Metro de Austin
El Metro es un coche supermini , más tarde un coche urbano que fue producido por British Leyland (BL) y, más tarde, por el Grupo Rover de 1980 a 1998. Fue lanzado en 1980 como el Austin Mini Metro . Tenía la intención de complementar y eventualmente reemplazar al Mini , y fue desarrollado bajo el nombre en clave LC8 . El Metro fue nombrado por What Car? como Coche del Año en 1983 como MG , y nuevamente como Rover en 1991.
Durante su vida útil de 18 años, el Metro usó muchos nombres: Austin Metro , MG Metro y Rover Metro . Fue rebautizada como la serie Rover 100 en diciembre de 1994. [2] También hubo versiones de furgoneta conocidas como Morris Metro y más tarde Metrovan . [3]
En el momento de su lanzamiento, Metro se vendía bajo la marca Austin . A partir de 1982, las versiones MG estuvieron disponibles. Durante 1987, el automóvil perdió el nombre de Austin y se vendió simplemente como Metro. Desde 1990 hasta su retirada en 1998, el Metro se vendió solo como Rover .
Aunque el Rover 200 de la generación R3 (introducido en 1995 y más pequeño que los modelos 200 anteriores) se había diseñado originalmente como un reemplazo del Metro, no se comercializó como tal después de su lanzamiento. [4] El Rover 100 finalmente dejó de producirse en 1998, siendo superado (por tres años) por el Mini original que estaba destinado a reemplazar. Se construyeron 2.078.218 Metros de todo tipo. [5]
Los planes para un reemplazo para el Mini habían estado en marcha dentro de BL desde principios de la década de 1970, pero ninguno de los conceptos concebidos superó las etapas iniciales de diseño, en gran parte debido a la escasez de fondos en British Leyland, y su eventual quiebra y rescate del gobierno. en 1975. El mercado moderno de superminis había evolucionado durante la década de 1970, y los primeros mini coches como el Mini y Hillman Imp fueron seguidos por coches en su mayoría más grandes con el estilo de carrocería "hatchback", comenzando con el Fiat 127 en 1971 y el Renault 5 en 1972. con los próximos cinco años viendo la llegada de coches similares como el Ford Fiesta y Volkswagen Polo , así como el Vauxhall Chevette deGeneral Motors (también construido en Alemania Occidental como Opel Kadett ) que también estaba disponible como berlina y familiar, así como como hatchback. Estos coches ganaron una cuota de mercado de tamaño decente en Gran Bretaña y la mayoría de los demás mercados europeos.
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