Estación de tren Rowfant
Rowfant era una estación de ferrocarril en Three Bridges to Tunbridge Wells Central Line en la parroquia de Worth, West Sussex . [1] La línea se cerró en 1967, una víctima del Beeching Axe . La ruta de la línea ferroviaria atravesaba la propiedad de Curtis Miranda Lampson , un rico comerciante de pieles estadounidense y vicepresidente de Atlantic Telegraph Company , que acordó vender su terreno a bajo precio a London, Brighton and South Coast Railway.(LBSCR) con la condición de que se proporcione una estación, junto con el derecho a detener los trenes a pedido. Aparte de Rowfant House de Lampson, la única otra residencia cercana era Worth Hall, propiedad de John Nix, un director de LBSCR. A petición de Lampson, se proporcionó un refugio para sus cocheros. [2] [3] Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó un Depósito de Almacenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea junto a la estación y la línea de ferrocarril. [4]
Rowfant, inicialmente la única estación intermedia entre Three Bridges y East Grinstead , vio un servicio inicial de seis trenes de pasajeros por día, con dos los domingos. Para 1859, esto había aumentado a nueve servicios con un tren de mercancías temprano en la mañana y cuatro servicios dominicales. La apertura de otra estación intermedia en 1860, Grange Road , redujo los trenes de pasajeros a seis entre semana. En 1878 se proporcionaron un revestimiento y un cruce adicionales , el revestimiento sirvió a una fábrica de ladrillos cercana . La estación se amplió aún más en 1900-1901 cuando se convirtió en una estación de cruce con una nueva plataforma y un puente peatonal de 500 pies. En 1906, la introducción de nuevos coches de motor condujo a un aumento de los servicios entre semana. [5]
Sin embargo, Rowfant vio muy poco tráfico de pasajeros y, junto con Kingscote, mantuvo el récord de menores ingresos por viajes de pasajeros en la LBSCR. [2] Aunque experimentó un breve resurgimiento en términos de tráfico de carga cuando el aeropuerto de Gatwick abrió a fines de la década de 1950 y el combustible para aviones se almacenó en el depósito de almacenamiento de petróleo, sus días estaban contados y cerró con el resto de la línea en enero de 1967 bajo el programa de cierres propuesto por el residente local y presidente de British Rail , Richard Beeching .
Hoy en día, la mayor parte de la estación sobrevive, con el sitio de la estación y el patio de mercancías ocupados por una empresa que produce materiales para la construcción de carreteras, Colas Limited . El edificio de la estación, la casa del jefe de estación y parte de la plataforma Down sobreviven. The Worth Way , un sendero público que sigue la línea del ferrocarril, corre a lo largo de la cara norte del edificio de la estación, que actualmente está en desuso con sus ventanas y puertas tapiadas. [2]
Originalmente construido por Shell-Mex & BP como un Depósito de Reserva de la Fuerza Aérea durante la guerra en dos fases en 1938/9 y 1943/4 con dos sitios. Tres tanques de 4.000 toneladas, diez de 900 toneladas y uno de 450 toneladas de aceite blanco; dos tanques de aceite lubricante de 250 toneladas y dos de 500 toneladas. Se construyeron tanques semienterrados de combustible y aceite lubricante a ambos lados de la carretera East Grinstead / Rowfant Railway Station. había instalaciones de carga por carretera para aceites blancos y lubricantes y un pórtico ferroviario a unos 300 metros al este del depósito en los apartaderos de la estación de tren. El sitio fue entregado por el Ministerio del Aire al Ministerio de Energía en 1959. Fue declarado excedente en 1982, demolido en 1991 y vendido en 1999. [4]
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