Roock Racing es un equipo de carreras de autos con sede en Leverkusen , Alemania , que tuvo un gran éxito en numerosas series de autos deportivos y carreras de resistencia durante la década de 1990. [1] El equipo fue fundado en 1984 por los hermanos Fabian y Michael Roock.
Tipo | Privado |
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Industria | Automotor |
Fundado | 1984 |
Sede | Leverkusen , Alemania |
Gente clave | Michael Roock, Fabian Roock |
Productos | Automóviles |
Sitio web | Roocksport.com |
24 Horas de Le Mans
El Porsche 911 de Roock Racing ganó la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans de 1996 . Los pilotos ganadores del equipo fueron Ralf Kelleners , Guy Martinolle y Bruno Eichmann .
En las 24 Horas de LeMans de 1997 , el Porsche 911 GT2 de Roock conducido por André Ahrlé , Andy Pilgrim y Bruno Eichmann terminó segundo en su clase, solo una vuelta detrás del Porsche 911 de Elf Haberthur Racing. En las 24 Horas de Le Mans de 1998 , Roock Racing terminó segundo en su clase. tercero en la clase GT2. El 911 GT2 de ese año fue conducido por Claudia Hürtgen , Michel Ligonnet y Robert Nearn. En 1999, el Roock
Los Porsche de Roock Racing se diferenciaban mucho de los GT2 de fábrica para mantener la competitividad de sus coches. Los coches fueron desarrollados internamente por Mike Gramke. En 1998, el 911 GT2 de Roock tenía un motor 3.8 de 600 HP, caja de cambios secuencial Gemini, gestión del motor Thielert, radiadores y depósito de combustible reposicionados, orugas aumentadas en 7 cm, una bañera Matter aligerada y reforzada y circulación de aire revisada con pisos específicos. Son los 993 GT2 más ligeros jamás construidos y en la carrera de Le Mans de 1998 pesaban sólo 1060 kg. [2]
GT2 Racing
A partir de 1996, Roock Racing se unió a la BPR Global GT Series y obtuvo varias victorias en la clase GT2. Ese mismo año fue la primera participación del equipo en la carrera de 24 horas en Le Mans, donde ganó su clase.
En 1997, la temporada inaugural del Campeonato FIA GT , los Porsche de Roock terminaron en segundo y tercer lugar en su clase en Le Mans. Durante la temporada 1997, el equipo celebró cuatro victorias en la clase y compartió el campeonato en la clase GT2. En 1998, Roock Racing se enfrentó al creciente dominio del Chrysler Viper GTS-R, pero aún podía ganar una parte del campeonato.
Serie americana de Le Mans
En 2000, Roock inscribió su Porsche GT 2 en la American Le Mans Series, una nueva liga de carreras. En la temporada 2001, el equipo debutó con un Roock Racing Lola B2K / 40 en la clase LMP675. Allí, el equipo se perdió por poco el campeonato y nuevamente terminó segundo en la clasificación por equipos. Roock Racing cesó sus actividades de deportes de motor después de la temporada 2001. Michael Roock formó Roock Sport System GmbH en Alemania, mientras que Fabian Roock abrió Roock Autosport en los EE. UU.
Copa Porsche Carrera
Roock comenzó compitiendo en la Porsche Carrera Cup . En 1993, el equipo tuvo su primer gran éxito cuando los pilotos Christian Fittipaldi , Uwe Alzen y Jean-Pierre Jarier ganaron la carrera de 24 horas en Spa-Francorchamps y también ganaron el título por equipos en la Porsche Carrera Cup. En 1994, Alzen de Roock Racing ganó la Supercopa Porsche de 1994 . Alzen y Ralf Kelleners también corrieron para Roock en la Copa ADAC GT. Kelleners aseguró el campeonato en 1994 y volvió a ganar el título en 1995.
Roock Autosport
En 1999, Fabian Roock creó Roock Autosport, una empresa de tuning especializada en Porsche refrigerados por agua ubicada en Atlanta, Georgia, Norteamérica. [3]
En 2004, Roock Autosport lanzó su Porsche RST 650, un Porsche 911 personalizado El motor modificado del RST producía 650 hp a 6560 RPM y 620 lb-pie de torque a 4960 RPM, colocándolo firmemente entre los superdeportivos más rápidos del mundo en ese momento. Car and Driver revisó el RST 650 en su edición de abril de 2004 y le dio altas calificaciones al auto, diciendo que "es el tipo de ferocidad explosiva que esperas que se sientan con 650 caballos de fuerza. Y en este caso, la sensación de alto rendimiento se tradujo directamente en la prueba". pista, donde el Roock Porsche registró números de superdeportivo de clase mundial ". [4]
Roock RST 650 LM
En 2008, Roock anunció su nueva edición limitada, Porsche sintonizador, el RST 600 LM y el RST 650. El 600 LM fue diseñado para conmemorar la victoria de Roock Racing en las 24 Horas de Le Mans de 1996. [5] [6]
El RST 600 LM y el RST 650 incluían turbocompresores mejorados, sistemas de escape de titanio y una ECU mejorada para más de 600 caballos de fuerza y al menos 611 libras-pie de torsión. Los números de rendimiento fueron un sprint de 3,1 segundos a 60 mph y un extremo superior de 211 mph. Roock también agregó un embrague de fibra de carbono, una suspensión ajustada por expertos y enormes frenos perforados y ventilados de 380 mm. En el interior, el Roock RST del RST tenía molduras de fibra de carbono, medidores de aceite y temperatura, y asientos personalizados con arneses de cuatro puntos. Finalmente, se agregaron sutiles modificaciones exteriores que incluyen un nuevo divisor delantero, un difusor trasero, un alerón trasero y llantas de carreras de aluminio livianas.