Rowe Street es una estación de tren abandonada en la ciudad de Bloomfield , Nueva Jersey . La estación era una antigua parada de la línea Boonton , que iba desde la terminal Hoboken hasta Hackettstown , llegando a Rowe Street en Bloomfield. La estación fue construida por Erie Railroad en 1955 como reemplazo de la estación de Orchard Street y la antigua estación de Bloomfield (en Walnut Street), que fue eliminada para la construcción de Garden State Parkway .. La construcción del nuevo depósito comenzó el 1 de abril de 1955 de un edificio de ladrillo de un solo piso de 17 por 45 pies (5,2 m × 13,7 m). La construcción del depósito y el estacionamiento de 26 espacios costó $ 23,000 (1955 USD ). [3]
El servicio a Rowe Street duró 47 años, hasta que New Jersey Transit completó la construcción de Montclair Connection , que se hizo cargo del servicio en 1983. Rowe Street, junto con la cercana Benson Street (en Glen Ridge ) y Arlington (en Kearny ) , se cerraron el 20 de octubre de 2002 para la nueva línea Montclair-Boonton. [1]
El establecimiento de un nuevo depósito en Orchard Street a lo largo de New York and Greenwood Lake Railway comenzó en 1891. El comité de la ciudad para la construcción de una nueva estación anunció que en septiembre de 1891 se publicaron los planes para una nueva estación. También anunciaron que Erie Railroad , la empresa propietaria de la línea, aceptaría una nueva estación cuando se construyera. También lo dotarían de un agente. [4] El 23 de marzo de 1892, se llevó a cabo una recaudación de fondos para financiar el nuevo depósito. Los boletos costarían 25 centavos (1892 USD) para asistir ya que recogerían donaciones y regalos para la causa. Al hacer esto, ofrecerían los obsequios para rifarlos entre los asistentes. La parcela para la nueva estación costaría $4,000, ubicada en la intersección de las calles Orchard, Smith y Baylis. [5] La recaudación de fondos recaudó $127. [6]
En la edición del 13 de agosto de 1892 del periódico The Bloomfield Citizen , la estación se completó en esa fecha. El Erie prometió que se habría asignado un nuevo agente de estación el 1 de agosto. Sin embargo, para el 13 de agosto, la estación estaba cerrada todavía sin agente. [7] El 1 de septiembre de 1892, el Erie nombró a William H. Flood como agente de boletos para la estación de Orchard Street. El superintendente de ferrocarriles, Moodey, anunció que los boletos estarían disponibles a partir de la semana siguiente. [8]
La nueva estación resultó ser una bendición para la comunidad y los viajeros locales la consideraron conveniente. [9] El desarrollo fue rápido en el área alrededor de la nueva estación. [10]
El 20 de septiembre de 2002, se abrió Montclair Connection y se cerraron las tres estaciones de Boonton Line. Hoy sobreviven ambas plataformas, así como una de las vías, que está inutilizable porque está parcialmente pavimentada entre esta estación y Arlington en Kearny.