El Opel Kadett es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1936 hasta 1940 y luego desde 1962 hasta 1991 (el Cabrio continuó hasta 1993), cuando fue sucedido por el Opel Astra .
Opel Kadett | |
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Descripción general | |
Fabricante | Opel |
Producción |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera (1936-1979) Motor delantero transversal, tracción delantera (1979-1993) |
Cronología | |
Predecesor | Opel 1.3 litros |
Sucesor | Opel Astra |
Kadett I (1936-1940)
Kadett I | |
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Descripción general | |
Producción | 1936-1940 |
Montaje | Alemania: Rüsselsheim |
Carrocería y chasis | |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Moskvitch 400/420 |
Tren motriz | |
Motor | 1.074 cc sv I4 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.337 mm (92,0 pulgadas) |
Largo | 3.765-3.840 mm (148,2-151,2 pulgadas) |
Ancho | 1.375 mm (54,1 pulgadas) |
Altura | 1.455–1.545 mm (57,3–60,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 757 kg (1669 libras) |
El primer automóvil Opel en llevar el nombre Kadett fue presentado al público en diciembre de 1936 por el director técnico comercial de Opel, Heinrich Nordhoff , quien en décadas posteriores se haría conocido por su papel de liderazgo en la construcción de la empresa Volkswagen .
El nuevo Kadett siguió al innovador Opel Olympia al adoptar una construcción unibody sin chasis , lo que sugiere que, al igual que el Vauxhall 10 presentado en 1937 por la empresa hermana inglesa de Opel, el Opel Kadett fue diseñado para una producción de alto volumen y bajo costo.
Kadett serie 11234 (1937)
Para 1937, el Kadett se ofreció como una pequeña y sin pretensiones [1] "Limousine" de dos puertas (sedán / berlina) o, al mismo precio de lista de 2.100 marcos , como una capota blanda "Cabrio-Limousine". La carrocería se parecía a la del Opel Olympia más grande existente y su silueta reflejaba las tendencias "aerodinámicas" de la época. El motor de válvulas laterales de 1.074 cc provino del Opel P4 de 1935 y tenía la misma potencia de salida máxima listada de 23 PS (17 kW) a 3.400 rpm. [2] La distancia entre ejes, de 234 cm (92 pulgadas), estaba justo entre el pequeño P4 y el Olympia más grande. [3] La nomenclatura "11234" representa el desplazamiento del motor en decilitros (11) seguido de la distancia entre ejes en centímetros (234). [4]
Los frenos ahora se controlan mediante un mecanismo hidráulico. La suspensión presentaba resorte síncrono , una configuración de suspensión que ya se veía en los modelos más grandes del fabricante y se basaba en el sistema Dubonnet para el que General Motors en Francia había comprado la licencia. La versión de General Motors, que había sido desarrollada por la matriz norteamericana de Opel, estaba destinada a proporcionar una conducción suave, pero hubo algunas críticas de que el manejo y el agarre en la carretera estaban comprometidos, especialmente cuando el sistema se aplicó a automóviles pequeños y livianos. como el Kadett. [5] A finales de 1937 se habían producido 33.402 de estos Kadetts de primera generación. [6]
Kadett "KJ38" y "K38 Spezial" (1938-1940)
Desde diciembre de 1937, una parrilla delantera modificada identificó una mejora. El motor Opel 23 PS (17 kW) de 1.074 cc y la distancia entre ejes de 2.337 mm (92.0 in) no cambiaron, con pocas diferencias entre los autos de 1937 y los de 1938. [7]
El fabricante ofreció ahora dos versiones del Kadett, denominadas "Kadett KJ38 y" Kadett K38 ", esta última también se vende como" Kadett Spezial ". Mecánicamente y en términos de rendimiento publicado, había poco para diferenciar las dos, pero la "Spezial" tenía una franja cromada debajo de la línea de la ventana y molduras externas de la carrocería adicionales en otras áreas como en la parrilla delantera. El interior del "Spezial" también estaba mejor equipado. Hasta el punto que el 300 Mark ahorró para los compradores del El coche reflejaba unos costes de producción reducidos, la principal diferencia era que el "KJ38", más básico, perdió el resorte sincronizado con el que se había lanzado el coche y que seguía montando en el "Spezial". En cambio, el coche base volvió al eje rígido tradicional. Suspensión de base similar a la instalada en el antiguo Opel P4 .
