Royal Captain fue un británico de las Indias Orientales lanzado en 1772 y perdido en 1773 en el Mar de China Meridional . En 1999, una expedición descubrió los restos del naufragio y rescató parte de su cargamento.
Historia | |
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Reino de Gran Bretaña | |
Nombre: | Capitán Real |
Dueño: | Sir Richard Hotham |
Operador: | compañía del este de India |
Constructor: | Randall, Rotherhithe |
Lanzado: | 28 de septiembre de 1772 [1] |
Destino: | Naufragó el 17 de diciembre de 1773 |
Características generales | |
Clase y tipo: | India del este |
Toneladas de carga: | 499, [2] [Nota 1] o 863 [1] o 864, [4] ( bm ) |
Largo: | 143 pies (43,6 m) |
Haz: | 36 pies (11,0 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Randall construyó el de tres pisos, que su propietario gerente, Sir Richard Hotham , alquiló a la Compañía de las Indias Orientales . El barco medía 43,6 metros desde la proa hasta el timón y 11 metros de ancho.
El viaje
El primer y único viaje del Capitán Real la llevó a China a través de Santa Elena . El Capitán Edward Berrow (o Barrow) zarpó de Portsmouth el 30 de enero de 1773. [Nota 2] El Capitán Real llegó a Santa Helena el 11 de abril y llegó a Whampoa en la región del río Pearl en China , el 23 de agosto. Cruzó la Segunda Barra el 28 de noviembre de camino a casa. [4]
Pérdida
El 17 de diciembre de 1773, a las 2:30 de la mañana, el Capitán Real chocó contra un arrecife desconocido en el Mar de China Meridional . El lugar donde golpeó se conoce ahora como Royal Captain Shoal y está a unas 46 millas (76 kilómetros) de Palawan en el Mar de China Meridional .
Cuando golpeó, además de su capitán, Royal Captain llevaba seis pasajeros y 99 miembros de la tripulación. Su cargamento consistía en 100.000 piezas de porcelana china , además de té , seda , cuentas de vidrio y oro. [5]
A pesar de que la tripulación logró liberar el barco dos veces, una tercera colisión con el arrecife selló su destino y se hundió con la mayor parte de su cargamento. [5] Todos menos tres tripulantes sobrevivieron al hundimiento; los tres marineros que se ahogaron aparentemente estaban borrachos y se negaron a subir a los botes salvavidas. [5]
Lloyd's List informó que cuando ocurrió el accidente, Royal Captain estaba tres días fuera de China y de camino a la isla Balambangan en el extremo norte de Sabah , donde, entre 1761 y 1805, la Compañía de las Indias Orientales mantuvo un puerto libre. Este informe indicó que los bienes se salvaron, pero señaló que tres miembros de la tripulación se ahogaron. [6]
El barco británico Union recogió a los supervivientes y los llevó a Balambangan. [5] La tripulación regresó a casa en Syren , un barco de paquetes al servicio del EIC.
Descubrimiento y salvamento
En 1999, una expedición dirigida por Franck Goddio localizó los restos del naufragio a una profundidad de unos 350 metros y rescató parte de la carga de la etapa restante. [7] [8] Goddio utilizó el Ocean Voyager , así como dos submarinos de alta tecnología para 2 personas de la clase Deep Rover , capaces de bucear 1000 metros.
Documental
Un documental sobre el barco, El tesoro del capitán real , se emitió en el Discovery Channel en junio de 2000. [9]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ El tonelaje es algo sospechoso. Siguiendo la carta de Queen Anne de 1702, entre 1708 y 1747 casi todos los buques EIC se registraron con menos de 500 toneladas (bm). La razón era que el fletamento requería que cada barco de 500 toneladas o más llevara un capellán. [3]
- ↑ Berrow había sido capitán del anterior Royal Captain . [1]
Citas
- ↑ a b c Hackman (2001), p.186.
- ^ Hardy y Hardy (1811), p.57.
- ^ Algodón (1949), p.41.
- ^ a b Biblioteca británica: Capitán real (1).
- ^ a b c d Goddio y col. (2000).
- ^ Lista de Lloyd , no. 563 - consultado el 2 de diciembre de 2014.
- ^ "Capitán real" (en francés) . Institut Européen pour l'archéologie Sous-Marine. Consultado el 10 de noviembre de 2012.
- ^ "Rutas comerciales antiguas - Capitán real" . Franck Goddio.
- ^ El tesoro del capitán real , Base de datos internacional de películas.
Referencias
- Cotton, Sir Evan y Sir Charles Fawcett (ed.) (1949) East Indiamen: The East India Company's Maritime Service . (Batchworth).
- Goddio, Frank (1998). Descubrimiento y excavación arqueológica de un buque comercial del siglo XVI en Filipinas . (Manila).
- Goddio, Franck, Christoph Gerigk y Miguel Moll Kraft (2000). Capitán real, un barco perdido en el abismo . (Londres, Periplus Publishing Ltd.). ISBN 1-902699-19-X
- Hackman, Rowan (2001) Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN 0-905617-96-7
- Hardy, Charles y Horatio Charles Hardy (1811) Un registro de barcos, empleados al servicio del Honorable United East India Company, desde el año 1760 hasta 1810: con un apéndice, que contiene una variedad de detalles e información útil interesante para los interesados en el comercio de las Indias Orientales . (Londres: Black, Parry y Kingsbury).
Coordenadas :9 ° 02′08 ″ N 116 ° 38′10 ″ E / 9.0356 ° N 116.6362 ° E / 9.0356; 116.6362