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Dumper giratorio de vagones con rotación de 45 grados

Un volquete de vagones rotativos o un volquete de vagones (Reino Unido) es un mecanismo que se utiliza para descargar ciertos vagones de ferrocarril , como vagones tolva , góndolas o camiones (volquetes, Reino Unido). Sostiene el vagón de ferrocarril a una sección de la vía y luego gira la vía y el vagón juntos para descargar el contenido. Utilizado con vagones de góndola, está volviendo obsoletos los vagones de tolva abierta . Debido a que los carros tolva requieren conductos inclinados para dirigir el contenido a las puertas de descarga inferiores (escotillas) para la descarga, los carros góndola permiten que los carros estén más bajos, lo que reduce su centro de gravedad , mientras transportan la misma carga bruta de riel.. La góndola de carbón o tolva de carbón "Doble Rotatorio" es necesaria para la compatibilidad (la "Doble Rotativa", aquí, se refiere a los carros que tienen acopladores rotativos en ambos extremos en lugar de en un extremo).

Historia [ editar ]

En 1893, Timothy Long solicitó una patente para un volquete giratorio. [1] Este volquete requería que el automóvil se desacoplara porque el volquete hizo rodar el automóvil hacia un lado mientras se volcaba. En 1901, Erskine Ramsay solicitó una patente sobre un dumper giratorio donde el centro de rotación del dumper estaba alineado con el acoplamiento. [2] Cuando se combinaba con acopladores Janney que podían rotar libremente, esto permitía descargar los vagones sin desacoplarlos del tren.

El volquete rotatorio de vagones mineros ofrecido por Ottumwa Box-Car Loader Company en 1909 podía verter cinco vagones mineros relativamente pequeños por minuto. Antes de esto, el método común de deshacerse de los carros mineros era inclinarlos hacia los extremos. [3]

En 1921, Car Dumper Equipment Company estaba ofreciendo una amplia variedad de dúmperes rotativos, incluidos no sólo dúmperes de ancho estándar , sino también dúmperes para uso en ferrocarriles mineros ; algunos de estos últimos fueron diseñados para volcar un tren completo en una sola operación. [4]

Alternativas [ editar ]

La principal alternativa al volcado rotatorio ha sido proporcionada durante mucho tiempo por una amplia variedad de carros de descarga automática. La mayoría de estos son vagones de descarga inferior de varios tipos, equipados con puertas de un tipo u otro en la parte inferior para permitir que la carga a granel se descargue por gravedad. Las góndolas de fondo abatible , por ejemplo, son vagones con techo abierto de lados bajos donde gran parte del piso del vagón está compuesto por trampillas . [5] [6] Mientras que los carros de fondo abatible generalmente se pueden usar para otros propósitos, los carros de descarga lateral y los carros tolva con pisos inclinados para guiar la carga hacia las puertas de descarga solo se pueden usar para carga a granel. [7] [8] Todos estos tienen la ventaja de que se pueden descargar en cualquier lugar, pero el inconveniente de que cualquier imperfección en las juntas de las puertas permite que el material se derrame sobre el carril.

En la industria minera, el estándar establecido desde hace mucho tiempo para arrojar carros mineros era hacerlos tocar bocinas en los extremos de los rieles en el volquete . La inercia del automóvil haría que éste y, a veces, un segmento corto del riel con bisagras se inclinaran hacia adelante, descargando la carga por el extremo del automóvil. [9] Algunos de estos mecanismos de descarga volcaron completamente el automóvil de un extremo a otro, y algunos permitieron que el automóvil siguiera adelante después de haber sido descargado. [10] En el siglo XIX, se emitió una patente para una máquina que volcaba vagones enteros en sentido longitudinal para su descarga. [11]

La carga a granel, como el grano, transportada en vagones, plantea problemas particulares. Ottumwa Box Car Loader Company construyó descargadores de furgones que inclinaban el automóvil hacia los lados y lo balanceaban de un extremo a otro para que la carga se derramara por la puerta lateral. [12] Una de estas máquinas estaba en uso en Portland, Oregon en 1921. [13]

Ver también [ editar ]

  • Carga a granel
  • Obras de ingeniería de Richmond
  • Manipulación de material a granel
  • Heyl y Patterson Inc.
  • Metso
  • Pilbara Railways en Australia Occidental para el mineral de hierro.
    Principalmente dos autos a la vez.
  • Acoplador tipo F

Referencias [ editar ]

  1. ^ Timothy Long, Aparato de descarga para vagones de ferrocarril, Patente de Estados Unidos 527,117 , concedida el 9 de octubre de 1894.
  2. ^ Erskine Ramsay, Estructura de volcado de automóviles giratorios, Patente de EE . UU. 701,764 , otorgada el 3 de junio de 1902.
  3. ^ Volcado de coche giratorio, minas y minerales , vol. XXIX, No. 9 (abril de 1909); página 413.
  4. ^ Car Dumper Equipment Company, The Mining Catalog (Metal and Quarry Ed.) , Keystone, Pittsburgh, 1921; página 295.
  5. ^ Automóviles, carga: vistas generales, Cyclopedia of American Practice de los constructores de automóviles, vol. 3 ; Higos. 21-23., Consulte también la definición de fondo abatible en la página 48.
  6. ↑ Spencer Otis, Drop Bottom Dump Car, Patente estadounidense 780,762 , concedida el 24 de enero de 1905.
  7. ^ Carrocerías, Carga: Goldola Cars, Cyclopedia of American Practice de los constructores de automóviles, Vol. 3 ; Higos. 21-23., Véase también la definición de vagón con fondo de tolva en la página 68.
  8. ^ Halbert Powers Gillette, Capítulo X: Métodos y costos con automóviles, movimiento de tierras y su costo , McGraw Hill, Nueva York, 1920; las páginas 335-338 tratan sobre los carros de descarga lateral.
  9. ^ Les Benedict, director, The Last Pony Mine, parte 2 , Unidad de producción cinematográfica, Iowa State University, Ames, 1972; a las 10:37 (2:12 en la parte 2), la película muestra el vaciado de un coche de mina.
  10. ^ Escuelas de correspondencia internacional, Los elementos de la ingeniería de minas Vol. 3 , The Colliery Engineer Co., Scranton, 1900; páginas 63-69, párrafos 2644-2653.
  11. ^ Patrick H. Kane, Dispositivo de carga y descarga de automóviles, patente estadounidense 305,600 , concedida el 23 de septiembre de 1884.
  12. ^ William E. Hunt, Car Unloader, Patente de Estados Unidos 1.266.474 , publicada el 14 de mayo de 1918.
  13. ^ Un cargador y descargador de vagones de caja mecánica, Revisión ferroviaria , vol. 68, No. 16 (16 de abril de 1921); páginas 606-607.

Enlaces externos [ editar ]

  • Guía de vagones de ferrocarril