El Ross 930 es una clase de yates de carreras y cruceros rápidos que lleva el nombre de su diseñador, el neozelandés Murray Ross. El diseño se caracteriza por un peso ligero y un área vélica moderada, con una relación área vélica-desplazamiento (SA/D) de aproximadamente 24 y una relación desplazamiento-eslora (D/L) de 98. La sección de proa es bastante angosto, proporcionando una resistencia a la formación de olas relativamente baja y reduciendo los golpes cuando se navega contra el viento en las olas, y la sección de popa es ancha y plana, lo que hace que el barco sea fácil de controlar navegando rápido a favor del viento. El interior del Ross 930 es cómodo e incluye (y requiere para las carreras) literas equipadas para cinco personas, una estufa de dos quemadores, una cocina con fregadero y un aseo .. El motor estándar es un fuera de borda en un pozo (esto no debe quitarse para las carreras), pero algunos barcos se construyeron con pequeños motores diésel internos.
El prototipo se botó en Nueva Zelanda en 1982 y, desde entonces, se han construido más de 50 barcos con este diseño.
Algunos fueron importados a los EE. UU. a mediados de los años 80, y varios ahora residen en la región del noroeste del Pacífico. El barco está aparejado fraccionadamente , con tangón convencional y spinnaker simétrico. Una característica inusual del aparejo, requerido para las carreras de clase, es que el foque está protegido por un carro autovirante. El Ross 930 tiene una clasificación PHRF entre 96 y 120, según la región.
Algunos Ross 930 se han modificado para aumentar su rendimiento a favor del viento, con una picana (a veces articulada) y gennakers . Una tendencia común es instalar también una driza de spinnaker en la cabeza del mástil para poder izar los spinnakers y los gennakers en la cabeza del mástil.
Para controlar estas velas más potentes, también se deben instalar quillas más pesadas y profundas. Esto también aumentará el rendimiento del barco en ceñida con mal tiempo. La carga del mástil también aumenta considerablemente, por lo que los mástiles de fibra de carbono también se están volviendo comunes entre los 930 modificados.
Con el uso de gennakers y quillas más pesadas, se pueden mantener fácilmente velocidades de más de 20 nudos durante largos períodos de tiempo con la fuerza y el ángulo de viento correctos.