El Canal Real ( irlandés : An Chanáil Ríoga ) es un canal construido originalmente para el transporte de carga y pasajeros desde Dublín a Longford en Irlanda. Es uno de los dos canales desde Dublín hasta el río Shannon y fue construido en competencia directa con el Gran Canal . El canal cayó en mal estado a finales del siglo XX, pero desde entonces gran parte de él ha sido restaurado para la navegación. La longitud del canal hasta el río Shannon se reabrió el 1 de octubre de 2010, pero un ramal de estímulo final, a Longford Town, permanece cerrado.
Canal Real An Chanáil Ríoga | |
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Especificaciones | |
Largo | 145 km (90 millas) |
Manga máxima del barco | 13 pies 3 pulg (4,04 m) (originalmente 13 pies 3 pulg o 4,04 m) (cerradura más estrecha No 17) |
Cerraduras | 46 |
Estado | Abierto |
Autoridad de navegación | Vías navegables Irlanda |
Historia | |
Comenzó la construcción | 1790 |
Fecha de finalización | 1817 |
Fecha de cierre | 1961 |
Fecha de restauración | 2010 |
Geografía | |
Punto de partida | Spencer Dock , Dublín (originalmente Broadstone) (Broadstone completado) |
Punto final | Cloondara (Cloondara se conecta con el río Shannon (en Termonbarry) a través del río Camlin) |
Sucursales) | Ciudad de Longford |
Se conecta a | Río Shannon |
Historia
Construcción
En 1755, Thomas Williams y John Cooley hicieron una encuesta para encontrar una ruta adecuada para una vía fluvial artificial a través del norte de Leinster desde Dublín hasta Shannon. Originalmente planearon usar una serie de ríos y lagos, incluidos Boyne, Blackwater, Deel, Yellow, Camlin e Inny y Lough Derravaragh. Un director descontento de la Grand Canal Company buscó apoyo para construir un canal desde Dublín a Cloondara, en el Shannon en West County Longford.
El trabajo en este enorme proyecto comenzó en mayo de 1790 en Cross Guns Bridge, Phibsborough en dirección oeste hacia Ashtown . Esto se conmemora en la placa debajo de la piedra angular del puente Ranalagh. Veintisiete años después, en 1817, el canal llegaba al Shannon. [1] El costo total de construcción fue £ 1,421,954. [2] La construcción resultó inesperadamente cara y el proyecto estuvo plagado de problemas; en 1794 la Royal Canal Company fue declarada en quiebra. El duque de Leinster, un miembro de la junta, insistió en que la nueva vía fluvial tome su ciudad local de Maynooth . Los constructores tuvieron que desviarse de la ruta planificada y requirieron la construcción de un "hundimiento profundo" entre Blanchardstown y Clonsilla. La desviación también requirió la construcción del acueducto Ryewater, en Leixlip. [3]
Operación
La tarifa original de 1796 de Dublín a Kilcock era 1/1, mucho más barata que la diligencia.
En la década de 1830, el canal transportaba 80.000 toneladas de carga y 40.000 pasajeros al año.
En 1843, mientras caminaba con su esposa por el Royal Canal, Sir William Rowan Hamilton se dio cuenta de la fórmula de los cuaterniones y talló sus pensamientos iniciales en una piedra en el puente Broom sobre el canal. El Hamilton Walk anual conmemora este evento. En 1845 el canal fue comprado por Midland Great Western Railway Company. Consideraron drenar el canal y construir un nuevo ferrocarril a lo largo de su lecho, pero decidieron construir el ferrocarril al lado del canal. Los dos corren uno al lado del otro desde Dublín hasta Mullingar.
En mayo de 1847, durante la Gran Hambruna , los inquilinos del Mayor Denis Mahon abandonaron su finca en Strokestown Park en el condado de Roscommon. A los inquilinos, que serían conocidos localmente como los "1.490 desaparecidos", se les había ofrecido la opción de emigrar con pasaje asistido, pasar hambre en sus plantaciones de papas arruinadas o un lugar en el asilo local. Debilitados por el hambre, los 1.490 caminaron durante días por los caminos de sirga del Canal Real hasta Dublín, donde fueron embarcados hacia Liverpool, y desde allí viajaron a Grosse Île , Quebec en cuatro "barcos ataúd", buques de carga que también eran, irónicamente, cargados con grano de Irlanda, [ cita requerida ] y no eran aptos para pasajeros. Se estima que la mitad de los emigrantes murieron antes de llegar a Grosse Île. Este fue el éxodo individual más grande de inquilinos durante la hambruna. Mahon fue asesinado en noviembre de 1847, después de que Roscommon recibiera noticias sobre el destino de sus antiguos inquilinos. Un paseo anual por las orillas del canal conmemora estos eventos.