El coche base estaba disponible sólo como "limusina" de dos puertas (sedán / sedán). Los clientes que busquen una "Cabrio-limusina" con capota blanda deberán especificar un "Kadett Spezial". Por primera vez, los compradores de Kadett, siempre que estuvieran preparados para elegir un "Kadett Spezial", también podrían especificar un automóvil con carrocería "Limousine" (sedán / berlina) de cuatro puertas, con un precio de 2.350 marcos frente a 2.150 marcos para un "Spezial Cabrio". Limousine "y 2100 marcos para una" limusina especial "de dos puertas.
El "Kadett KJ38" tenía la intención de llenar el segmento de mercado de la Opel P4 , pero el KJ38, a un precio de 1.800 marcas , era más caro que el P4 y su especificación reducida dejó con la imagen de un coche para la gente pobre ( .. Image des Arme-Leute-Autos .. ) en un momento en que el crecimiento económico en Alemania finalmente estaba fomentando un enfoque menos minimalista para la compra de automóviles. [6] Al "Kadett K38 Spezial" le fue mejor en el mercado: en 1938 y nuevamente en 1939 fue el automóvil pequeño más vendido en Alemania. En mayo de 1941, la empresa había producido 17.871 "Kadett KJ38" y 56.335 "Kadett K38 Spezial". [6]
Comercial
Los precios competitivos llevaron al éxito comercial, y Kadetts continuaron produciéndose durante los primeros meses de la guerra : cuando la producción terminó en mayo de 1940, tras la intensificación de la Segunda Guerra Mundial , 106.608 de estos Opel Kadetts [8] se produjeron en el línea de ensamblaje en la planta de Opel en Rüsselsheim, que había sido la primera gran planta de automóviles en Alemania en aplicar las técnicas de línea de ensamblaje iniciadas por Henry Ford .
Más allá soviético
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética solicitó las herramientas de la planta de automóviles Opel Rüsselsheim en la zona de ocupación estadounidense como parte de las reparaciones de guerra acordadas por las potencias vencedoras , para compensar la pérdida de las líneas de producción del KIM-10 doméstico . 52 en el asedio de Moscú . Frente a una amplia gama de modelos alemanes de "pequeño tamaño" para elegir, los planificadores soviéticos querían un automóvil que siguiera de cerca el tipo general del KIM: un sedán de 4 puertas con una carrocería totalmente metálica y un motor de 4 tiempos. Por lo tanto, rechazaron tanto el KdF-Wagen de dos puertas con motor trasero (futuro VW Beetle) como el DKW F8 de dos tiempos, tracción delantera y carrocería de madera , construido por la planta de Auto Union Chemnitz en el Zona de ocupación soviética. El análogo más cercano del KIM que se encontró fue el Kadett K38 de 4 puertas. [9]
El 26 de agosto de 1945, el Comité de Defensa del Estado publicó la Orden No. 9905, que prescribía el inicio de la producción del Kadett de 4 puertas en la planta de automóviles pequeños de Moscú "sin ningún cambio en el diseño". La implementación del plan estuvo lejos de ser fluida. La planta de Rüsselsheim había estado profundamente involucrada en el esfuerzo de guerra nazi, produciendo motores de avión para la Luftwaffe y, en consecuencia, ha sido gravemente dañada por los ataques aéreos aliados. Quedó muy poco por salvar, en su mayoría dibujos y planos incoherentes, con varios troqueles de estampado para agregar a la versión de 2 puertas del Kadett. [9]
