La expedición Rusanov , dirigida por el geólogo Vladimir Rusanov , fue una expedición rusa de 1912 al Ártico , con el objetivo inicial de establecer derechos minerales en Spitsbergen . Tras la finalización de su programa oficial, Rusanov amplió el alcance de la expedición para incluir una investigación del Paso del Noreste , aunque no está claro exactamente qué ruta se proponía tomar. El barco Hércules de Rusanov llegó a Novaya Zemlya en agosto de 1912, donde envió un mensaje de que continuaba hacia el este; esta fue la última vez que se supo de la expedición y sus 11 miembros del personal.
Los artefactos encontrados décadas más tarde en islas frente a la península de Taymyr muestran que Rusanov logró rodear Novaya Zemlya y cruzar el mar de Kara , y sugieren que al menos parte del grupo sobrevivió hasta bien entrado 1913, y posiblemente más tarde. En general, se cree que la expedición encontró un destino desconocido en el área del estuario de Pyasina : también se ha sugerido que Rusanov, un experimentado explorador del Ártico, fue tan al este como Severnaya Zemlya y el mar de Laptev . El destino de Hércules y su tripulación sigue siendo uno de los grandes misterios de la exploración rusa del Ártico.
Fondo
Rusanov, nacido en Oryol en 1875, había asistido a la universidad en Kiev, pero su temprana carrera académica fue interrumpida por su arresto por actividad política marxista. Mientras estaba en prisión, desarrolló un interés en la exploración polar después de leer sobre los viajes de Fridtjof Nansen ; luego fue enviado al exilio interno en Siberia antes de emigrar a Francia para completar un doctorado en geología en la Sorbona .
Al regresar a Rusia en 1907, superó las sospechas del gobierno para participar en una serie de expediciones exitosas a Novaya Zemlya. [1] Estos le dieron una experiencia considerable de viajes al Ártico, a menudo en condiciones difíciles. [1] Además de sus importantes contribuciones al conocimiento científico de la geología de Novaya Zemlya, Rusanov se inspiró en la belleza de lo que describió como el paisaje ártico "salvaje y magnífico". [2]
A partir de 1909, Rusanov desarrolló un interés particular en la posibilidad de una ruta marítima del norte desde el Atlántico hasta los ríos Ob y Yenisey , y hasta el Pacífico. Basado en observaciones y mediciones de la temperatura del mar realizadas durante los viajes alrededor de la costa de Novaya Zemlya en 1910 y 1911, propuso que la Deriva del Atlántico Norte podría resultar en condiciones comparativamente libres de hielo al norte del archipiélago. En 1911, había publicado varios artículos que describían la posibilidad de una ruta marítima regular a lo largo de la costa de Siberia, utilizando cargueros rompehielos e información meteorológica actualizada, destacando la importancia que esto podría tener para el desarrollo económico ruso a través del transporte barato de grano, madera y minerales siberianos . Sus ideas anticiparon de muchas maneras el desarrollo posterior de la Ruta del Mar del Norte bajo la Unión Soviética . [3]
Preparativos para la expedición
En la primavera de 1912, el gobierno ruso hizo planes para una expedición para investigar los depósitos de carbón en Spitsbergen. La isla era una tierra política de nadie en ese momento, y las compañías mineras suecas, británicas y estadounidenses ya habían vencido a Rusia al intentar establecer reclamos allí. [4] A pesar de las continuas reservas sobre sus antecedentes políticos, se le pidió a Rusanov que lo dirigiera, debido a su experiencia y excelente historial en las expediciones a Novaya Zemlya. Se le dio mucha libertad en la organización y selección de personal; Contrató al experimentado navegante y oceanógrafo Alexander Kuchin , un veterano de la expedición Fram de Amundsen , como jefe asistente de la expedición y como capitán del barco. [5]
