Ronald Reagan Parkway ( RRP ) es una carretera de acceso controlado ubicada en la parte noreste del área metropolitana de Atlanta en el estado estadounidense de Georgia . Su ruta está enteramente dentro de la porción centro-sur del condado de Gwinnett , conectando el área de Lilburn con Snellville . Lleva el nombre de Ronald Reagan , el 40º presidente . La carretera fue encabezada por el entonces presidente del condado de Gwinnett, Wayne Mason, a mediados de la década de 1990.
La avenida comienza en una intersección con Pleasant Hill Road, al noreste de Lilburn . Pasa justo al norte de Browne Lake y tiene un intercambio con la ruta estadounidense 29 (US 29) y la ruta estatal 8 (SR 8; Lawrenceville Highway). En el lado noreste de Bethesda Park hay un intercambio con Bethesda Church Road, que atraviesa parcialmente el parque. Después de cruzar el río Amarillo , se curva hacia el sureste y tiene un intercambio con Five Forks-Trickum Road. Luego, se encuentra con Webb Gin House Road SW y pasa al oeste de Eastside Medical Center. En Presidential Circle, la parte de la autopista de la avenida termina y continúa hacia el sureste a nivel. Aproximadamente 1000 pies (300 m) más adelante, la avenida se cruza con la SR 124 (Scenic Highway SW). Aquí, la calzada continúa hacia el sureste como Pinehurst Road SW. [3]
Todo Ronald Reagan Parkway está incluido como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [4]
La avenida se estableció en 1995 a lo largo de la misma alineación que corre hoy. [1] [2] Durante un breve período de tiempo, la avenida tenía una designación sin firmar de la ruta estatal 864 (SR 864), a pesar de que se considera una carretera del condado . [ cita requerida ]
En 2009, se desarrollaron nuevos planes para extender Ronald Reagan Parkway como una carretera de peaje para conectarse directamente con la I-85 . El 23 de junio de 2009, el condado de Gwinnett votó para aprobar una asociación con una empresa privada para estudiar la ampliación de Ronald Reagan Parkway hasta la I-85. El estudio costó $1.4 millones y fue financiado por el Condado. [5] Los planes se abandonaron en febrero de 2013 debido a las preocupaciones del público sobre los peajes, el tráfico potencial y la trayectoria de la carretera. [6]