El Rouse Simmons era una goleta de tres mástiles famosa por haberse hundido en una violenta tormenta en el lago Michigan en 1912. El barco se dirigía a Chicago con un cargamento de árboles de Navidad cuando se hundió frente a Two Rivers, Wisconsin , matando a todos a bordo.
Rouse Simmons amarrado al muelle ca. 1900 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Rouse Simmons |
Constructor: | |
Lanzado: | 15 de agosto de 1868 |
Identificación: | US 110087 |
Apodo (s): | "Barco del árbol de Navidad" |
Destino: | Se hundió y se hundió el 23 de noviembre de 1912 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Goleta de tres mástiles |
Tonelaje: | |
Largo: | 123,5 pies (37,6 m) |
Haz: | 27,6 pies (8,4 m) |
Altura: | 8,4 pies (2,6 m) |
Propulsión: | Paño |
Tripulación: | 5 |
Notas: | 17 personas perdidas al hundirse |
Rouse Simmons (naufragio) | |
Localización | Lago Michigan , a 6 millas (9,7 km) de Point Beach, Wisconsin |
Coordenadas | 44 ° 16′30.6 ″ N 87 ° 24′56.4 ″ O / 44,275167 ° N 87,415667 ° WCoordenadas : 44 ° 16′30.6 ″ N 87 ° 24′56.4 ″ O / 44,275167 ° N 87,415667 ° W |
MPS | Sitios de naufragios de los Grandes Lagos de Wisconsin MPS |
NRHP referencia No. | 07000197 [1] |
Agregado a NRHP | 21 de marzo de 2007 |
El legado de la goleta perdura en la zona, con frecuentes avistamientos de fantasmas y atractivos turísticos por los que se traza su ruta final. [2] [3] Era conocido como The Christmas Tree Ship y fue una de las muchas goletas para transportar árboles de Navidad a través del lago. Sin embargo, con los ferrocarriles, las carreteras y las granjas de árboles demostrando ser mucho más económicos, la industria del transporte de árboles estaba en un declive pronunciado y habían dejado de navegar en 1920.
Historia
El Rouse Simmons fue construido en Milwaukee en 1868 por Allan, McClelland & Company, y lleva el nombre del empresario de Kenosha , Rouse Simmons . La goleta pronto fue comprada por el rico magnate maderero Charles H. Hackley de Muskegon, Michigan y se unió a su considerable flota. Los barcos de Hackley sirvieron en la mayor parte de la costa del lago Michigan, y el Rouse Simmons se convirtió en un caballo de batalla, transportando madera desde los aserraderos de la compañía a varios puertos alrededor del lago durante unos 20 años. En su apogeo, la goleta realizaba recorridos casi semanales entre Grand Haven y Chicago. [4]
Después de su servicio para Hackley, el barco cambió de manos varias veces. Muchas goletas similares también se vendieron con frecuencia y se las conoció como "barcos vagabundos". [3] En 1910 Herman Schuenemann compró una participación en el barco, expandiéndola a un octavo en 1912. Las otras acciones eran propiedad del Capitán Charles Nelson de Chicago, que poseía un octavo y navegaría junto a Schuenemann en el viaje fatal, y tres las cuartas partes (la parte dominante) eran propiedad de Mannes J. Bonner, un hombre de negocios de St. James, Michigan . [4]
El "barco del árbol de Navidad"
Los hermanos Schuenemann, Herman y August, habían estado intercambiando árboles de Navidad en Chicago desde principios del siglo XX. August murió en noviembre de 1898 a bordo del S. Thal , una goleta de dos mástiles y 52 toneladas, cuando se hundió en una tormenta cerca de Glencoe, Illinois . Su hermano menor continuó con el negocio familiar. Mientras que muchos comerciantes rivales habían vendido a mayoristas y tiendas de comestibles locales, Schuenemann vendió directamente a los residentes de Chicago en el muelle de Clark Street Bridge . Al eliminar al intermediario de esta manera, los árboles podrían venderse a bajo precio sin dejar de obtener ganancias. La empresa utilizó el lema "Barco del árbol de Navidad: Mis precios son los más bajos", con luces navideñas eléctricas y un árbol en lo alto del mástil principal. Los árboles se vendieron entre 50 centavos y 1 dólar, pero Herman Schuenemann, cariñosamente conocido como "Capitán Santa", también regaló algunos de los árboles a familias necesitadas. [3] [4]
Viaje final
Schuenemann cargó la goleta con 5.500 árboles desde el puerto de Thompson cerca de Manistique, Michigan y planeó hacer el viaje de una semana a Chicago. El mal tiempo había disuadido a sus competidores de hacer sus propios viajes, y la nieve había cubierto las granjas de árboles en Michigan y Wisconsin. [5] Esperaba que la escasez resultante de árboles de Navidad le permitiera obtener una gran ganancia y resolver sus problemas financieros. [3]
Ya en 1912, noviembre tenía fama de tormentas especialmente violentas en los Grandes Lagos. Sin embargo, noviembre de 1912 había sido relativamente tranquilo, con solo una tormenta significativa hasta ahora, que afectó especialmente al sureste de Michigan y al noroeste de Ohio. [1] (Los informes que dicen que otra tormenta ya se había cobrado muchas vidas y barcos ese mes [5] son erróneos, confundiendo 1912 con el Gran Golpe de 1913). Aún así, se estaba gestando una segunda tormenta. Las condiciones del día eran muy malas, con muchos barcos anclados en el puerto en busca de refugio para evitar ser golpeados por los vientos de 60 mph que podrían anticiparse en un vendaval de noviembre.
