Oudh and Rohilkhand Railway era una extensa red ferroviaria en el norte de la India, principalmente al norte del Ganges , comenzando desde Benares y posteriormente hasta Delhi .
Industria | Vias ferreas |
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Predecesor | Compañía ferroviaria rama india |
Fundado | 1872 |
Difunto | 1925 |
Sucesor | Compañía de Ferrocarriles de las Indias Orientales |
Sede | Lucknow , |
Área de servicio | Norte de la india |
Servicios | Transporte ferroviario |
Historia
El ferrocarril de Oudh y Rohilkhand se formó en 1872 con los activos de la Indian Branch Railway Company y la garantía del gobierno. Tenía su sede en Lucknow. [1] [2] [3] Construyó líneas de Lucknow a Hardoi , de Lucknow a Barabanki y de Moradabad a Chandausi en 1872 y extendió la última a Bareilly en 1873. Construyó una línea de Varanasi a Lucknow en 1874, con una extensión a Fyzabad conocido como Fyzabad Loop. [2] [4]
La línea de ancho ancho de 4 millas de Burhwal a Bahramghat se abrió el 1 de abril de 1872 como parte del ramal Bahramghat del ferrocarril de Oudh y Rohilkhand, la línea se cerró alrededor de 1943. Se abrió la línea de ancho de metro de 17 millas de Burwhal-Barabanki 1 Abril de 1872 como parte de la rama Bahramghat del ferrocarril de Oudh y Rohilkhand. Tras la conversión a ancho mixto, la vía de ancho métrico formó parte del ferrocarril Cawnpore-Burhwal , que se gestionó como parte del ferrocarril Oudh y Rohilkhand.
El ferrocarril de Oudh y Rohilkhand se fusionó con el ferrocarril de las Indias Orientales el 1 de julio de 1925, pero esta sección del ferrocarril Cawnpore-Burhwal fue trabajada por el ferrocarril de Bengala y Noroeste y se transfirió al ferrocarril de Oudh y Tirhut el 1 de enero de 1943. Metros de línea de ancho de millas desde el Cant de Benarés. a la ciudad de Benares se abrió entre el 15 de marzo y el 1 de abril de 1899 como la rama de la ciudad de Benares del ferrocarril de Oudh y Rohilkhand. El Ferrocarril de Oudh y Rohilkhand fue absorbido por el Ferrocarril de las Indias Orientales el 1 de julio de 1925, pero esta línea fue operada por el Ferrocarril de Bengala y Noroeste y sus sucesores desde la apertura y se transfirió al Ferrocarril del Noreste el 27 de febrero de 1953.
El ferrocarril de Oudh y Rohilkhand construyó el puente Dufferin sobre el Ganges en 1883 con Frederick Thomas Granville Walton como ingeniero jefe, y su línea estaba conectada a la línea de la East Indian Railway Company en Mughalsarai . [2] Extendió su línea principal de Moradabad a Saharanpur en 1881-86 y se abrió un ramal de Lakhsar a Haridwar en 1883. La extensión Lucknow- Rae Bareilly se completó en 1893. [2]
La línea principal del ferrocarril de Oudh y Rohilkhand solía ir de Varanasi a Saharanpur a través de Lucknow, Hardoi Bareilly, Chandausi y Moradabad. Con la apertura del enlace Bareilly-Moradabad a través de Rampur en 1894, la distancia de la línea principal se acortó y la ruta a través de Chandausi pasó a conocerse como acorde de Chandausi. Un ramal lo unía a Aligarh . [2] El enlace Ghaziabad- Moradabad se estableció en 1898. El enlace Varanasi-Luknow a través de Rae Bareilly acortó aún más la línea principal. [2] En 1888, el gobierno de la India se hizo cargo del ferrocarril de Oudh y Rohilkhand, convirtiéndolo en un ferrocarril estatal. [2] En 1925, se fusionó con East Indian Railway Company. [5]
El kilometraje del sistema fue de 1.910 km (1.187 millas) de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) de vía ancha 129 km (80 millas) de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de anchode vía métrica. [1]
Locomotoras
Locomotora de vapor No 11, 0-6-0
Locomotora de vapor 4-4-0 denominada 'Lucknow'
La grúa podría levantar y sesgar una carga de 6 t en un radio de 14 pies (4,25 m)
Conversión a ancho ancho
Las líneas ferroviarias se convirtieron a un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en 2017.
Referencias
- ^ a b "Ferrocarril de Oudh y Rohilkhand" . fibis . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e f g "El ferrocarril de Oudh y Rohilkhand" (PDF) . Gestión de libros electrónicos 6 . Consultado el 30 de mayo de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Manning, Ian. "El Rohilkhand y Kumaon" . IRFCA . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ^ "Historia de IR: primeros días II (1870 = 1889)" . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ^ "Historia de IR: Parte III (1900 = 1947)" . IRFCA . Consultado el 30 de mayo de 2013 .