El resto del personal incluía al geólogo Rudolf Samoylovich y al biólogo Zénón Svatoš; Konstantin Semenov, estudiante del Instituto Politécnico de San Petersburgo, fue contratado como ingeniero después de que el jefe de su departamento le pidiera que se uniera. [6] La tripulación restante estaba compuesta por Konstantin Belov, compañero , Alexander Popov, contramaestre , FA Bykovsky, asistente de ingeniero y los marineros VT Cheremkhin, AS Chukhchin, AA Ravvinov, VG Popov y FM Ermolin. [7] El último miembro de la expedición fue la prometida de Rusanov, Juliette Jean-Sossine, que estaba trabajando para obtener un doctorado en geología en la Sorbona y un título en medicina. Rusanov buscó la aprobación para su inclusión en varias cartas "extremadamente diplomáticas" a las autoridades y su familia que enfatizaban sus habilidades científicas. [6]
Rusanov había querido inicialmente construir un barco según sus propias especificaciones, pero el gobierno se negó; él y Kuchin viajaron a Noruega en abril de 1912 para comprar uno. En Alesund encontraron un sellador construido en 1908, Hercules (en ruso : Геркулес , “Gerkules”) de 63 toneladas, que ya había sido probado en aguas de Groenlandia. [5] Aunque su motor de queroseno tenía una potencia de sólo 24 CV, Rusanov informó que el Hércules tenía unas cualidades de navegación impresionantes; lo compraron junto con repuestos, dos botes, un bote ballenero a motor, kayaks y carpas. Luego, Rusanov tuvo que regresar rápidamente a París para comprar instrumentos científicos antes de viajar a San Petersburgo para producir un informe de progreso; luego organizó el traslado del equipo de expedición en Alexandrovsk a Hércules , que Kuchin había zarpado desde Noruega. [8]
Spitsbergen
La expedición partió de Alexandrovsk el 26 de junio y llegó a Bellsund el 3 de julio. Después de una travesía terrestre inicial de 200 km, Rusanov y su equipo durante las siguientes seis semanas hicieron otros 1000 km de travesías geológicas, apostando 28 reclamaciones sobre depósitos de carbón prometedores. Al finalizar el trabajo en Spitsbergen, Rusanov anunció a los miembros de la expedición que planeaba navegar hacia el este en lugar de regresar al puerto, y quedó claro que estaba considerando aprovechar la oportunidad para investigar la Ruta del Mar del Norte. Parece haber pedido voluntarios para que lo acompañaran: Samoilovich y Svatoš regresaron a casa a través de Noruega en un vapor que pasaba junto con los informes de campo de la expedición y las colecciones científicas, al igual que A. Popov, que se encontraba en mal estado de salud. Rusanov también envió un mensaje a San Petersburgo advirtiendo "programa completamente ejecutado [...] voy hacia el este". [9]
El cambio de plan no había sido autorizado por el gobierno, y es incierto hasta qué punto los miembros de la expedición conocían de antemano las intenciones de Rusanov. Mientras el estudiante Semonov escribía a sus padres que estaría de regreso de Spitsbergen a más tardar a principios de octubre, Vasily Cheremkhin, uno de los marineros, escribió antes de dejar Alexandrovsk que navegarían desde “Spitsbergen a Franz Josef Land [... ] claramente tendremos que pasar el invierno ”. [9] Samoilovich afirmó más tarde que antes de partir intentó disuadir a Rusanov y Kuchin de que pasaran el invierno, sugiriendo que el barco era demasiado pequeño y sus suministros inadecuados; Kuchin supuestamente estuvo de acuerdo y dijo que "regresarían" si se veían amenazados por el hielo. [10]
El propio Rusanov parece haber tenido una confianza abrumadora y le escribió a su madre: “Podemos pasar el invierno perfectamente bien. Estamos muy bien abastecidos [...] el barco es fuerte, con mucha experiencia en hielo [...] No te preocupes por nosotros ”. [11] En ese momento era un viajero experimentado en el Ártico, con una gran experiencia en la navegación en botes pequeños alrededor de Novaya Zemlya, mientras que Amundsen había atravesado con éxito el Paso del Noroeste en 1902–5 en una embarcación aún más pequeña. Sin embargo, dadas las condiciones desconocidas en el este del mar de Kara, la ruta norte propuesta alrededor de Novaya Zemlya y la última época del año, el plan de Rusanov siguió siendo una empresa extremadamente arriesgada, posiblemente irresponsable. [12]
Viaje a Novaya Zemlya y pérdida de la expedición.