La competencia de los ferrocarriles erosionó gradualmente el negocio del canal y en la década de 1880 el tonelaje anual se redujo a unos 30.000 y el tráfico de pasajeros prácticamente había desaparecido.
Tuvo un breve resurgimiento durante la Segunda Guerra Mundial , cuando los caballos y las barcazas regresaron al canal. CIÉ se hizo cargo del canal en 1944. A medida que aumentaba el tráfico ferroviario y por carretera, el canal cayó en desuso. En 1974, voluntarios de la Asociación de Vías Navegables de Irlanda formaron el Royal Canal Amenity Group para salvar el canal. Para 1990 tenían 74 kilómetros de canal, desde la esclusa 12 en Blanchardstown hasta Mullingar, abiertos nuevamente para la navegación. En 2000, Waterways Ireland, un organismo transfronterizo encargado de administrar las navegaciones interiores de Irlanda, se hizo cargo del canal. El 1 de octubre de 2010, se reabrió formalmente toda la longitud del canal.
Gestión
Desde principios del siglo XIX, el canal ha sido mantenido por ocho agencias sucesivas: Royal Canal Company, Commissioners of Inland Navigation, New Royal Canal Company, Midland Great Western Railway Company, Great Southern Railways, CIÉ, (desde 1986) Office of Public Works y Waterways Ireland, además de la restauración y el mantenimiento por parte de los voluntarios del Royal Canal Amenity Group.
Ruta
El canal pasa por Maynooth , Kilcock , Enfield , Longwood , Mullingar y Ballymahon tiene un ramal a Longford . La longitud total de la navegación principal es de 145 kilómetros (90 millas) y el sistema tiene 46 esclusas. Hay un alimentador principal (de Lough Owel ), que ingresa al canal en Mullingar.
Conexiones de transporte
El Royal Canal se planeó originalmente para terminar en Dublín en Broadstone , para servir a la entonces zona de residencia de moda, así como a King's Inns y los mercados cercanos, pero se amplió para que ahora, en el extremo de Dublín, el canal llegue al Liffey. a través de una amplia secuencia de muelles y esclusas en Spencer Dock, con una última esclusa de mar para administrar el acceso al río y al mar.
La línea ferroviaria Dublín-Mullingar se construyó a lo largo del canal en gran parte de su longitud. La ruta serpenteante del canal resultó en muchas curvas de limitación de velocidad en el ferrocarril. El canal fue comprado por Midland Great Western Railway para proporcionar una ruta al oeste de Irlanda, el plan original era cerrar el canal y construir el ferrocarril a lo largo de su lecho.
El canal atraviesa uno de los cruces principales de la M50 donde se encuentra con la N3 , en un acueducto especialmente construido.
En la actualidad
Hoy en día, Waterways Ireland es responsable del canal, y fue bajo su dirección, en asociación con el Royal Canal Amenity Group, que el Royal Canal se reabrió oficialmente desde Dublín hasta Shannon el 2 de octubre de 2010. [4] Actualmente existen puntos de acceso cerca Leixlip y en Maynooth , Enfield , Thomastown, Mullingar, Ballinea Bridge y Ballynacargy .
En 2006, se erigió un marcador conmemorativo en Piper's Boreen, Mullingar, para marcar los 200 años desde que el canal llegó a Mullingar en 1806.
