El Sikorsky S-64 Skycrane es un helicóptero bimotor de carga pesada estadounidense . Es la versión civil del ejército de Estados Unidos 's CH-54 Tarhe . Actualmente se produce como el S-64 Aircrane por Erickson Inc.
S-64 Skycrane / Aircrane | |
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Erickson S-64E sobre el aeropuerto de Wagga Wagga | |
Papel | Grúa aérea |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Sikorsky Aircraft Erickson Inc. |
Primer vuelo | 9 de mayo de 1962 |
Estado | Activo |
Usuario principal | Erickson Inc. |
Número construido | 31 [1] |
Desarrollado por | Sikorsky CH-54 Tarhe |
Desarrollo
Bajo Sikorsky
El Sikorsky S-64 fue diseñado como una versión ampliada del prototipo de helicóptero grúa voladora , el Sikorsky S-60 . El S-64 tenía un rotor principal de seis palas y estaba propulsado por dos motores turboeje Pratt & Whitney JFTD12A de 4.050 caballos de fuerza (3.020 kW) . El prototipo S-64 voló por primera vez el 9 de mayo de 1962 y fue seguido por dos ejemplos más para su evaluación por las fuerzas armadas alemanas. [2] Los alemanes no hicieron un pedido, pero el ejército de los Estados Unidos hizo un pedido inicial de seis helicópteros S-64A (con la designación YCH-54A Tarhe ). Sikorsky construyó siete variantes del S-64E para el mercado civil.
En marzo de 1975, se utilizó un Skycrane para levantar secciones de la estructura de antena más alta de la Torre CN en Toronto , Canadá. [3]
Bajo Erickson
Originalmente un producto de Sikorsky Aircraft , el certificado de tipo y los derechos de fabricación fueron adquiridos por Erickson Air-Crane en 1992. Desde entonces, Erickson Air-Crane se ha convertido en el fabricante y operador más grande del mundo de S-64 Aircranes y ha fabricado más de 1350 cambios en la estructura del avión, la instrumentación y las capacidades de carga útil del helicóptero. El Aircrane puede equiparse con un tanque retardante fijo de 10,000 L (2,650 gal EE.UU.) para ayudar en el control de incendios forestales, y ha demostrado su eficacia admirablemente en esta función. [ cita requerida ] El helicóptero es capaz de llenar todo su tanque de agua en 45 segundos desde un tobogán de agua de 18 pulgadas (46 cm) de espesor. [4]
Los aviones S-64 se han vendido a los servicios forestales italianos y coreanos para tareas de extinción de incendios y respuesta a emergencias. Los de la flota de Erickson Air-Crane se alquilan en todo el mundo a organizaciones, empresas y agencias del gobierno federal para su uso a corto o largo plazo en la extinción de incendios, protección civil, construcción de cargas pesadas y extracción de madera. Erickson está fabricando nuevos S-64, así como reacondicionando los CH-54 existentes.
Erickson le da a cada uno de sus S-64 un nombre individual, el más conocido es "Elvis" , utilizado en la lucha contra incendios en Australia junto con "The Incredible Hulk" e "Isabelle". Otros operadores, como Siller Brothers, han seguido con su Sikorsky S-64E, Andy's Pride . El Erickson S-64E apodado "Olga" se utilizó para levantar la sección superior de la Torre CN en su lugar en Toronto , Ontario, Canadá. [ cita requerida ]
Variantes
Sikorsky Skycrane
- Vuela-Salto-64
- Helicóptero bimotor de carga pesada, 3 construidos. 1 reconstruido como S-64E. [5]
- S-64A
- Seis helicópteros de prueba y evaluación para el Ejército de Estados Unidos .
- S-64B
- Versión civil del CH-54A, 7 construidos.
