Roland Asch (nacido el 12 de octubre de 1950 en Altingen , Alemania Occidental ) es una carrera de coches conductor de Ammerbuch , cerca de Stuttgart . Asch fue una figura distintiva en la escena automovilística alemana en la década de 1990.
La carrera de Asch comenzó en 1973 con slalom antes de pasar a la escalada para convertirse en campeón de Alemania en 1981. Después de competir en circuitos en la división inferior de trofeos de la Deutsche Rennsport Meisterschaft , debutó en Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) a los 34 años en 1985. Desde 1985 a 1994 Asch condujo para Mercedes en el DTM, pasando al Campeonato Alemán de Supertouring (STW) en 1995 durante cuatro años cuando el DTM flaqueó.
Además de las carreras de turismos , Asch también estuvo ocupado en la serie Porsche . Ganó la Copa Porsche 944 Turbo de Alemania dos veces, en 1988 y 1989, [1] antes de ganar la Copa Porsche Carrera de Alemania en 1991.
Con 50 años, Asch regresó a la Porsche Carrera Cup alemana, donde corrió hasta 2003, salvo una carrera única durante la temporada 2004. En 2004 también participó en carreras en el Campeonato de Europa de Turismos para RS-Line Ford , la marca para la que dirige un concesionario en Ammerbuch.
Desde 1999 hasta 2005, Asch corrió las 24 Horas de Nürburgring , a bordo del Nissan Skyline GT-R del equipo japonés Falken cada año como su piloto líder. Apareció por última vez en la carrera en 2010, en un proyecto realizado por la revista alemana Sport auto (Alemania) y el piloto de pruebas de Porsche Walter Röhrl , que no participó por motivos de salud.
Actualmente apoya a su hijo Sebastian Asch , que corre en la Copa SEAT León .
Incidentes
En 1994, Asch estuvo involucrado en un controvertido incidente en DTM en Alemannenring . Alessandro Nannini , corriendo para sus rivales Alfa Romeo, corría directamente por delante de un Asch que ya había rodado. Mientras se acercaba a un automóvil en la parte delantera, Nannini bloqueó momentáneamente sus ruedas traseras en la entrada de la horquilla. Luego recuperó el control y tomó la línea de carrera hacia la esquina. Asch se estrelló intencionalmente contra el costado de Nannini, haciéndolo girar y dañando su coche. Como resultado de esto, el compañero de equipo de Asch en Mercedes, Klaus Ludwig, ganó el campeonato. Después de entrar en boxes, Nannini se reincorporó detrás de Asch e intencionalmente lo sacó de la pista en venganza en la misma horquilla.