Después de dejar Spitsbergen, Hércules cruzó el mar de Barents. La siguiente comunicación de Rusanov estaba fechada el 31 de agosto de NS; a la izquierda en un asentamiento de Nenets en el extremo occidental del estrecho de Matochkin Shar en Novaya Zemlya, se trasladó por barco y telegrama a San Petersburgo. Afirmó que tenía la intención de rodear el extremo norte de Novaya Zemlya, luego ir hacia el este a través del mar de Kara, con su ruta proyectada, más allá de la isla Uyedineniya , las islas de Nueva Siberia y la isla Wrangel , posiblemente indicando su intención de intentar el paso del noreste. [10] Este iba a ser el mensaje final recibido de la expedición, ninguno de cuyos miembros fue visto nunca más. Las condiciones en el mar de Kara en 1912-13 fueron inusualmente duras, con cantidades excepcionales de hielo.
En la primavera de 1913 aumentaba la preocupación pública por el destino de Rusanov, sobre todo teniendo en cuenta que otras dos expediciones rusas al Ártico, las de Brusilov y Sedov , habían desaparecido el mismo año. [13] La Sociedad Geográfica Rusa lideró los esfuerzos para presionar al gobierno para que organizara una misión de rescate y, a principios de 1914, se ordenó al Ministerio Naval que organizara un esfuerzo para localizar a Sedov. Aunque el gobierno en general se mostró reacio a involucrarse, esto se expandió más tarde a Rusanov y Brusilov. Dada la vaguedad de las intenciones de Rusanov en sus últimos telegramas, nadie tenía idea de por dónde empezar a buscar y, en general, se consideró que los tres líderes de la expedición habían mostrado una “irresponsabilidad increíble”. [13] El Consejo de Ministros tomó nota de que en el futuro se deberían tomar medidas para proteger al Tesoro de los gastos de las misiones de rescate del Ártico. [13]
La tarea de localizar a Rusanov y Brusilov fue encomendada al noruego Otto Sverdrup , que partió en el ballenero Eklips . A mediados de agosto de 1914, Eklips ya estaba congelado de forma intermitente en el mar de Kara y, en septiembre, Sverdrup había decidido pasar el invierno en el hielo frente a la península de Taymyr. Se le ordenó que abandonara la búsqueda de Hércules después de establecer contacto por radio con los rompehielos de la Armada Imperial Vaygach y Taymyr , que invernaron 280 km al norte; Se pidió a Sverdrup que ayudara a evacuar por tierra a parte de su tripulación. Después de llevar a cabo con éxito esta misión, continuó buscando a Rusanov durante el verano siguiente, pero no encontró rastros del Hércules o su tripulación. [14] El aviador Jan Nagórski realizó los primeros vuelos polares de la historia en agosto-septiembre de 1914 desde Novaya Zemlya en un intento fallido por localizar las expediciones perdidas. [15]
Descubrimiento de rastros de expedición.
Intervino la Primera Guerra Mundial, y durante los siguientes veinte años una gran cantidad de especulaciones y controversias rodearon el destino de la expedición Rusanov. La primera evidencia se encontró en 1934, cuando el barco Stalinets estaba realizando un reconocimiento de la costa sureste del mar de Kara. En la pequeña isla de Veyzel (más tarde rebautizada como isla Hércules) en las islas Mona , se descubrió un poste de madera con la inscripción "Hércules, 1913" incrustado en un mojón cerca de la costa. [16] Esto mostró que la expedición había rodeado con éxito Nova Zemlya en el mar de Kara, y se especuló que posiblemente marcó el sitio de invernada de Rusanov en 1913. [16]
Más tarde, ese mismo año, otro grupo de Stalinets desembarcó en un islote de Minina Skerries , a cierta distancia al suroeste de las islas Mona. Aquí, el oceanógrafo M. Tsyganyuk descubrió los restos de un cuchillo de caza, una cámara, ropa, conchas gastadas y otros artículos, incluidos documentos pertenecientes a un miembro de la tripulación del Hércules , Chukhchin, y un reloj perteneciente a V. Popov; cerca se había construido un tosco refugio con troncos de madera colocados contra una roca. Una visita de seguimiento dos años más tarde encontró un cuaderno con la inscripción de Rusanov; los hallazgos se tomaron para sugerir que en algún momento durante 1913, con los suministros agotándose, Rusanov envió a algunos miembros de la expedición, incluidos Popov y Chukhchin, de regreso al sur por tierra, probablemente hacia los asentamientos más cercanos en el bajo Yenisey. [17]