Erickson
- S-64E
- Helicópteros CH-54A mejorados, más un avión de nueva construcción; 17 aviones en total. [6]
- S-64F
- Helicópteros CH-54B mejorados; impulsado por dos motores Pratt & Whitney JFTD12-5A ; 13 aviones en total. [7]
- S-64F +
- Versión mejorada propuesta con nuevos motores, aviónica y pilotaje opcional. [8]
Operadores
- Estados Unidos
- Columbia Helicopters (ya no se utiliza) [11]
- Grúa neumática Erickson [12]
- Evergreen Helicopters, Inc. (comprado por Erickson Air-Crane) [13]
- Servicios de transporte en helicóptero [14]
- Departamento de Bomberos de la ciudad de Los Ángeles (contratado por Erickson Air-Crane) [15] [16]
- Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles (contratado por Erickson Air-Crane) [17]
- San Diego Gas and Electric (contratado por Erickson Air-Crane) [18]
- Helicópteros Siller [19]
Incidentes
- N189AC "Gypsy Lady" - se estrelló en Ojai, California el 1 de octubre de 2006. Mientras operaba para el USFS, el Erickson S-64 se enganchó en un tanque de inmersión y el helicóptero se volcó y se estrelló. [20]
- N198AC "Shirley Jean" - S-64F; vendido a European Air-Crane c. 2006 como I-SEAD; se estrelló en Italia el 2007-04-26. [21] La aeronave fue destruida en un incendio posterior al accidente. [22]
- N248AC "Aurora" - S-64E; el nombre del aeropuerto estatal de Aurora , hogar de Columbia Helicopters , antiguo propietario de aviones. [11] Se estrelló el 26 de agosto de 2004 en Córcega , matando a su piloto canadiense y copiloto francés. La aeronave fue fletada por el Ministerio del Interior para combatir incendios en la isla mediterránea francesa de Córcega. Había estado luchando contra un incendio forestal cuando cayó cerca del pueblo de Ventiseri , tratando de regresar a una base militar cercana, debido a problemas técnicos asociados con la ruptura del vuelo. [23] [24]
- N173AC "Christine" - S-64E; abandonado en una pequeña presa dentro de la cuenca de captación de agua de Melbourne sin víctimas durante una operación de extinción de incendios en Gippsland, Victoria, Australia el 28 de enero de 2019. La tripulación, compuesta por 2 pilotos y el ingeniero de vuelo, pudieron salir de la aeronave en 2-3 m del agua y nade hacia un lugar seguro sin lesiones que pongan en peligro la vida. [25] El avión fue reconstruido en las instalaciones de Erickson en Central Point, Oregon y voló de nuevo a principios de 2021.
Especificaciones (S-64E)
Datos del Directorio internacional de aeronaves civiles [26]
Características generales
- Tripulación: 3 (piloto, copiloto), más un operador de palanca de popa orientado hacia atrás durante las operaciones de carga externa [a]
- Capacidad: hasta 5 personas en total [b] / 20.000 lb (9.100 kg) de carga útil
- Longitud: 70 pies 3 pulg (21,41 m)
- Altura: 5,66 m (18 pies 7 pulg)
- Peso vacío: 19,234 lb (8,724 kg)
- Peso máximo al despegue: 42.000 lb (19.051 kg)
- Central eléctrica: 2 × Pratt & Whitney JFTD12-4A (T73-P-1) turboeje motores, 4500 shp (3400 kW) cada
- Diámetro del rotor principal: 72 pies 0 pulg (21,95 m)
- Área del rotor principal: 4070 pies cuadrados (378 m 2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 109 nudos (125 mph, 202 km / h)
- Velocidad de crucero: 91 nudos (105 mph, 169 km / h)
- Alcance: 200 millas náuticas (230 millas, 370 km) de combustible y reservas máximas
- Techo flotante IGE S-64E: 10,600 pies (3,200 m)
- Techo flotante IGE S-64A: 9,700 pies (3,000 m)
- Velocidad de ascenso: 1.330 pies / min (6,8 m / s)
Ver también
- La antena de la torre CN se coloca en su lugar - metraje 1975
- Lucha contra incendios aéreos
- Kaman K-MAX
Desarrollo relacionado
- Sikorsky CH-53 Sea Stallion
- Sikorsky CH-54 Tarhe
- Sikorsky S-60
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Mil Mi-10
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
- Lista de helicópteros
- Lista de Sikorsky CH-54 supervivientes
Notas
- ^ La tripulación mínima es de dos y el copiloto puede realizar la operación del brazo de popa.