Aún así, varios Kadetts habían sido capturados como trofeos por el Ejército Rojo y estaban disponibles para estudio e ingeniería inversa. Este proyecto fue realizado por oficinas de diseño formadas como empresas conjuntas soviético-alemanas bajo la Administración Militar Soviética en Alemania (SMAD). Fueron 11 en total. Uno en Berlín hizo ingeniería inversa del motor y la transmisión. Otro en Schwarzenberg trabajó en la carrocería de acero. La camioneta con carrocería de madera se desarrolló en Chemnitz . La gran mayoría del personal de estas oficinas de diseño eran especialistas y artesanos alemanes contratados por la Administración Militar. Estas oficinas de diseño no solo prepararon los planos y la documentación necesarios, sino que también proporcionaron el modelo maestro de madera para el cuerpo. Incluso desarrollaron las nuevas piezas de adorno que distinguían al Moskvitch de su prototipo de Opel, incluidos los emblemas del capó y los tapacubos con una gran "M" (para "Moskvitch"). Sin embargo, las matrices de estampado y la mayoría de las herramientas tuvieron que producirse en la URSS. [9]
La producción comenzó el 4 de diciembre de 1946. El Moskvitch 400/420 continuó fabricándose en Moscú con algunos cambios menores hasta 1956, cuando fue reemplazado por el Moskvitch 402 . Este último era un diseño completamente nuevo, aparte del motor, para el cual Moskvitch continuó usando el motor de válvulas laterales Kadett hasta 1958, cuando fue reemplazado por un motor OHV de diseño nacional . [9]
Kadett A (1962-1965)
Kadett A | |
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Descripción general | |
Producción | 1962 - 1965 |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | 993 cc Opel OHV OHV I4 |
El Kadett se reintrodujo en 1962, y las entregas comenzaron el 2 de octubre, un poco más de 22 años después de que el modelo original fuera descontinuado en mayo de 1940. [10] El nuevo automóvil (designado Kadett A ) era un automóvil familiar pequeño como su predecesor. , a pesar de que ahora estaba disponible en 2 puertas berlina , 3 puertas raíces ( "Car-a-Van") y coupé versiones.
Opel Kadett Coupé (1962-1965)
Opel Kadett L (1964-1965)
Trasero
Tablero
Kadett B (1965-1973)
Kadett B | |
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Descripción general | |
Producción | 1965-1973 |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Opel Olympia A |
El Kadett B se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt a finales del verano de 1965, [11] [12] El Kadett B era más grande en todos los aspectos que el Kadett A: un 5% más largo tanto en general como en términos de distancia entre ejes, un 7% más ancho y 9% más pesado (peso en vacío), aunque 10 mm (0,39 pulg.) Más bajo en la forma estándar básica "Limousine" (sedán / berlina). [13] La producción terminó en julio de 1973, con el modelo sucesor introducido un mes después del cierre de verano, en agosto. El Opel GT de dos asientos se basó en gran medida en componentes Kadett B, su carrocería fue fabricada por un contratista francés, Brissonneau & Lotz , en su fábrica de Creil .
Opel Kadett B en el mercado estadounidense " Gills-coupé " ( "Kiemencoupé" ), 1965-1970
Opciones de carrocería del Opel Kadett B
Limusina Opel Kadett B de 4 puertas
Opel Kadett B Coupé "F" (1967-1973)
Sedán / berlina Opel Kadett B "LS" Fastback (1967-1970)
Vista trasera del Opel Kadett B 3-door Caravan (Kombi) (1965-1973)
Kadett C (1973-1979)
Kadett C | |
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Descripción general | |
Producción | 1973-1979 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.395 mm (94,3 pulgadas) |
El Kadett C apareció en agosto de 1973 [14] y era la versión de Opel del "T-Car" de General Motors . Fue el último Opel pequeño en contar con tracción trasera y permaneció en producción en la planta de Bochum de Opel hasta julio de 1979, momento en el que Opel había producido 1.701.076. De estos, el 52% se había exportado fuera de Alemania Occidental, [15] la mayoría de ellos a mercados en otras partes de Europa occidental.
