Una rampa del carro del fugitivo , carril camión fuera de control , el carril de escape , una rampa de escape de emergencia o camión de descargador de la cama es un dispositivo que permite el tráfico de vehículos que tienen problemas de frenado de seguridad de parada. Por lo general es un largo, arena - o grava carril -filled conectado a un abrupto descenso de grado sección de una carretera principal, y está diseñado para dar cabida a grandes camiones o autobuses . La rampa permite que la energía cinética de un vehículo en movimiento se disipe gradualmente de una manera controlada y relativamente inofensiva, lo que ayuda al operador a detenerlo de manera segura sin un choque violento.
Diseño
Las rampas de evacuación de emergencia suelen estar ubicadas en áreas montañosas que generan altos costos de construcción y presentan una difícil selección del sitio. [1] Una rampa puede costar 1 millón de dólares. [2] Los diseños incluyen:
- Caja de detención : una rampa llena de grava adyacente a la carretera que usa resistencia a la rodadura para detener el vehículo. [1] La longitud requerida del lecho depende de la masa y la velocidad del vehículo, el grado del lecho del pararrayos y la resistencia a la rodadura proporcionada por la grava. [3]
- Rampa de escape por gravedad : un camino largo, inclinado hacia arriba paralelo a la carretera. Se requiere una longitud considerable. El control puede resultar difícil para el conductor; los problemas incluyen retroceso después de que el vehículo se detiene.
- Rampa de escape de la pila de arena : un tramo corto de arena apilada sin apretar. Los problemas incluyen una desaceleración repentina y contundente; la arena se ve afectada por las condiciones climáticas (humedad y congelación); y vehículos que saltan y / o vuelcan después de entrar en contacto con la pila de arena.
- Rampa de escape con arrestallamas mecánico : un sistema patentado de redes de acero inoxidable que atraviesan transversalmente una rampa pavimentada para enganchar y retardar un vehículo fuera de control. Las rampas de este tipo suelen ser más cortas que las rampas de gravedad y pueden funcionar incluso en pendientes cuesta abajo. [4] Estos sistemas tienden a ser costosos, pero pueden ahorrar costosos bienes raíces en áreas concurridas y prevenir choques aún más costosos. Una de esas rampas en Avon, Connecticut en los Estados Unidos tiene una superficie de pavimento calentada eléctricamente para evitar la acumulación de nieve y hielo. [5]
- Alternativas : como una barrera de detención de vehículos. [3]
Localización
Rampas de escape de emergencia son generalmente ubicados en pendientes, sostenidos grados , como en las zonas montañosas. [1] Las pendientes largas pueden permitir que se alcancen altas velocidades del vehículo, y los frenos de los camiones pueden sobrecalentarse y fallar debido al uso extensivo. Las rampas a menudo se construyen antes de un cambio crítico en el radio de curvatura de la carretera, o antes de un lugar que puede requerir que el vehículo se detenga, como antes de una intersección en un área poblada. [3] Los criterios de ubicación pueden variar de una región / país a otro.
Galería
Rampa fuera de control en la Interestatal 40 al este de Asheville, Carolina del Norte
Una cama de pararrayos en Great Eastern Highway en Australia Occidental , ubicada al pie de una colina antes de una intersección
Rampa de escape para camiones con detención mecánica (con pavimento calefaccionado) en la US 44 en dirección oeste en Avon, Connecticut
Rampa para camiones fuera de control I-176 en Morgantown, PA
Rampa para camiones fuera de control M-72 en Traverse City, Michigan
Ver también
- Puntos de captura
- Hacer descarrilar
- Sistema de detención de materiales de ingeniería
- Área de seguridad de la pista (RSA / RESA) para aviones
Referencias
- ^ a b c DOT Arizona (mayo-junio de 1993). "Las pruebas de la cama del pararrayos a gran escala conducen a un diseño más rentable" (PDF) . TR News (166): 20–21 . Consultado el 23 de julio de 2006 .
- ^ Proyecto de derivación de la presa Hoover de los Estados Unidos 93 (NV, AZ): Declaración de impacto ambiental . Administración Federal de Carreteras . 2001. p. B-8.
- ^ a b c Manual de diseño - Carriles auxiliares (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Mayo de 2006. Capítulo 1010, págs. 4-5. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2005.
- ^ "Rampa de camión fugitivo de la autopista 11" . Ministerio de Transporte de Ontario. 2009-06-26. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ http://www.4ishgd.valencia.upv.es/index_archivos/81.pdf
enlaces externos
- Consideraciones de diseño
- Consulta ejecutada en datos de Openstreetmap en vivo. Mueva el mapa a su área de interés y presione Ejecutar
- Video: camión fuera de control en rampa de grava