El Ryan PT-22 Recruit , la principal versión militar del Ryan ST , es un avión de entrenamiento militar utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para el entrenamiento primario de pilotos.
Recluta PT-22 | |
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Papel | Entrenador |
Fabricante | Compañía Aeronáutica Ryan |
Usuarios primarios | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 1.048 |
Desarrollado por | Ryan ST |
Diseño y desarrollo
El fuselaje del PT-22 es una estructura monocasco simple , con una piel de alclad de calibre grueso . Las alas cuentan con largueros de abeto , varillas de aleación de aluminio , miembros de compresión de acero, con tela de avión que cubre a popa hasta el borde de salida y una lámina de aleación de aluminio que cubre desde el borde de ataque hasta el larguero. [1] Las alas tienen 4 ° 10 'de barrido hacia atrás, 3 ° de incidencia y 4 ° 30' diedro . [2]
El sistema de combustible PT-22 consta de un solo tanque montado en la parte delantera de la cabina delantera. El combustible se alimenta por gravedad al carburador. El sistema de aceite es del tipo de cárter seco, con todo el aceite almacenado en un tanque ubicado en la parte frontal del cortafuegos en la sección superior del fuselaje. Los flaps de las alas se operan mecánicamente desde una palanca ubicada en el lado izquierdo de cada cabina. El ajuste del elevador ajustable se proporciona a través de una lengüeta de compensación del elevador controlable desde un volante montado en el lado izquierdo de cada cabina. En su configuración original, la aeronave no estaba equipada con un sistema eléctrico. Se proporcionan frenos hidráulicos para cada rueda, controlables a través de los pedales del timón en cada cabina. [3]
Para simplificar el mantenimiento, se eliminaron las faldillas de las ruedas y los carenados del tren de aterrizaje en los ejemplos de producción.
Historia operativa
El PT-22 fue desarrollado en 1941 a partir de la serie civil Ryan ST. Los primeros PT-20 y PT-21 eran las versiones de producción militar del Ryan ST-3 con un total de 100 construidos. El PT-22 fue el primer entrenador monoplano construido especialmente para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. La rápida expansión del entrenamiento de la tripulación aérea en tiempos de guerra requirió nuevos entrenadores, y el Ryan PT-22 se ordenó en grandes cantidades. [4] Nombrado el "Recluta", entró en servicio operativo con los Estados Unidos. Las órdenes también fueron colocadas por los Países Bajos, pero nunca se realizaron cuando la nación capituló ante las fuerzas del Eje. El pequeño pedido de 25 ST-3 fue redirigido a los Estados Unidos y redesignado como PT-22A. También vino otro pedido de la Marina de los EE. UU. De 100 ejemplares. La serie PT tuvo un uso intensivo durante los años de guerra con escuelas militares y civiles, pero con el final de la guerra, se retiró de la USAAF. [5]
El Ryan PT-22 sigue siendo un popular avión de colección de la Segunda Guerra Mundial.
Variantes
- PT-22
- Versión militar del Modelo ST.3KR propulsado por un R-540-1 de 160 CV, 1.023 construidos.
- PT-22A
- Hidroaviones de doble flotador modelo ST-3S pedidos por la Armada de los Países Bajos propulsados por Menasco D4B de 160 hp, ordenados cancelados y completados para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con motores R-540-1 de 160 hp, 25 construidos.
- PT-22B
- Proyecto sin construir.
- PT-22C
- PT-22 rediseñados con el R-540-3 de 160 hp, 250 conversiones.
Operadores
Aeronaves en exhibición
- 41-15329 - PT-22 en exhibición en el Air Combat Museum en Springfield, Illinois . [6] [7]
- 41-15654 - PT-22 en exhibición en el Vintage Flying Museum en Fort Worth, Texas . [8] [9] Está esperando una reconstrucción del motor. [ cita requerida ]
- 41-15721 - PT-22 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . [10] [11]
- 41-20652 - PT-22 en exhibición estática en el campus principal del Air Zoo en Kalamazoo, Michigan . [12] [13]
- 41-20952 - PT-22 en exhibición estática en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville, Oregon . [14] [15]
- 41-21039 - PT-22 en exhibición estática en el Museo de Aviación en Warner Robins, Georgia . [dieciséis]
- 42-57481 - PT-22A en exhibición estática en el Centro Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia . [17] [18]
- 42-57492 - PT-22A almacenado en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut . [19] [20]
Aviones supervivientes
Varios PT-22 permanecen en condiciones de volar en todo el mundo, ya que el avión sigue siendo un avión deportivo y un pájaro de guerra populares.