Camino del canal real
El Royal Canal Way es un sendero de larga distancia de 144 kilómetros (89 millas) que sigue el camino de sirga del canal desde Ashtown, Dublín hasta Cloondara , condado de Longford. [5] Por lo general, se completa en tres días. [5] Está designado como Sendero Señalizado Nacional por la Oficina Nacional de Senderos del Consejo de Deportes de Irlanda y está gestionado por Waterways Ireland. [5] En 2015, el Ayuntamiento de Dublín comenzó a extender la ruta para caminar y andar en bicicleta a lo largo del Canal Real desde Ashtown hasta Sheriff Street Upper . El Royal Canal Way se conecta con el Westmeath Way al oeste de Mullingar, y eventualmente formará el extremo este de Dublin-Galway Greenway , la parte final de EuroVelo Route 2, un carril bici desde Moscú a través de Europa hasta Galway . [6] [7] [8] [9]
La Royal Canal Greenway es la vía verde que abarca la Royal Canal Way entre Maynooth y Cloondara, con un ramal a Longford . Fue lanzado en marzo de 2021 [10] [11]
Cultura popular
El Triángulo Auld
The Royal Canal fue inmortalizado en verso por Brendan Behan en The Auld Triangle . Un monumento con Behan sentado en un banco fue erigido en la orilla del canal en Binn's Bridge en Drumcondra en 2004.
- Y el viejo triángulo sonó tintineo tintineo,
- A lo largo de las orillas del Canal Real.
Superstición
Los barqueros del Canal Real creían que la esclusa número 13 en el puente Deey, entre Leixlip y Maynooth, estaba encantada. Este cuento se convirtió en el tema de un poema de Arthur Griffith , The Spooks of the Thirteenth Lock , que a su vez inspiró el nombre de la banda The Spook of the Thirteenth Lock . [12]
Galería de esclusas desde Liffey hasta Shannon
1er bloqueo
Segundo bloqueo
Cuarto bloqueo
11 ° bloqueo
Duodécimo bloqueo
Cerradura 13
22a cerradura
44a cerradura
Bloqueo número 46
Puente de cámaras y esclusa
Puente y cerradura de Digby
Ver también
- EuroVelo
- Lista de puentes sobre el Canal Real en el Gran Dublín
- Canales de Irlanda
- Ríos de Irlanda
- Transporte en Irlanda
Referencias
- ^ Clarke, Peter. "The Royal Canal 1789-1993". Registro histórico de Dublín, vol. 46, no. 1, 1993, págs. 46–52. JSTOR, www.jstor.org/stable/30101021. Consultado el 10 de mayo de 2020.
- ^ "Historia" . Royal Canal Action Group. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
- ^ http://www.irishidentity.com/extras/places/stories/canal.htm [ URL desnuda ]
- ^ Ellis, Fiona (2 de octubre de 2010). "Las multitudes se reúnen para empujar el barco hacia la reapertura del Canal Real restaurado" . Independiente de Irlanda . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
- ^ a b c "Camino Real del Canal" . IrishTrails . Consejo de Deportes de Irlanda . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ "Westmeath Way: Mapa 3 Ladestown a Mullingar" (PDF) . IrishTrails . Consejo de Deportes de Irlanda . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ "10 millones de euros más para ciclovías" . HospitailityIreland.com. 15 de mayo de 2014 . Consultado el 6 de agosto de 2014 .
- ^ Melia, Paul (27 de junio de 2014). "Ruedas en movimiento para ruta ciclista de costa a costa de 280km". Independiente de Irlanda . Dublín.
- ^ Kelly, Olivia (12 de marzo de 2015). "Desvelado plan de carril bici Royal Canal de más de 10 millones de euros" . Irish Times . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
- ^ https://www.facebook.com/RoyalCanalGreenway/posts/251850813309904 [ URL desnuda ]
- ^ https://www.independent.ie/life/travel/travel-news/a-game-changer-130km-royal-canal-greenway-launches-as-irelands-longest-greenway-40230958.html [ URL desnuda ]
- ^ https://www.facebook.com/thespookofthethirteenthlock/posts/10150995789898173 [ URL desnuda ]
enlaces externos
- IWAI - Guía del Canal Real de Irlanda
- Puente Bond, Maynooth
- El canal real (rama de Longford)
- Royal Canal Amenity Group
- Paseo del Canal Real
- Historia de la estación Broadstone
- Paseo de la línea Broadstone
Coordenadas : 53 ° 21′N 6 ° 14′W / 53.350 ° N 6.233 ° W / 53,350; -6.233