Al final de la temporada 1999 y final de STW en Nürburgring , Asch fue nuevamente acusado por algunos de golpear a un oponente intencionalmente para apoyar a su compañero de equipo en Opel , Uwe Alzen . Asch fue llamado a boxes para una penalización de salida en salto, pero luego declaró que su radio había fallado. En la última vuelta, iba detrás de los aspirantes al campeonato y líderes de carrera, Alzen y Christian Abt , que estaban a punto de darle la vuelta al compañero de equipo de Abt, Kris Nissen . Con el campeonato ya en el camino de Abt según el orden de ejecución, Nissen se enredó con Alzen en la penúltima curva, causando graves daños al coche de Alzen. Asch luego golpeó el Audi de Abt en la última curva, entregándole la copa a Alzen, quien llegó segundo a casa con su auto dañado. [2] Si bien este incidente se consideró inicialmente un accidente de carrera, [ cita requerida ] Asch fue castigado por ignorar la penalización. Alzen celebró inmediatamente después de la carrera, pero el campeonato fue dado a Abt en noviembre después del movimiento de Asch sobre él en la última curva se consideró una acción deliberada por un JEMD tribunal de apelación, sobre la base de pruebas de vídeo. [ cita requerida ]
Récord de carreras
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Ptos |
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1984 | BMW 323i | ZOL | HOC 11 | AVU | AVU | MFA | WUN | NÜR | NÜR | NI | NÜR | MORIR | HOC | HOC | ZOL | NÜR | 44º | 8 | ||||||||||
1985 | ABR Ringhausen Rennsport | Ford Mustang 5.0 GT | ZOL Ret | WUN 4 | AVU 3 | AMF 14 | ERD 5 | ERD | MUERTE 5 | MUERTE 7 | ZOL 8 | SIE 2 | NÜR 10 | Cuarto | 94 | |||||||||||||
1986 | Ford Ringshausen | Ford Mustang 5.0 GT | ZOL 5 | HOC 19 | NÜR | AVU Ret | MFA | WUN | 19 | 29 | ||||||||||||||||||
Ford Sierra XR4 TI | NÜR 4 | ZOL | NÜR | |||||||||||||||||||||||||
1988 | BMK-Motorsport | Mercedes 190E 2.3-16 | ZOL 1 14 | ZOL 2 11 | HOC 1 8 | HOC 2 9 | NÜR 1 3 | NÜR 2 4 | BRN 1 4 | BRN 2 11 | AVU 1 14 | AVU 2 Ret | MFA 1 2 | MFA 2 2 | NÜR 1 2 | NÜR 2 Ret | NOR 1 2 | NOR 2 3 | WUN 1 9 | WUN 2 Ret | SAL 1 | SAL 2 | HUN 1 7 | HUN 2 11 | HOC 1 2 | HOC 2 2 | 2do | 242 |
1989 | MS-Jet Racing | Mercedes 190E 2.3-16 | ZOL 1 12 | ZOL 2 10 | HOC 1 8 | HOC 2 7 | NÜR 1 5 | NÜR 2 Ret | MFA 1 1 | AMF 2 9 | Décimo | 161 | ||||||||||||||||
Mercedes 190E 2.5-16 Evo | AVU 1 Ret | DNS de AVU 2 | NÜR 1 6 | NÜR 2 Ret | NOR 1 13 | NOR 2 12 | HOC 1 Ret | HOC 2 Ret | MUERTE 1 6 | DIE 2 Ret | NÜR 1 8 | NÜR 2 5 | HOC 1 12 | HOC 2 12 | ||||||||||||||
1990 | Servicio de carreras de Snobeck | Mercedes 190E 2.5-16 Evo | ZOL 1 8 | ZOL 2 13 | HOC 1 Ret | DNS de HOC 2 | NÜR 1 20 | NÜR 2 9 | AVU 1 15 | AVU 2 7 | MFA 1 Ret | MFA 2 Ret | WUN 1 13 | WUN 2 10 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 14 | NOR 1 10 | NOR 2 11 | DIE 1 Ret | MUERTE 2 12 | 21 | 13 | ||||||
Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 | NÜR 1 13 | NÜR 2 9 | HOC 1 Ret | HOC 2 Ret | ||||||||||||||||||||||||
1991 | Zakspeed Racing | Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 | ZOL 1 10 | ZOL 2 7 | HOC 1 8 | HOC 2 Ret | NÜR 1 4 | NÜR 2 Ret | AVU 1 10 | AVU 2 7 | WUN 1 7 | WUN 2 7 | NOR 1 3 | NOR 2 3 | MUERTE 1 7 | MUERTE 2 7 | NÜR 1 4 | NÜR 2 5 | ALE 1 Ret | ALE 2 Ret | HOC 1 7 | HOC 2 6 | BRN 1 3 | BRN 2 2 | DON 1 21 | DON 2 Ret | Noveno | 91 |