Las leyendas locales dicen que algunos marineros se negaron a abordar el barco y que el barco no estaba en condiciones de navegar. Dos años antes, la goleta había sido remolcada hasta el puerto por The Grand Haven Tribune después de que la encontraran hundida en el agua. A pesar de esto, el viaje comenzó al mediodía, con árboles abarrotados en todos los rincones posibles del barco. El peso de los árboles estaba muy por encima de las recomendaciones, especialmente en el mal tiempo invernal, y ciertamente contribuiría a la tragedia. Durante la noche, con las tormentas azotando a los Simmons con fuerza, se envió a dos marineros a comprobar las amarras en cubierta. Ambos marineros fueron arrastrados por la borda por una ola gigante que los recogió, muchos árboles amontonados y un pequeño bote. Ahora que la goleta era un poco más ligera y maniobrable, el capitán Schuenemann la dirigió hacia el puerto de Bailey's. De repente, y trágicamente, las tormentas empeoraron; Se formó hielo en los árboles empapados y los vientos azotaron el casco. [5]
Cuando la estación de salvamento Kewaunee avistó el Rouse Simmons el 23 de noviembre de 1912, estaba bajo en el agua con las velas hechas jirones, ondeando su bandera a media asta para indicar que estaba en peligro. Los registros de la estación muestran que un surfista vio a los Simmons a las 2:50 pm y alertó al encargado de la estación Nelson Craite. Craite descubrió que el remolcador de gasolina de la estación había salido más temprano ese día y, a las 3:10 pm, Craite telefoneó a la otra estación más cercana. George E. Sogge de Two Rivers, ubicado al sur de Kewaunee, envió la lancha motora Tuscarora en una misión de rescate, pero no se volvió a ver al Simmons . [4]
El Simmons no fue el único barco que se hundió durante la tormenta, con South Shore , Three Sisters y Two Brothers sufriendo destinos similares. [4]
Naufragio y escombros
Un mensaje en una botella del Rouse Simmons llegó a la orilla en Sheboygan . Había sido taponado con un pequeño trozo de pino cortado y, aparte de los árboles ocasionales atrapados en las redes de pesca, era el único resto del barco descubierto durante muchos años. El mensaje decía:
Viernes… adiós a todos. Supongo que hemos terminado. Durante la noche, el pequeño bote se lavó por la borda. Goteando mal. Invald y Steve también perdieron. Dios ayudanos. [6]
En diciembre de 1912 se informó de árboles de Navidad y restos en tierra en Pentwater, Michigan [7] En 1924, una red de pesca arrastró una billetera perteneciente al capitán Schuenemann. La billetera, bien conservada porque estaba envuelta en hule , contenía tarjetas de visita, un recorte de periódico y un memorando de gastos. [8] En 1971, el naufragio fue descubierto por el buzo Gordon Kent Bellrichard de Milwaukee. Bellrichard estaba buscando el Vernon , un vapor de 177 pies y 700 toneladas que se había hundido en una tormenta en octubre de 1887, y le habían informado sobre un área en la que los pescadores locales solían enganchar sus redes. Cuando su sonar parecía haber localizado algo, se sumergió en un naufragio en el lecho del lago 172 pies más abajo. A pesar de su falta de luz, Bellrichard se las arregló para examinar los restos con las manos y concluyó que, en cambio, había encontrado a los Simmons . [4]
Un estudio forense de los restos del naufragio sugirió que el barco tenía un timón y estaba navegando en busca de refugio cuando se hundió. El mástil de mesana se rompió sobre la cubierta y la parte superior no se localizó. El mástil principal se encontró hacia adelante y hacia el lado de babor del naufragio sin la base. El trinquete está intacto y se encuentra casi paralelo, pero en la parte superior del mástil principal, lo que sugiere que al menos uno de estos mástiles se cayó del escalón del mástil cuando el barco se hundió. [9]
