La Royal Enfield Thunderbird es una motocicleta estilo crucero producida por Royal Enfield Motors en India. El Royal Enfield Thunderbird se conoce como Royal Enfield Rumbler en los mercados de exportación.
Fabricante | Royal Enfield |
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Empresa matriz | Eicher Motors |
Producción | 2002–2020 2002–2009 Motor AVL 2009–2020 Motor UCE |
Clase | Crucero |
Motor | 346 cc (21,1 pulgadas cúbicas) y 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas), cilindro único, 4 tiempos , OHV , motor SI, sencillo |
Tipo de encendido | Encendido digital de doble chispa, sistema de encendido controlado por transistor (TCI) Arranque eléctrico y por patada |
Transmisión | Malla constante de 5 velocidades, manual |
Frenos | Delantero : disco ventilado de 280 mm, pinza de 2 pistones; Trasera : disco ventilado de 240 mm, pinza de un pistón |
Distancia entre ejes | 1.370 mm (54 pulgadas) |
El predecesor del Royal Enfield Thunderbird fue el motor Royal Enfield Lightning 535cc de hierro fundido con caja de cambios albion de 4 velocidades (palanca de cambios del lado derecho), producido entre los años 2000 y 2002.
El Thunderbird se introdujo por primera vez en 2002 con un motor AVL de aluminio de mezcla pobre de 350 cc y una caja de cambios de cinco velocidades con la palanca de cambios en el lado izquierdo. También es el primer Royal Enfield equipado con un carburador MIKUNI-UCAL de vacío constante en stock de la empresa. Los modelos fabricados inicialmente tienen 'MIKUNI UCAL' en 3D en los carburadores, mientras que los modelos de última generación fueron equipados con carburadores 'UCAL' de la empresa.
AVL son las siglas de Anstalt für Verbrennungskraftmaschinen List ("Instituto de Motores de Combustión" en alemán), una empresa de consultoría automotriz con sede en Austria, así como un Instituto de investigación independiente.
El motor AVL Royal Enfield se introdujo por primera vez en el año 2000 con una caja de cambios de 4 velocidades (Albion Motors, caja de cambios del motor) con la palanca de cambios en el lado derecho como los viejos motores Enfield de bloque de cabeza de hierro fundido en el icónico Royal Enfield Machismo con un bloque de cabeza de aluminio AVL. Los motores de aluminio AVL de 4 velocidades con palanca de cambios del lado derecho se produjeron entre 2000 y 2002 (aproximadamente menos de 2 años), mientras que los motores de aluminio AVL de 5 velocidades con palanca de cambios del lado izquierdo se produjeron entre 2002 y 2009 (aproximadamente menos de 2 años). de 7 años). Esto hace que los motores Royal Enfield AVL sean raros y un artículo de colección. El Royal Enfield Electra, Machismo y Thunderbird compartirían más tarde el mismo motor AVL de 5 velocidades desde 2002 en adelante hasta 2009. Los motores AVL, en comparación con el Cast Iron, compartirían el mismo motor pre-unidad de 4 y 5 velocidades, pero diferentes bloques de cabeza. de Aluminio o Hierro Fundido respectivamente. El motor AVL tenía una compresión más alta y una carrera más corta en comparación con el motor de hierro fundido. Tanto los motores Cast Iron como AVL vendrían con una palanca de descompresión manual, como se ve en el Royal Enfield AVL Thunderbird & Machismo.
El motor de 5 velocidades AVL de primera generación Royal Enfield Thunderbirds se produjo de 2002 a 2005. Estos consistían en CDI solo como parte de sus componentes eléctricos. Las bicicletas eran confiables y arrancaban sin la necesidad de una batería, en condiciones de stock de la compañía, lo que las hacía más confiables que la Cast-Iron o la UCE Royal Enfield que necesita una batería para arrancar. El chasis era de calibre fuerte, grueso y pesado usado de los viejos Enfield de hierro fundido como el Royal Enfield Lightning de 350/500, Deluxe, Standard Bullet, Machismo, etc.
El motor de 5 velocidades AVL de segunda generación Royal Enfield Thunderbirds se produjo entre 2005 y 2009. Estos consistían en CDI + TCI como parte de sus componentes eléctricos. Debido a TCI, las bicicletas requerirían una batería para comenzar en condición de stock de la compañía. La incorporación de TCI en sus componentes eléctricos ayudaría a lograr una corriente más constante desde la batería hasta la bujía.
En 2009, el motor de semi-unidad AVL fue reemplazado por el nuevo motor de construcción de unidad de 346 cc (UCE). La moto pasó a llamarse Thunderbird Twinspark debido a las bujías gemelas del UCE. Se incorporaron chasis de calibre más ligero para reducir el peso con el fin de mejorar el rendimiento. Esto llevó a una rebaja en términos de fuerza de calidad para el UCE Thunderbird en comparación con el AVL Thunderbird, sin embargo, una mejora en términos de rendimiento para el UCE Thunderbird debido al peso más liviano que conduce a una recogida comparativamente más rápida. La cadena de transmisión final se mueve hacia el lado derecho y es el cambio más obvio del modelo anterior, aparte del nuevo motor. El UCE Thunderbird de primera generación compartiría el mismo tanque de combustible de 14,3 litros y guardabarros que el AVL Thunderbird junto con ruedas delanteras y traseras de 19 pulgadas. El tanque de combustible, los guardabarros junto con el asiento, el medidor, el manillar, el respaldo del pasajero, los faros, las luces de señalización, las estriberas, etc. de los modelos UCE Thunderbird de última generación se reemplazarían por un tanque más grande de 20 litros. Los últimos modelos también tendrían una rueda trasera de 18 pulgadas en comparación con la rueda trasera de 19 pulgadas en el antiguo Thunderbird. Los modelos de la generación posterior consistirían en motores UCE según las normas de emisión BS3, BS4, BS6. Un modelo del Royal Enfield Thunderbird con el motor UCE llamado Royal Enfield Thunderbird X tendría cambios en la posición del triángulo del ciclista.
Thunderbird 350 y 500
En octubre de 2012, Royal Enfield lanzó las nuevas variantes de 350 cc y 500 cc del Thunderbird con un lavado de cara. [1] [2] Cuenta delantero y trasero frenos de disco , a 20 L (4,4 gal imp; 5,3 gal EE.UU.) en forma de lágrima del depósito de combustible en forma de, un asiento split, consola velocímetro digital y indicador de combustible, faros proyectores, LED luces traseras y diversos mejoras cosméticas sobre los 350 cc. Thunderbird 500 tiene un sistema de inyección de combustible , mientras que Thunderbird 350 funciona con carburador. Más tarde, en 2020, Thunderbird 500 cc ahora está descontinuado.
En 2018, se lanzó otro modelo llamado Thunderbird X en 350 y 500 cc con ABS incluido (Sistema de frenos antibloqueo). [3]
Referencias
- ^ "Royal Enfield lanza motocicletas de crucero Thunderbird de próxima generación" . The Economic Times . 11 de octubre de 2012.
- ^ Varun Sinha (15 de enero de 2014). "El éxito de Royal Enfield aumenta la fortuna de Eicher Motors" . NDTV .
- ^ "Royal Enfield Thunderbird X lanzado, a partir de Rs 1.57 lakh" . Los tiempos de la India . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
enlaces externos
- Página oficial de Thunderbird 500
- Página oficial de Thunderbird 350
- Página oficial de Thunderbird
- Página de revisión del silenciador Royal Enfield