 1883, Alexander Izat fue nombrado Director. Antes de esto, fue empleado de la División de Ferrocarriles - Departamento de Obras Públicas (PWD), donde había trabajado en varias partes de la India y fue fundamental para iniciar y llevar a cabo muchas ampliaciones de ancho de vía. [2] Representó a R&KR en la Asociación de la Conferencia de Ferrocarriles de la India y permaneció como Director, hasta su jubilación en 1904. En 1918 está registrado como Presidente de R&KR con sede en Londres. [3]
El R&KR siguió siendo una empresa privada hasta su nacionalización en 1943, cuando se fusionó con el Ferrocarril de Bengala y Noroeste (B & NWR), con el que había estado estrechamente asociado, y el Ferrocarril Estatal de Lucknow-Bareilly , para formar el Ferrocarril de Oudh y Tirhut. (O&TR). A su vez, en 1952, el ferrocarril de Oudh y Tirhut se convirtió en parte del "Ferrocarril del Noreste", una zona de los ferrocarriles indios .
El R & KR habían acuerdos tanto con el trabajo de vía métrica de Ferrocarriles del Estado Lucknow-Bareilly y la vía estrecha Powayan Light Railway . Los tres ferrocarriles utilizaron instalaciones compartidas pero conservaron identidades separadas.
Líneas operadas por R&KR
- Bhojeepura-Kathgodam R&KR Mainline desde Bhojeepura (cerca de Bareilly ) a Kathgodam , 1884; 54 millas (84 km) [3]
- Línea de extensión Kasganj de Bareilly a Soron, 1885; a Kasganj , 1906; 63 millas (100 km) [3]
- Línea de extensión Ramnagar de Moradabad a Ramnagar , 1907-8; 48 millas (76 km) [3]
- Línea de extensión de Kashipur de Lalkua a Kashipur , 1907; 36 millas (57 km) [3]
- Línea de extensión de Shahjahanpur desde Pilibhit 1911; llegando a Shahjahanpur 1916; 56 millas (89 km) [3]
- Ferrocarril estatal Lucknow-Bareilly , de 1891, un ferrocarril de vía de metro, que formaba un bucle norte alternativo entre las ciudades de Lucknow y Bareilly a la línea principal de vía ancha del ferrocarril de Oudh y Rohilkhand . La red de ancho de vía de 198 millas (317 km) en 1891 se extendió a 312 millas (500 km) en 1914. [3]
- Powayan Light Railway , desde el 17 de diciembre de 1900, una línea de vía estrecha de 2 pies y 6 pulgadas (762 mm) de 39 millas (62 km) de longitud. [3]
- Ferrocarril Philibhit-Sitapur , sancionado por reconocimiento en 1905-1906; Línea de trocha de metro de Pilibhit -Bisalpur a Shahjahanpur y luego a Sitapur , una longitud de aproximadamente 105 millas (168 km). [4] La 'Sección de Philibhit - Shahjahanpur' fue construida por R&KR como Shahjahanpur Extension Lin , inaugurada en 1911-16 - ver arriba ; la extensión a Sitapur se construyó en 1916.
- Extensión de rama de Dudhwa y extensión de Ramnager Ghat , propuesta en 1895 por los agentes, el R&KR, en nombre del ferrocarril estatal de Lucknow-Bareilly (LBSR). [4]
- Sucursal Pilibhit-Barmedo , encuestada en 1903 por los agentes, el R&KR, en nombre del ferrocarril estatal Lucknow-Bareilly (LBSR) [4]
Conversión a ancho ancho
Las líneas ferroviarias se convirtieron en un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) a partir de la década de 1990 hasta la de 2010. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ a b Google Books "La fabricación de la India: la historia no contada de la empresa británica" por Kartar Lalvani, página 218 ; Consultado el 8 de diciembre de 2016
- ^ Guía de Grace "Alexander Izat" ; Consultado el 18 de julio de 2016.
- ^ a b c d e f g h "Informe de la administración sobre los ferrocarriles en la India - corregido hasta el 31 de marzo de 1918"; Superintendente de Imprenta del Gobierno, Calcuta; página 196 ; Consultado el 8 de diciembre de 2016
- ^ a b c "Historias de proyectos ferroviarios (indios) ... hasta junio de 1906" página 42 ; Consultado el 8 de diciembre de 2016
enlaces externos
- Ferrocarril de Rohilkund y Kumaon en FIBIS
- L / AG / 46/35 "Actas de la Oficina de la India relativas a la Compañía de Ferrocarriles Rohilkund y Kumaon; 1882-1931" [1]
- L / F / 7 / 2382-2391 "Colección 380: Ferrocarril de Rohilkund y Kumaon, fecha no especificada" [1]
- ^ a b "Catálogo de manuscritos y archivos de la Biblioteca Británica" - Búsqueda ; Consultado el 27 de enero de 2016