El Rowley P-40F fue un estadounidense de aeronaves de construcción casera que fue diseñado por Richard J Rowley y comercializado por su compañía 76º escuadrón de caza Inc , de Meadow Lake Airport, Colorado , voló por primera vez en 1986. Cuando estaba disponible el avión se suministra en forma de planos para construccion amateur. [1]
P-40F | |
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el único ejemplo del Rowley P-40F | |
Papel | Aviones de construcción casera |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | 76th Fighter Squadron Inc |
Diseñador | Richard J. Rowley |
Primer vuelo | 1986 |
Estado | Único ejemplo destruido en 2000 Los planes ya no están disponibles |
Número construido | Uno |
Desarrollado por | Curtiss P-40 Warhawk |
El Rowley P-40F era una réplica a escala 3/4 del Curtiss P-40 Warhawk de la Segunda Guerra Mundial . [1]
La compañía, 76th Fighter Squadron Inc, recibió su nombre del 76th Fighter Squadron , anteriormente una unidad Flying Tigers que volaba P-40.
Diseño y desarrollo
El P-40F presentaba un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de un solo asiento debajo de un toldo deslizante , tren de aterrizaje convencional y un solo motor en configuración de tractor . El avión era capaz de realizar acrobacias aéreas . [1] [2]
El fuselaje de la aeronave estaba hecho de tubos de acero 4130 soldados , cubiertos con chapa de aluminio 2024-T3 . Las alas de 28,00 pies (8,5 m) de luz se hicieron con un vástago de caja de madera de abeto , con una cizalla frontal de aluminio y tenían un área de ala de 128,0 pies cuadrados (11,89 m 2 ). El rango de potencia aceptable era de 95 a 125 hp (71 a 93 kW) y el motor original utilizado era un 2si 808 de 100 hp (75 kW) , luego reemplazado por un motor Rotax . [1] [3]
El prototipo P-40F tenía un peso vacío de 750 lb (340 kg) y un peso bruto de 1,200 lb (540 kg), lo que daba una carga útil de 450 lb (200 kg). Con combustible lleno de 22 galones estadounidenses (83 L; 18 imp gal), la carga útil para el piloto y el equipaje fue de 318 lb (144 kg). [1]
El despegue estándar diurno, al nivel del mar, sin viento con un motor de 100 hp (75 kW) fue de 800 pies (244 m) y el aterrizaje fue de 700 pies (213 m). [2]
Historia operativa
El domingo 2 de julio de 2000 en Peyton, Colorado, el prototipo y único ejemplar, registrado N42915, se estrelló y mató al diseñador / constructor de la aeronave. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte resumió los hechos: "El piloto estaba realizando un sobrevuelo bajo sobre la pista 33, y cuando el avión llegó al extremo de salida, el motor perdió potencia. Testigos dijeron que el piloto dio un giro a la izquierda hacia la pista 15 Posteriormente, el avión chocó contra cables, impactó contra el terreno, el carro giró, se detuvo contra un poste de transmisión y se quemó. El examen del motor posterior al accidente reveló que el conjunto de reducción de engranajes había fallado. El piloto había diseñado y construido el avión en 1986. " La NTSB asignó factores de causa: "la decisión inadecuada del piloto de retroceder (baja altitud) hacia la pista para un aterrizaje forzoso. Un factor que contribuyó fue la pérdida total de potencia del motor debido a una falla del tren de reducción". [4]
El registro de la Administración Federal de Aviación del único ejemplo en los Estados Unidos expiró el 30 de septiembre de 2013. [3]
Especificaciones (P-40F)
Datos de AeroCrafter [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 23 pies 0 pulg (7,01 m)
- Envergadura: 28 pies 0 pulg (8,53 m)
- Área del ala: 128.0 pies cuadrados (11.89 m 2 )
- Peso vacío: 750 lb (340 kg)
- Peso bruto: 1,200 lb (544 kg)
- Capacidad de combustible: 22 galones estadounidenses (83 L; 18 imp gal)
- Planta motriz: 1 × 2si 808 en línea de tres cilindros, refrigerado por líquido, dos tiempos , doble encendido , motor de avión , 100 hp (75 kW)
- Hélices: paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 120 mph (190 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 110 mph (180 km / h, 96 nudos)
- Velocidad de pérdida: 48 mph (77 km / h, 42 nudos)
- Alcance: 403 mi (649 km, 350 nmi)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
- Velocidad de ascenso: 1.600 pies / min (8.1 m / s)
- Carga alar : 46 kg / m 2 (9.4 lb / ft2 )
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 250. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Amigo piloto (nd). "Rowley P-40F" . Consultado el 3 de marzo de 2014 .
- ^ a b Administración Federal de Aviación (3 de marzo de 2014). "Resultados de la consulta de marca / modelo" . Consultado el 3 de marzo de 2014 .
- ^ Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (1 de noviembre de 2001). "Identificación NTSB: DEN00LA122" . Consultado el 3 de marzo de 2014 .
enlaces externos
- Foto de la suela Rowley P-40F