El Ryan YQM-98 R-Tern (también llamado compás Cope R ) fue un desarrollo reconocimiento aéreo drone desarrollado por Ryan aeronáutica . Podría despegar y aterrizar desde una pista como un avión tripulado, y operar a grandes altitudes hasta por 24 horas para realizar vigilancia, retransmisión de comunicaciones o muestreo atmosférico.
YQM-98 R-Tern Compass Cope R | |
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Papel | Vehículo aéreo no tripulado (UAV) |
Fabricante | Ryan Aeronáutico |
Primer vuelo | 17 de agosto de 1974 |
Estado | Cancelado |
Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Desarrollado por | Ryan AQM-91 Firefly |
Diseño y desarrollo
"Compass Cope" era un programa iniciado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) en 1971 para desarrollar una versión mejorada de reconocimiento avión no tripulado que puede despegar y aterrizar desde una pista como un avión tripulado, y operar a altas altitudes de hasta 24 horas para realizar vigilancia, retransmisión de comunicaciones o muestreo atmosférico. Dos aviones, el Boeing YQM-94 Compass Cope B y el Ryan Aeronautical YQM-98A Compass Cope R participaron en el programa.
Boeing fue originalmente seleccionada como única fuente para el programa Compass Cope, y la USAF otorgó a la compañía un contrato para dos vehículos demostradores YQM-94A (más tarde YGQM-94A) en 1971. Sin embargo, Ryan presentó una alternativa, y al año siguiente la USAF también le otorgó a Ryan un contrato para dos demostradores YQM-98A (más tarde YGQM-98A).
La entrada de Ryan en la competencia fue el Modelo 235, una variante actualizada del Modelo 154 / AQM-91 Firefly . La configuración general del YQM-98A era similar a la del Boeing Compass Cope B, y se asemejaba a un planeador a reacción con una cola de dos aletas, tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un motor en una cápsula en su parte posterior. El motor era un turbofan Garrett YF104-GA-100 , con 4.050 libras de fuerza (18,0 kN ) de empuje. El Compass Cope R tenía un claro parecido con el Modelo 154, aunque sus alas eran rectas en lugar de barridas.
El vuelo inicial del primer demostrador Compass Cope R fue el 17 de agosto de 1974. [1] Sin embargo, el Boeing Compass Cope B ganó la competencia en agosto de 1976 sobre la base de un costo más bajo, y la compañía se adjudicó un contrato para construir prototipos de preproducción del UAV operacional YQM-94B.
Dado que la evaluación de los prototipos de Compass Cope había demostrado que el Ryan YQM-98 era superior al Boeing YQM-94 en algunos aspectos, Ryan impugnó el premio. No sirvió de nada, ya que todo el programa Compass Cope se canceló en julio de 1977, aparentemente debido a las dificultades para desarrollar cargas útiles de sensores para la aeronave.
Especificaciones (Compass Cope R) (rendimiento estimado)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [2]
Características generales
- Tripulación: Ninguno
- Longitud: 38 pies 4 pulgadas (11,68 m)
- Envergadura: 81 pies 2,5 pulgadas (24,75 m)
- Altura: 2,44 m (8 pies 0 pulg)
- Área del ala: 347 pies cuadrados (32,24 m 2 )
- Relación de aspecto: 19: 1
- Peso vacío: 5,600 lb (2,540 kg)
- Peso bruto: 14.310 libras (6.490 kg)
- Planta motriz: 1 × Garrett YF104-GA-100 , 4.000 lbf (18 kN) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 0,6
- Resistencia: 30 horas.
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
- Este artículo contiene material que proviene originalmente del artículo web Vehículos aéreos no tripulados de Greg Goebel, que existe en el dominio público.
enlaces externos
- Boeing YQM-94A Compass Cope B - Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Teledyne Ryan GQM-98 R-Tern