Línea ferroviaria de Injune
El Injune Branch Railway era un ferrocarril en Queensland , Australia. Después de que la Línea Occidental llegara a Roma en el suroeste de Queensland en septiembre de 1880, había un plan para fomentar el asentamiento de tierras hasta Mount Hutton, a unos 90 kilómetros (56 millas) al norte. Un ramal de Roma a unos 40 kilómetros (25 millas) a Orallo fue aprobado en 1911 y la construcción comenzó en 1914. [1] El Ayuntamiento de Roma cubrió un tercio del costo de construcción y se inauguró el 19 de septiembre de 1916. Se establecieron apartaderos en el camino en Ona Ona , Tineen , Minka ,Euthulla , Nullawurt , Yingerbay , Kingull , Nareeten , Oogara , Eumina y Moorta . Tres trenes a la semana daban servicio a la línea, que seguía un camino hacia el oeste de la actual Carretera Carnarvon .
La aprobación para una extensión de 53 kilómetros (33 millas) hasta Injune Creek se otorgó en noviembre de 1916. Hay varias teorías sobre el origen del nombre Injune , pero quizás la más plausible es que deriva de Ingon, un posible nombre aborigen para el vuelo. ardilla o planeador del azúcar común en la zona. En cualquier caso, cuando el ferrocarril llegó a la región, la cabeza del carril se llamó Injune. Los apartaderos intermedios más allá de Orallo se llamaron Hunteton, Alicker, Bymount, Gunnewin, Okoro , Komine , Bongwara, Kooragan y Blue Lagoon. Entonces había 53 puentes a lo largo de todo su recorrido.
Los servicios se abrieron el 30 de junio de 1920 y un tren mixto tres veces por semana tardó más de 5 horas en cubrir el viaje. El viaje lento no es sorprendente en vista del hecho de que hubo seis cruces de carreteras para negociar que se requería que un bombero abriera y un guardia que cerrara. La ganadería, la madera y la nata constituyeron gran parte del negocio hasta que fue reemplazada por el transporte por carretera. También se transportaban carbón y cereales. El último tren salió de Injune el 31 de diciembre de 1966 y la línea se cerró a partir del 1 de enero de 1967. Aunque todavía había un tráfico considerable de cereales, los costes de mantenimiento de sus numerosos puentes hicieron que la línea no fuera viable. La línea y las instalaciones fueron completamente desmanteladas a mediados de 1968.
Un recordatorio del peor desastre ferroviario de Queensland se puede ver en Injune, cerca del sitio de la antigua estación de tren. El 5 de mayo de 1947, la locomotora 824 de la clase C17 abandonó los rieles cerca de Camp Mountain en la línea ferroviaria de Dayboro y se cobró la vida de 16 personas con otras 38 heridas. El Club Social y Recreativo del Departamento de Comercio y Aduanas de la Commonwealth había alquilado el tren para un picnic en Closeburn . Negociar una curva cerrada a velocidad excesiva provocó la tragedia. La locomotora fue reparada y continuó en servicio hasta mayo de 1967 cuando fue transferida a Injune a lo largo de la línea recientemente cerrada.
