El Rolls-Royce RB.401 era un motor a reacción de negocios británico de dos carretes que Rolls-Royce comenzó a desarrollar a mediados de la década de 1970 como reemplazo del Viper . [1] [2] Los motores prototipo RB.401-06 ya se estaban fabricando cuando se tomó la decisión de desarrollar el RB.401-07 de mayor empuje.
RB.401 | |
---|---|
Motor turbofan Rolls-Royce RB.401 en el Rolls-Royce Heritage Trust, Derby | |
Tipo | Turbofan |
Fabricante | Rolls Royce |
Primer intento | 21 de diciembre de 1975 |
Aunque las pruebas en tierra tanto del -06 como del -07 continuaron hasta principios de la década de 1980, la falta de fondos provocó la cancelación del proyecto.
Diseño y desarrollo
Aunque la configuración básica de ambos motores era casi idéntica, la variante -07 tenía un diámetro de ventilador mayor. El compresor HP de la versión -06 se basó en la versión de ocho etapas del compresor de investigación RC34B, sin escalar, mientras que el -07 era una unidad escalada. Un ventilador de una sola etapa, impulsado por una turbina LP de dos etapas, sobrealimentaba el compresor HP que era impulsado por la turbina HP transónica de una sola etapa. La cámara de combustión era anular y el escape coanular presentaba un inversor de empuje de tipo objetivo liviano.
Especificaciones (RB.401-07)
Datos de Jane's . [3]
Características generales
- Tipo: turboventilador de dos carretes de alto bypass
- Longitud: 6,8 pulgadas (1545 mm)
- Diámetro: 32,4 in (823 mm) (carcasa del ventilador)
- Peso seco: 985 lb (447 kg)
Componentes
- Compresor: Ventilador: Axial de una etapa, HP: Alabes guía de entrada variable, axial de 8 etapas
- Combustores : anular
- Turbina : LP de dos etapas, HP de una etapa con álabes refrigerados por aire
- Tipo de combustible: hidromecánico con posibilidad de control electrónico
- Sistema de aceite: autónomo (tanque, bombas, filtros y enfriador)
Actuación
- Empuje máximo : Empuje de despegue: 5.540 lbf (27,7 kN)
- Relación de presión total : 11,5: 1 (compresor HP)
- Relación de derivación : 4,2: 1
- Flujo másico de aire: 182 lb / s (82,5 kg)
- Relación empuje-peso : 5.6: 1
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Gunston 1989, p. 155.
- ^ Vuelo , 1979. www.flightglobal.com
- ↑ Taylor 1984, p.852