Muchos de los árboles todavía están en la bodega del barco, aunque dos fueron extraídos y mostrados como exhibiciones. Varios artículos recuperados del Rouse Simmons ahora se encuentran en el Museo del Pueblo Pesquero de Rogers Street en Two Rivers, incluido el timón del barco. Se recuperó el ancla del barco y ahora se encuentra en la entrada del Milwaukee Yacht Club . [4] Los restos del naufragio figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [10]
Legado
El Barco del Árbol de Navidad vivió a través de la esposa de Schuenemann, Barbara, y sus dos hijas. Sin embargo, en los últimos años optaron por transportar los árboles en tren y simplemente utilizaron un barco como plataforma para la venta. [3] La práctica de transportar árboles en goleta cesó en 1920, [4] y la creciente popularidad de los ferrocarriles, carreteras y granjas de árboles pronto hizo que fuera más fácil y asequible para todos comprar un árbol. [11]
Ver también
- The Christmas Schooner : un musical escrito por Julie Shannon y John Reeger que narra los viajes de una goleta ficticia basada en Rouse Simmons .
- The Christmas Tree Ship (EP) : un álbum de iLiKETRAiNS sobre el Rouse Simmons y otros tres barcos perdidos en la misma tormenta.
Referencias
- ^ "Enfoque NPS" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
- ^ Jacobson-Tews, Lori. Pier Wisconsin. " La historia de Rouse Simmons ". Consultado el 12 de enero de 2007.
- ^ a b c d e Boaters Dream, 25 de noviembre de 2002. " 'Barco de Navidad', hundido en un vendaval, tiene vínculos históricos con Muskegon ". Consultado el 12 de enero de 2007.
- ^ a b c d e f g h Longacre, Glenn V., Prólogo del invierno de 2006. " El barco del árbol de Navidad: el capitán Herman E. Schuenemann y la goleta Rouse Simmons ". Consultado el 12 de enero de 2007.
- ^ a b c Agencia de protección del medio ambiente de Estados Unidos, 9 de marzo de 2006. " El destino del barco del árbol de Navidad ". Consultado el 12 de enero de 2007.
- ^ Jacobson-Tews, Lori. Pier Wisconsin. " La historia de Rouse Simmons (página 4) ". Consultado el 12 de enero de 2007.
- ^ Wilmar Tribune 11 de diciembre de 1912 página 10
- ^ Jacobson-Tews, Lori. Pier Wisconsin. " La historia de Rouse Simmons (página 5) ". Consultado el 12 de enero de 2007.
- ^ Stanton G, Meverden K, Thomsen T, Garey J (2007). "Rebreathers de circuito cerrado en el estudio forense del naufragio de Rouse Simmons" . En: NW Pollock, JM Godfrey (Eds.) The Diving for Science ... 2007 . Actas de la Academia Estadounidense de Ciencias Subacuáticas (Vigésimo sexto simposio anual de buceo científico) . Consultado el 16 de junio de 2008 .
- ^ "Registro nacional de listas de lugares históricos: 30 de marzo de 2007" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 10 de septiembre de 2007 .
- ^ Jacobson-Tews, Lori. Pier Wisconsin. " La historia de Rouse Simmons (página 6) ". Consultado el 12 de enero de 2007.
- Índice de colecciones históricas de los Grandes Lagos: Rouse Simmons
enlaces externos
- "Carga llena de árboles de Navidad se hundió con el barco" por Dennis McCann en el Milwaukee Journal Sentinel .
- Historia marítima de los Grandes Lagos: naufragios: Rouse Simmons
- Historia marítima de los Grandes Lagos: extractos de embarcaciones: Rouse Simmons
- Los archivos del naufragio de los Grandes Lagos