La estación de tren del Royal National Park se encuentra en Audley, Nueva Gales del Sur y da servicio a los viajeros al Royal National Park . Es la terminal de la línea ferroviaria del Royal National Park, que anteriormente formaba parte de la red de trenes de cercanías de Sydney y ahora es operada por el Sydney Tramway Museum . La estación se inauguró en 1886 y fue servida por trenes en la red de Sydney hasta 1991, cuando la línea ferroviaria del Royal National Park se cerró debido a la escasez de clientes. La línea y la estación se transfirieron al Sydney Tramway Museum y se reabrieron en mayo de 1993 para las operaciones de tranvías patrimoniales.
Parque Nacional Real | |
---|---|
Localización | Farnell Avenue, Audley, Nueva Gales del Sur |
Coordenadas | 34 ° 03′45 ″ S 151 ° 03′24 ″ E / 34.0626 ° S 151.0567 ° ECoordenadas : 34 ° 03′45 ″ S 151 ° 03′24 ″ E / 34.0626 ° S 151.0567 ° E |
Operado por | Museo del Tranvía de Sydney |
Plataformas | 1 |
Pistas | 1 |
Historia | |
Abrió | 9 de marzo de 1886 ( tren de cercanías ) 1 de mayo de 1993 ( tren ligero ) |
Cerrado | 11 de junio de 1991 |
Reconstruido | 1978 |
Electrificado | sí |
El museo opera servicios en la línea los miércoles y domingos, con el primer servicio a las 10:15 am. Las salidas son cada hora a partir de ese momento, siendo la última a las 2:30 pm el miércoles y a las 4:30 pm el domingo. [1] Es un medio popular de acceso al Parque Nacional Real. [2]
Historia
La estación abrió como Loftus el 9 de marzo de 1886 (la estación actualmente conocida como Loftus se llamaba entonces Loftus Junction). Fue rebautizado como Parque Nacional el 1 de mayo de 1889, de regreso a Loftus en enero de 1890 y de regreso a Parque Nacional el 1 de diciembre de 1896. Finalmente fue rebautizado como Parque Nacional Real el 16 de julio de 1955. [3] La plataforma de la isla original podía acomodar diez carruajes . También había un banco de mercancías y cinco apartaderos. [4] El Parque Nacional Real se incluyó en la electrificación de la línea ferroviaria Illawarra en 1926 y permaneció como el límite sur de la electrificación hasta 1980 cuando el cableado aéreo se extendió a Waterfall .
En su apogeo en la década de 1930, la línea era servida por 25 trenes al día los fines de semana. [5] El 4 de julio de 1967, se retiraron tres de los cinco apartaderos de la estación. [6] En 1978, la estación original fue demolida para dar paso a un centro de visitantes y se construyó una nueva plataforma única. [3] En 1988, sólo tres trenes al día prestaban servicio a la línea. [7] [ verificación necesaria ]
Después del accidente ferroviario de Cowan en 1990, el ramal del Royal National Park se utilizó para las pruebas de seguridad. Debido al pequeño número de servicios que se ejecutan en la línea, también se utilizó para la formación de conductores. [3]
Tras el descubrimiento de fallas en la señalización, los servicios cesaron el 11 de junio de 1991. [8] Debido a que se requirieron grandes gastos y el patrocinio promedio se redujo a tres pasajeros por tren, la línea se cerró formalmente. [9] La línea fue asumida por el Sydney Tramway Museum con la reapertura de la estación Royal National Park como terminal de la línea en mayo de 1993. Debido al diseño de los tranvías patrimoniales que circulan en la línea, no pueden usar la estación real. plataforma. [10] [11]
En octubre de 2010, se construyó una nueva plataforma de tranvía de bajo nivel junto a Loftus Oval para el evento Breakfast Torque que se celebra cada octubre en Loftus Oval. El museo del tranvía de Sydney fue contratado por el Ayuntamiento de Sutherland para ejecutar un servicio de transporte de tranvía programado desde el estacionamiento de Tafe junto al paso a nivel de Tafe en la calle Pitt, hasta Loftus Oval y regresar para recoger o dejar pasajeros en el otro lado de la calle Pitt para Estación Loftus. Esto fue en respuesta a la disponibilidad limitada de estacionamiento en Loftus Oval.
Servicios
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | Parque Nacional Real | Transporte a la Plaza del Ferrocarril | Solo días seleccionados [12] |
---|
Referencias
- ^ "Montar un tranvía en el Museo del Tranvía de Sydney" . www.sydneytramwaymuseum.com.au . Consultado el 30 de enero de 2018 .
- ^ "National Park Line" Railway Digest, mayo de 1992, p. 194
- ^ a b c Parque Nacional Real NSWrail.net
- ^ "Lost Railways: Royal National Park Line" . visitasydneyaustralia.com.au . Consultado el 30 de enero de 2018 .
- ^ https://dictionaryofsydney.org/entry/the_royal_national_park_line#ref-uuid=e093e153-00ad-31c0-4ce7-46e031954579
- ^ "Hace 20 años" Railway Digest, julio de 1987, página 227
- ^ "11 de septiembre de 1988" Railway Digest noviembre de 1988 página 399
- ^ "Los trenes al Parque Nacional Real se detuvieron" Railway Digest agosto de 1991 página 272
- ^ "Los servicios del Royal National Park se detuvieron" Railway Digest, septiembre de 1991, página 314
- ^ "National Park Line" Railway Digest, mayo de 1992, página 194
- ^ "Tranvía reabierto de la línea en desuso extendido hacia el parque" Railway Digest, junio de 1993, página 220
- ^ Nuestras rutas de tranvía vintage Sydney Tramway Museum
enlaces externos
- Parque Nacional Real en nswrail.net