Opel Kadett Coupé (1973-1977)
Trasero
Opel Kadett Caravan (1973-1977)
Opel Kadett Coupé GT / E
Vista trasera del Opel Kadett "City"
Opel Kadett C "Aero" (cirugía estética anterior a 1977)
Opel Kadett C 2 puertas "Limousine" (cirugía estética posterior a 1977)
Opel Kadett C 4 puertas "Limousine"
Kadett D (1979-1984)
Kadett D | |
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Descripción general | |
También llamado | Vauxhall Astra (Reino Unido) |
Producción | 1979-1984 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma en T |
Relacionados | Bedford Astra (Reino Unido) |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.514 mm (99,0 pulgadas) |
Largo | 3.998 mm (157,4 pulgadas) Caravana: 4.207 mm (165,6 pulgadas) |
Ancho | 1.636 mm (64,4 pulgadas) |
Altura | 1.400 mm (55,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 815 kg (1.796,8 libras) - 980 kg (2.160,5 libras) |
El Kadett D se introdujo a mediados de agosto de 1979, y las entregas en el mercado nacional comenzaron a principios de septiembre de 1979. [16] En noviembre de 1979, el automóvil salió a la venta en el Reino Unido, unos cinco meses antes que el Vauxhall Astra Mark 1. , la versión británica, se puso en marcha en abril de 1980. los coches fueron diseñados como ventanas traseras y fincas de tres o cinco puertas o camionetas . También había sedanes de dos y cuatro puertas con botas / baúles separados, que compartían las siluetas de los hatchbacks: en el Reino Unido, las versiones sedán se retiraron pronto, hasta el lanzamiento en 1986 del Belmont basado en MKII. Por primera vez desde 1965, no había Kadett con carrocería coupé en la gama: el Kadett C coupé anterior fue reemplazado indirectamente por el modelo deportivo 1.3 SR de tres puertas.
Tecnológicamente, el Kadett D fue parte de una importante inversión para Opel (y General Motors en su conjunto) en una nueva arquitectura de tracción delantera, con una familia completamente nueva de motores y transmisiones que luego se aplicaría en el Ascona B más grande. y el Corsa A más pequeño en 1981 y 1982, respectivamente. También fue la primera aplicación del diseño de motor de la Familia II , con un solo árbol de levas en cabeza , culata de aleación de aluminio , elevadores de válvulas hidráulicas , con capacidades de 1297 cc (produciendo 60 PS y 75 PS) y tenía un diseño de transeje que permitía la embrague para ser reemplazado sin quitar la unidad de transmisión. También se ofreció un motor Opel OHV de 1196 cc de generaciones anteriores del Kadett que producía 55 CV (40 kW) y una velocidad máxima de 140 km / h (87 mph) en los modelos de nivel de entrada desde el lanzamiento, [17] y un Se ofreció un nuevo motor de 1600 cc después de Frankfurt 1981, seguido de una versión de 1800 cc introducida para el modelo Kadett GSE / Astra GTE. El Kadett D también estaba equipado con un motor diesel de 1600 cc, una opción que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Bruselas en 1982. [18] Otro modelo frugal, vendido principalmente en Italia, fue el modelo de 1.0 litros con 50 PS (37 kW). ).
Esta gama de motores también se utilizó para los modelos posteriores del Corsa / Nova y el Cavalier / Ascona de tamaño medio . Desde mayo de 1981, el 1.3 también estaba disponible con una automática de tres velocidades. La automática se puso a disposición del diésel en septiembre de 1982. En el Reino Unido, Opels y Vauxhalls se vendieron inicialmente a través de operaciones de marketing independientes, con alineaciones superpuestas que competían directamente entre sí. En 1982, esta anomalía se resolvió y la alineación de Opel se limitó a la Berlina de cinco puertas bien equipada (1.3S o 1.6S) y al deportivo 1.6 SR, dejando la mayor parte del mercado a los autos con insignia de Vauxhall. [19]
Una versión interesante que apareció por primera vez a mediados de 1982 fue el Kadett Pirsch (para el acecho de ciervos , una forma sigilosa de caza). En los países de habla no alemana generalmente se comercializaba como "Kadett Off Road". Se trataba de una camioneta con adornos rústicos, equipada con un diferencial de deslizamiento limitado , suspensión reforzada y neumáticos más adecuados, mayor distancia al suelo, una placa protectora y guardabarros delanteros más cortos. [20] En Suecia, se ofreció un Kadett postal especial ("Opel Kadett Post"), equipado con un techo alto (que requería un parabrisas único y mucho más alto) y una puerta corredera derecha, RHD y la transmisión automática. [21] Esta versión fue convertida por Karosseriefabrik Voll (en alemán) en Würzburg , Alemania. Voll también hizo una versión postal del posterior Kadett E.