- ^ El helicóptero tiene cinco asientos, pero los dos asientos de observador no se pueden usar durante las operaciones de carga externa. Si el asiento del balancín de popa se usa cuando no se usa para operaciones de carga externa, los controles deben desactivarse y protegerse.
Referencias
- ^ "Sikorsky s-64 CH-54 en Estados Unidos: Erickson" . Helis . Archivado desde el original el 30 de julio de 2017 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ Jackson, Paul (1976). Aviación militar alemana 1956-1976 . Publicaciones de los condados de Midland. ISBN 0-904597-03-2.
- ^ "Topping de Torre" . CNTower.ca .
- ^ "Servicios de extinción de incendios - Erickson Incorporated" . ericksoninc.com . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ "S-64 c / n 64-003" . Helis.com . Archivado desde el original el 30 de julio de 2017 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ "S-64E" . Helis.com . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2017 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ "CH-54B Tarhe" . Helis.com . Archivado desde el original el 30 de julio de 2017 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ Reim, Garrett (29 de enero de 2020). "Erickson hará una demostración de S-64 Air Crane volando de forma autónoma utilizando Sikorsky Matrix" . FlightGlobal.com . Consultado el 31 de enero de 2020 .
- ^ "Servicio Forestal de Corea S-64" . Archivado desde el original el 10 de julio de 2015 . Consultado el 17 de marzo de 2013 .
- ^ "KFS Sikorsky S-64E Skycrane" . Medios de demanda. Archivado desde el original el 3 de junio de 2015 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ a b "Foto del helispot" . Helispot. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
- ^ "los orígenes de Erickson Air-Crane" . Erickson Air-Crane, Inc. 2013. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Hoja de especificaciones Evergreen S-64" (PDF) . Aviación de hoja perenne. Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2012 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Flota HTS" . htshelicopters.com. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2012 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "¿Aviones S-64 para Los Ángeles?" . ainonline.com. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2013 .
- ^ "LAFD S-64" . Emergencyrigs.net. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2014 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
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- ^ "Erickson Air-Crane compra aviones Sun Bird de San Diego Gas & Electric" . Helihub. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Flota" . Helicópteros Siller. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Informe NTSB (LAX07TA001)" . Ntsb.gov. Archivado desde el original el 14 de enero de 2016 . Consultado el 7 de septiembre de 2015 .
- ^ Área de helicópteros de dgualdo.it (extractos del informe en italiano) Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Informe NTSB - NYC07WA152" . Ntsb.gov. 26 de abril de 2007. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
- ^ "Informe NTSB - WAS04WA012" . Ntsb.gov. 26 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 31 de julio de 2010 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
- ^ "NTSB prueba accidente de grúa de aire - 9 de septiembre de 2004" . Archive.mailtribune.com. 9 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
- ^ "Grúa de aire extraída después de estrellarse contra un lago en Australia" . fireaviation.com . Consultado el 18 de abril de 2021 .
- ^ Frawley, Gerard: La dirección internacional de aviones civiles, 2003-2004 , página 195. Publicaciones aeroespaciales Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
enlaces externos
Imagen externa | |
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Dibujo lineal de Skycrane |
- Sitio web de Erickson Air-Crane
- Sitio web de Canadian Air-Crane
- Listado de aviones cisterna
- Hoja de datos del certificado tipo FAA
- HELIS.com Base de datos Sikorsky S-64 / CH-54