- 41-1902 - PT-22 en condiciones de volar en el ala de Minnesota Conmemorativa de la Fuerza Aérea en South St. Paul, Minnesota . [21] [22] [23]
- c / n 1812 - ST-3KR en condiciones de volar en el Port Townsend Aero Museum en Port Townsend, Washington . [24] [25] [26]
- 41-20855 - PT-22 en condiciones de volar con la colección Shuttleworth en Old Warden, Bedfordshire . [27] [28] Este fuselaje es el primer prototipo de PT-22 y se designa como "001". [ cita requerida ]
Accidentes de supervivientes
- 41-1964 / N53018 - PT-22: El avión fue destruido en un accidente el domingo 23 de febrero de 2020 cerca de la ciudad de Beaulieu ( Puy-de-Dôme ) en Francia . Tanto el piloto como el pasajero murieron. La BEA y la Gendarmerie des Transports Aériens iniciaron una investigación . [29] El informe de la investigación del accidente encontró que el motor se detuvo debido a una pérdida de aceite no detectada y el piloto perdió el control mientras descendía para hacer un aterrizaje forzoso. [30]
Especificaciones (PT-22)
Datos de las instrucciones de operación de vuelo de los pilotos [3] y The New Ryan [31]
Características generales
- Tripulación: dos (estudiante e instructor)
- Capacidad: carga útil de 552 lb (250 kg)
- Longitud: 22 pies 5 pulgadas (6,90 m)
- Envergadura: 30 pies 1 pulgada (9,17 m)
- Altura: 2,18 m (7 pies 2 pulg)
- Área del ala: 134,25 pies cuadrados (12,5 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA 2412
- Peso vacío: 1,308 lb (593 kg)
- Peso bruto: 1.860 libras (844 kg)
- Peso máximo al despegue: 1.860 lb (844 kg)
- Planta motriz: 1 × Kinner R-5 40, 160 hp (120 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 125 mph (200 km / h, 109 nudos)
- Velocidad de crucero: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Velocidad de pérdida: 62 mph (100 km / h, 54 nudos) aletas hacia abajo 64 mph (103 km / h, 56 nudos) aletas hacia arriba
- Nunca exceda la velocidad : 190 mph (305 km / h, 170 nudos)
- Rango: 231 mi (371 km, 201 nmi) a 1560 RPM
- Techo de servicio: 15,400 pies (4,700 m)
- Velocidad de ascenso: 710 pies / min (3,6 m / s) con el peso máximo de despegue
- Carga alar : 66 kg / m 2 (13,6 lb / ft2 )
Armamento
- ninguno
Aviónica
- ninguno
Referencias
Notas
- ^ Mayborn, Mitch. "La serie Ryan PT / ST". Aeronaves en perfil , 1967, 1970, Publicaciones de perfil.
- ^ Carpintero, Dorr B. (1990). Entrenador deportivo Ryan . Estados Unidos: SunShine House. pag. 69. ISBN 0-943691-03-6.
- ^ a b Instrucciones de funcionamiento del vuelo de los pilotos
- ^ Donald 1997, p. 793.
- ^ Mondey, 2006, p. 225.
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- ^ (en francés) https://www.avionslegendaires.net/2020/02/actu/accident-mortel-dun-ryan-pt-22-de-la-seconde-guerre-mondiale/
- ^ Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (16 de febrero de 2021). "Accidente de Ryan - PT-22 immatriculé N53018 survenu le 23/02/2020 à Beaulieu (63)" . Le Bourget, Francia . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ^ El nuevo Ryan: desarrollo e historia de Ryan ST y SC 1995, p. 117.
Bibliografía
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- Mondey, David. Aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial (Guía concisa de Hamlyn). Londres: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 .
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- Guía del Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Wright-Patterson AFB, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea, 1975.
- Dorr B. Carpenter. "Entrenador deportivo Ryan", SunShine House, Terre Haute Indiana. ISBN 0-943691-03-6 . 1990.