El Rotax 915 iS es un motor de avión austriaco , producido por Rotax de Gunskirchen para su uso en aviones ultraligeros , aviones de fabricación casera , aviones deportivos ligeros , pequeños helicópteros y autogiros . El motor recibió la certificación de tipo en 2017. [2] [3]
El motor se exhibió públicamente por primera vez en AirVenture en julio de 2015 [2] y voló por primera vez en marzo de 2016. [4]
El Rotax 915 iS es un diseño de motor de gasolina de cuatro cilindros, cuatro tiempos , horizontalmente opuestos , turboalimentado , refrigerado por aire y líquido, con una transmisión de reducción de caja de cambios mecánica . El turbocompresor tiene una relación de compresión de 3,5:1 y el motor tendrá una altitud crítica de 15.000 pies (4.572 m). Emplea inyección de combustible dual controlada electrónicamente, utilizando ECU Rockwell Collins de doble canal , con doble encendido y produce 141 hp (105 kW) para el despegue y 135 hp (101 kW) continuos. El motor puede producir una potencia nominal de hasta 15 000 pies (4572 m) y tiene un techo de 23 000 pies (7010 m). [1] [2] [6]
El motor está basado en el Rotax 912 , pero se diferencia en que tiene inyección de combustible, cigüeñal reforzado, pistones nuevos, caja de cambios nueva y turbocompresor. Se esperaba que el tiempo entre revisiones eventualmente se elevara a 2000 horas con experiencia operativa, pero comenzó a las 1200 horas. [2] [6] [7]
El diseño entró en producción en la segunda mitad de 2017. La Agencia Europea de Seguridad Aérea certificó el Rotax 915 iSc3 A el 14 de diciembre de 2017 y el Rotax 915 iSc3 B el 4 de enero de 2018. [8]
En diciembre de 2021 se introdujo la opción de sustitución del sistema eléctrico de 12V por uno de 24V. La versión de 24 V del motor se denomina 915iS C24 para la versión no certificada y la versión certificada 915iSc C24. [9]