1992 | Equipo Diebels Zakspeed | Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 | ZOL 1 7 | ZOL 2 2 | NÜR 1 5 | NÜR 2 1 | WUN 1 6 | WUN 2 Ret | AVU 1 Ret | AVU 2 11 | HOC 1 5 | HOC 2 1 | NÜR 1 7 | NÜR 2 6 | NOR 1 2 | NOR 2 5 | BRN 1 5 | BRN 2 5 | MUERTE 1 12 | MUERTE 2 10 | ALE 1 Ret | ALE 2 11 | NÜR 1 9 | NÜR 2 7 | HOC 1 6 | HOC 2 Ret | Sexto | 143 |
1993 | AMG-Mercedes Sonax | Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 | ZOL 1 3 | ZOL 2 4 | HOC 1 2 | HOC 2 4 | NÜR 1 4 | NÜR 2 3 | WUN 1 6 | WUN 2 4 | 2do | 204 | ||||||||||||||||
Mercedes 190E 2.5-16 93 | NÜR 1 7 | NÜR 2 17 | NOR 1 5 | NOR 2 2 | DON 1 5 | DON 2 5 | MUERTE 1 1 | MUERTE 2 5 | ALE 1 Ret | ALE 2 6 | AVU 1 1 | AVU 2 1 | HOC 1 6 | HOC 2 3 | ||||||||||||||
1994 | AMG Mercedes Tabac-Original Sonax | Mercedes Clase C V6 | ZOL 1 2 | ZOL 2 2 | HOC 1 Ret | HOC 2 11 | NÜR 1 12 | NÜR 2 6 | TAZA 1 7 | TAZA 2 4 | NÜR 1 6 | NÜR 2 4 | NOR 1 Ret | NOR 2 DNS | DON 1 4 | DON 2 8 | MUERTE 1 2 | MUERTE 2 11 | NÜR 1 4 | NÜR 2 3 | AVU 1 5 | AVU 2 2 | ALE 1 8 | ALE 2 7 | HOC 1 8 | HOC 2 9 | Sexto | 124 |
2000 | Abt Sportsline 1 | Abt-Audi TT-R 2000 | HOC 1 | HOC 2 | OSC 1 15 | OSC 2 Ret | NOR 1 | NOR 2 | SAC 1 | SAC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | LAU 1 | LAU 2 | OSC 1 | OSC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 | HOC 2 | 21 | 0 |
Resultados completos de la Super Tourenwagen Cup
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Puntos |
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1997 | Nissan Primera Racing | Nissan Primera | HOC 1 13 | HOC 2 10 | ZOL 1 21 | ZOL 2 18 | NÜR 1 9 | NÜR 2 9 | SAC 1 10 | SAC 2 9 | NOR 1 12 | NOR 2 6 | WUN 1 13 | WUN 2 11 | ZWE 1 13 | ZWE 2 11 | SAL 1 14 | SAL 2 11 | REG 1 Ret | REG 2 12 | NÜR 1 11 | NÜR 2 9 | Octavo | 285 |
1998 | Nissan Primera Racing | Nissan Primera | HOC 1 15 | HOC 1 10 | NÜR 1 1 | NÜR 2 4 | SAC 1 Ret | SAC 2 3 | NOR 1 3 | NOR 2 6 | REG 1 6 | REG 2 7 | WUN 1 Ret | DNS de WUN 2 | ZWE 1 6 | ZWE 2 3 | SAL 1 22 | SAL 2 11 | OSC 1 10 | OSC 2 13 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 21 | Octavo | 327 |
Referencias
- ^ Long, Brian (15 de octubre de 2008). Porsche Racing Cars: 1976 a 2005 . Veloce Publishing Ltd. p. 162. ISBN 978-1-904788-45-4. Consultado el 1 de agosto de 2010 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=4_CHLaZyizo
enlaces externos
- Página de inicio de un fan
- Resumen de la carrera de Roland Asch en DriverDB.com
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Joachim Winkelhock | Campeón de la Porsche Carrera Cup de Alemania 1987-1989 | Sucedido por Olaf Manthey |
Precedido por Olaf Manthey | Campeón de la Porsche Carrera Cup de Alemania 1991 | Sucedido por Uwe Alzen |