El Kadett D también se vendió como IDA Kadett y ensambló Kikinda , Yugoslavia . En Indonesia , PT. Garmak Motor también se reprodujo Kadett D después de 1984 en Yakarta , solo para compradores generales del mercado local y flotas de taxis hasta alrededor de 1995. Más tarde fue reemplazado por el sedán Opel Optima (Astra F) . Solo disponible como hatchback de 5 puertas, con motor GM Familia 1 de 1298 cc con carburador y transmisión manual de 5 velocidades.
Modelo básico Kadett D hatchback / sedán con faros redondos y parrilla delantera diferente
Opel Kadett D hatchback de cinco puertas
Kadett D sedán de cuatro puertas
Kadett D hatchback de tres puertas
Kadett D sedán de dos puertas
Modelo base Kadett D Caravan con faros redondos y parrilla delantera diferente
Opel Kadett D Caravan de tres puertas
Kadett D Caravan de cinco puertas
El combustible inyectado Kadett GTE
Vista trasera del Kadett D GTE hatchback de tres puertas
Sudáfrica
El Opel Kadett D también fue construido en Sudáfrica por General Motors South African (Pty) Ltd. La gama sudafricana estaba compuesta por sedanes fastback de cuatro puertas, hatchbacks de cinco puertas y un modelo familiar de cinco puertas llamado Voyage. [22] Los motores utilizados son la válvula en cabeza de cuatro cilindros en línea de 1,2 litros de Opel (solo modelos L) o el OHC de 1,3 litros (GL, GLS y Voyage). La potencia es de 60 PS (44 kW) y 75 PS (55 kW) respectivamente. [22] Más tarde se agregó un 1.6 L y también un 1.8 L en el modelo de rendimiento GTE.
Kadett E (1984-1995)
Kadett E | |
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Descripción general | |
También llamado | Opel Astra (África Oriental; GMEA ) Chevrolet Kadett / Ipanema ( BRA ) Daewoo LeMans / Racer / Cielo / Nexia ( ROK ) y ( AUS ) Opel Monza ( RSA ) Pasaporte Optima ( CAN ) Pontiac LeMans ( EE . UU. ) Vauxhall Astra ( GB ) Vauxhall Belmont ( GB ) IDA Kadett ( YUG ) [ cita requerida ] Opel Cabrio / Vauxhall Cabrio (de 1991 a 1993) |
Producción | 1984-1995 |
Montaje | Amberes , Bélgica Bochum , Alemania Azambuja , Portugal Ellesmere Port ( Vauxhall Ellesmere Port ), Reino Unido Kikinda , Yugoslavia ( IDA-Opel ) Zaragoza , España |
Diseñador | Gordon M. Brown [23] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 3 y 5 puertas hatchback 4 puertas sedán / sedán 3 y 5 puertas wagon / familiar (caravana) 2 puertas convertible |
Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma en T |
Relacionados | Opel Kadett Combo |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 4/5 velocidad manual de 3 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.520 mm (99,2 pulgadas) |
Largo | Hatchback y convertible: 3.998 mm (157,4 pulgadas) Sedán y caravana: 4.218 mm (166 pulgadas) |
Ancho | 1.662 mm (65,4 pulgadas) |
Altura | 1.393 mm (54,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 850 kg (1.873,9 libras) - 1.010 kg (2.226,7 libras) |
El Kadett E (Vauxhall Astra Mark 2 en el Reino Unido) se introdujo en agosto de 1984 y fue votado como el Coche del Año en Europa en 1985 . [24] [25] El modelo de 1984 también se desarrolló en un diseño de tres cajas más convencional con un maletero (maletero), con el distintivo de Vauxhall Belmont en el Reino Unido, lanzado en Frankfurt en 1985. Este fue galardonado con el Semperit Irish Car de 1985. del año en Irlanda. Había una camioneta llamada "Caravan", disponible con tres o cinco puertas. En Sudáfrica, el notchback Kadett se vendió como Opel Monza , junto con un convertible. [26] Esto reemplazó al Opel Ascona . [27]