El hallazgo más controvertido se informó en 1949, cuando AS Kosoy escribió que en 1947 un grupo de agrimensores encontró huesos y los rastros de un campamento en las costas orientales de la isla bolchevique en Severnaya Zemlya . [17] Kosoy sugirió que estos estaban relacionados con la expedición de Rusanov, lo que implica que Hércules había viajado con éxito hasta el mar de Laptev antes de naufragar y que a Rusanov se le podría atribuir especulativamente el descubrimiento del archipiélago de Severnaya Zemlya. Una teoría basada en el informe de Kosoy sugiere que gracias a los vientos del noreste en el verano de 1912, la expedición podría haber encontrado un pasaje relativamente libre de hielo en el norte del mar de Kara hasta Severnaya Zemlya, donde pasó el invierno en 1912, pero luego quedó atrapada allí. El grupo de Popov y Chukhchin podría haber sido enviado de regreso más tarde en 1913 cuando los suministros comenzaron a escasear, dejando el marcador en la isla de Hércules en el camino. [10] [a] Sin embargo, las inconsistencias en la historia de Kosoy han sugerido que Kosoy tergiversó o exageró los hallazgos, y sigue siendo muy dudoso que Rusanov y su tripulación llegaron al mar de Laptev. [17]
En la década de 1970, un nuevo examen de los registros anteriores descubrió más pruebas de la costa oriental del mar de Kara. Un grupo de búsqueda de 1921 en busca de Peter Tessem y Paul Knutsen , dos hombres perdidos en la expedición Maud de Amundsen en 1919 mientras intentaban llegar a la estación meteorológica en Dikson por tierra, encontraron varias fogatas antiguas en la península de Mikhailov en el continente de Taymyr, junto con artefactos tales como cartuchos de escopeta, monedas y un gancho para botes. Estos estuvieron vinculados durante muchos años con Tessem y Knudsen, pero una comparación posterior de los registros hizo coincidir las conchas con un tipo encontrado en el sitio en Minina Skerries, lo que demuestra que los campamentos de hecho se relacionan con la expedición de Rusanov. [18]
En años más recientes, una expedición de 2000 organizada por una empresa de medios de Oryol encontró huesos humanos en las cercanías del monte. Minin que fueron identificados como probablemente los de Alexander Kuchin, capitán del Hércules .
Notas
- ↑ El marcador "Hércules" también llevaba la inscripción "VP", posiblemente para "Vasily Popov"; esto puede implicar que los líderes de la expedición Rusanov y Kuchin no fueron responsables de dejarlo [10]
Referencias
- ↑ a b Barr , 1974 , págs. 576-581.
- ^ Barr 1974 , p. 578.
- ^ Barr 1974 , págs. 586-587.
- ^ Barr 1974 , p. 590.
- ↑ a b Barr , 1974 , p. 591.
- ↑ a b Barr , 1974 , p. 569.
- ^ Shumilov y Shparo 1979 .
- ^ Barr 1974 , p. 592.
- ↑ a b Barr , 1974 , p. 595.
- ↑ a b c d Veselyansky, 2019 .
- ^ Barr 1974 , p. 597.
- ^ Barr 1974 , págs. 597-9.
- ↑ a b c Barr , 1974 , p. 599.
- ^ Barr 1974 , p. 601.
- ^ Barr 1985 , págs. 218-30.
- ↑ a b Barr , 1974 , p. 602.
- ↑ a b c Barr , 1974 , p. 603.
- ^ Barr 1983 , p. 324.
Fuentes
- Barr, William (1974). "Rusanov, Gerkules y la ruta del Mar del Norte". Papeles eslavos canadienses / Revue Canadienne des Slavistes . 16 (4).
- Barr, William (1983). "El último viaje de Peter Tessem y Paul Knutsen, 1919". Ártico . 36 (4).
- Barr, William (1985). "Pioneros de la Rusia imperial en la aviación ártica". Ártico . 38 (3).
- Shumilov y Shparo (1979). "Personal de Rusanov". Vokrug Seta . 11 .
- Veselyansky, Yuri (2019). "Ледовитоокеанская мечта Владимира Русанова" . goarctic.ru.