También estuvo disponible una versión convertible, por primera vez en 1987, construida por Bertone de Torino, Italia, que la alineó con competidores, como el Ford Escort y Volkswagen Golf . Para el modelo de 1988, la capacidad se elevó de 1,3 a 1,4 litros. En el otoño de 1986, un nuevo motor de 1.998 cc sustituyó al 1.8 utilizado hasta ahora en el GSi y el Vauxhall Astra GTE en muchos mercados, aunque el 1.8 siguió vendiéndose en algunos lugares. [28] En 1988, se desarrolló una versión de doble leva de 16 válvulas para un modelo GSi / GTE de alto rendimiento, que producía 156 CV (115 kW) en forma no catalizada, seis caballos de fuerza menos con un convertidor catalítico instalado. Si bien fue criticado por su falta de refinamiento, el GSi 16V también fue elogiado como el automóvil más poderoso disponible en su clase en ese momento. [29] Aparte del distintivo "16V", se podía distinguir de un GSi de ocho válvulas por sus tubos de escape rectangulares gemelos. [29]
El Kadett E era una importación gris en el Reino Unido, pero no era popular en comparación con su hermano diseñado con insignia, el Vauxhall Astra Mk II. Nunca se vendió oficialmente en Gran Bretaña, y en 1989, General Motors solo comercializaba la marca Vauxhall en el Reino Unido, aunque los Astras ensamblados en la planta de Vauxhall en Ellesmere Port se exportaron al resto de Europa con el distintivo de Opel Kadetts. También había una versión de furgoneta con techo elevado, llamada Opel Kadett Combo en Europa y Bedford Astramax en el Reino Unido.
Opel Kadett Caravan (1984-1989)
Trasero
Sedán Opel Kadett (1985-1989)
Opel Kadett de 3 puertas (1989-1995)
Opel Kadett de 5 puertas (1989-1995)
Sedán Opel Kadett (1989-1995)
Opel Kadett GSi "Superboss". Mercado sudafricano. (1989-1995)
Opel Kadett GSi "Superboss". Mercado sudafricano. (1989-1995)
Otros mercados
En Brasil, el Kadett E sucedió al Chevrolet Chevette y se presentó como Chevrolet Kadett , con la versión familiar llamada Chevrolet Ipanema . Este último tenía tres puertas hasta el año modelo 1993, cuando las cinco puertas se hicieron obligatorias. El hatchback solo estaba disponible con tres puertas y el sedán nunca se ofreció. La producción brasileña del hatchback comenzó en abril de 1989, y el Ipanema se agregó en octubre. Desde 1995 todas las versiones cuentan con inyección de combustible. Los automóviles brasileños recibieron 1.8 o 2.0 litros de gasolina o etanol. El Ipanema se suspendió en 1996 y el Kadett, en 1998. [30]
Si bien el Ipanema sucedió claramente al Marajó, la producción del Chevette (ahora solo en forma sedán, el hatchback se suspendió después del año modelo 1987) y del Kadett se superpusieron notablemente; el modelo más nuevo se colocó por encima del anterior en la alineación de Chevrolet. Si bien Chevrolet consideró la posibilidad de una versión pick-up del Kadett E, nunca se materializó.
A principios de la década de 1990, los Kadett GSi sudafricanos se mejoraron aún más en función de su éxito en las carreras de autos de producción e inicialmente se construyeron 500 unidades especiales como autos de carretera con fines de homologación. Este era un requisito mínimo para participar en las carreras del Grupo N de Stannic. Fueron contra el 325iS de BMW (un especial de homologación 2.7 & nbspL de BMW). Presentaban árboles de levas de 276 grados más agresivos fabricados por Schrick con 2 configuraciones diferentes para la superposición de sincronización (110 ° y 107 °), modificaciones revisadas de admisión y escape (colector de derivación 4 en 1 y escape de flujo libre), kit de resortes Irmscher, motor modificado sistema de gestión de Promotionc, un diferencial de deslizamiento limitado desarrollado por Andre Verwey y llantas de aleación especiales Aluett 7Jx15 pulgadas ET35, fueron apodados "Superboss" [31] y ostentaron el récord mundial de mayor par por litro (114 Nm por litro). ) para un automóvil de aspiración natural hasta 2009 siendo superado por el Ferrari 458 (117 Nm por litro). Después de que se produjeron las primeras 500 unidades, se construyeron muchas más para satisfacer la demanda pública.
El Kadett E formó la base del Daewoo LeMans (más tarde conocido como Daewoo Cielo , Racer y Nexia ) en Corea del Sur , siendo Nexia la versión hatchback), que se vendió en los Estados Unidos y Nueva Zelanda como Pontiac LeMans , y en Canadá (inicialmente) como Passport Optima. Las ventas de LeMans finalizaron en 1993. La Nexia todavía se está produciendo en la planta de [[UzDaewoo] [[]]] en Asaka, 5548991902079 , Uzbekistán. El Cielo se fabricó por última vez en Automobile Craiova , una planta semiindependiente (de GM) en Craiova , Rumania. Su licencia expiró en el otoño de 2006 y Cielo se produjo hasta 2007.
Forma de astra
En 1991, GM Europa decidió estandarizar los nombres de los modelos en sus dos marcas, y Opel adoptó el nombre de Vauxhall para el Kadett, Astra , para el automóvil de reemplazo para Europa que debutó ese año. Sólo Sudáfrica mantuvo el nombre de Kadett hasta 1999 (Astra / Kadett F), después de lo cual todos los modelos tomaron el nombre de Astra.
Sin embargo, según la convención de nomenclatura interna de Opel, las generaciones sucesivas de la plataforma Astra se tratan como una continuación lógica del linaje Kadett, por lo que el Astra original de 1991 fue designado Astra F en relación con el Kadett E anterior. Esta convención ha continuado a través del Astra K .
Referencias
- ↑ Oswald 1920 - 45 (vol 2) , p 325 "Mitte November 1936 folgte der Opel Kadett (Serie 11234) als kleineres und bescheideneres [than the Olympia] Modell ..."
- ↑ Oswald 1920-45 (vol 2) , págs. 325 y 326
- ^ Ludvigsen, Karl E. (1975), Opel: ruedas para el mundo; setenta y cinco años de historia de la fabricación de automóviles , Princeton Publishing, p. 52, ISBN 0-915038-01-3
- ^ Bogomolov, Andrei (14 de enero de 2001). "Galería de imágenes de Oldtimer: Opel Kadett (Modelo 11234)" . Autogallery.org.ru . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2020.
- ↑ Oswald 1920-45 (vol 2) , pp 320 y 326
- ↑ a b c Oswald 1920 - 45 (vol 2) , p 325
- ↑ Oswald 1920-45 (vol 2) , págs. 328-329
- ↑ Oswald 1920 - 45 (vol 2) , pp 287 & 325: El libro de Oswald (edición de 2001) da la cifra de 106.608 en su tabla de estadísticas de producción, pero 107.608 en su texto.
- ^ a b c d Borichev, Evgeny; Voskresensky, Alexey (2008). "Расследование: как создавался Москвич" . Журнал «АвтоРевю» . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2008.CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ) archivado por el archivo web WayBackMachine, actualmente disponible para acceso pago en el sitio original
- ↑ Oswald 1945-90 (vol 3) , p 197
- ^ Zink, Günther (2009). Oldtimer Katalog . 23 . Königswinter: Heel Verlag. pag. 265. ISBN 978-3-86852-067-5.
- ↑ Oswald 1945-90 (vol 3) , p 213
- ^ Oswald 1945-90 (vol 3) , págs. 199 y 215
- ^ Oswald 1945-90 (vol 3) , págs. 236 y 239
- ↑ Oswald 1945-90 (vol 3) , p 237
- ↑ Oswald 1945-90 (vol 3) , p 265
- ↑ Daily Express Guide to 1980 World Cars, página 52
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (3 de marzo de 1982). Automobil Revue '82 (en alemán y francés). 77 . Berna: Hallwag AG. pag. 422. ISBN 3-444-06062-9.
- ^ Lewis, Martin (5 de junio de 1982). "Un toque de clase". Autocar . Vol. 156 no. 4459. IPC Business Press Ltd. págs. 47–48.
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