El Sikorsky CH-54 Tarhe es un helicóptero bimotor de carga pesada estadounidense diseñado por Sikorsky Aircraft para el ejército de los Estados Unidos . Lleva el nombre de Tarhe , un jefe del siglo XVIII de la tribu india Wyandot cuyo apodo era "La Grulla". [1] La versión civil es el S-64 Skycrane .
CH-54 Tarhe | |
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Un CH-54A que lleva una bomba paracaídas "Daisy Cutter" | |
Papel | Helicóptero de carga de carga pesada |
Fabricante | Aviones Sikorsky |
Primer vuelo | 9 de mayo de 1962 |
Retirado | Ejército de los Estados Unidos 1970, Guardia Nacional 1980 |
Estado | retirado |
Usuario principal | Armada de Estados Unidos |
Número construido | 105 |
Variantes | S-64 Skycrane |
Desarrollo
Los trabajos iniciales sobre las Sikorsky "cielo-grúa" helicópteros se inició en 1958 con el motor de pistones Sikorsky S-60 . El primer vuelo de la turboeje Accionado S-64 Skycrane fue el 9 de mayo de 1962. [2]
El ejército de los Estados Unidos finalmente compró 105, designándolos CH-54. Utilizado en Vietnam para el transporte y la recuperación de aviones derribados, tuvo un gran éxito. A partir de 2014[actualizar], tiene el récord de helicópteros de mayor altitud en vuelo nivelado a 11,000 m (36,000 pies), establecido en 1971 [3] y el ascenso más rápido a 3,000 [4] 6,000, [5] y 9,000 [6] m (10,000, 20,000, y 30.000 pies).
El Skycrane puede sostener su carga hacia arriba y apretada contra su espina central para disminuir la resistencia y eliminar el efecto de péndulo cuando vuela hacia adelante, así como para mover los vehículos hacia arriba y hacia abajo desde una posición de vuelo estacionario, para que el helicóptero pueda desplegar cargas mientras está en vuelo estacionario. Debido a los recortes presupuestarios, el programa Heavy Lift Helicopter (HLH) se canceló y el CH-54 no se actualizó con motores más grandes. El Boeing CH-47 Chinook lo complementó gradualmente en combate y finalmente lo reemplazó en unidades de aviación del Ejército Regular, aunque el CH-54 Skycranes permaneció en el servicio de la Guardia Nacional del Ejército hasta 1991.
Hoy, Erickson Air-Crane de Central Point, Oregon , opera la flota más grande de helicópteros S-64 del mundo bajo el nombre Erickson S-64 Aircrane . Estos pueden estar equipados con equipos de goteo de agua (algunos también tienen capacidad de espuma / gel) para tareas de extinción de incendios en todo el mundo. Después de obtener el certificado de tipo y los derechos de fabricación en 1992, Erickson sigue siendo el fabricante.
Variantes
- YCH-54A
- Avión de preproducción, seis construidos. [7]
- CH-54A
- Modelo de producción propulsado por dos turboejes Pratt & Whitney T73-P-1 de 4.500 shp (3.400 kW) , 54 construidos. [7]
- CH-54B
- Versión más pesada del CH-54A con dos turboejes T-73-P-700 de 4.800 shp (3.600 kW) y tren de aterrizaje principal de dos ruedas, 37 pedidos, 29 construidos. [8]
- S-64B
- En 1968, Sikorsky propuso una versión de crecimiento de tres motores con rotor y caja de cambios mejorados. Esto no se procedió, pero sí formó la base para el CH-53E Super Stallion . [9]
Operadores
- NASA [10] [11]
- Ejército de los Estados Unidos [12]
- 478a Compañía de Aviación
- 2do Batallón, 291a Compañía de Aviación
- Reservas del Ejército de los Estados Unidos [13]
- Guardia Nacional del Ejército
- Compañía D, 113a Aviación, 152a Ala de Transporte Aéreo , Nevada ARNG 1986-1993 (recibió CH-54A [14] ) [15]
- 1160 Aviation Company, Georgia ARNG (recibió CH-54A [16] )
- 137a Compañía de transporte (helicóptero pesado), Kansas ARNG (recibió CH-54A [17] )
- Compañía E, 185ª Brigada de Aviación (Estados Unidos) , Mississippi ARNG (recibió CH-54A [18] )
- Pensilvania (recibió CH-54A [19] )
- Alaska (recibió CH-54B [20] )
- Alabama (recibió CH-54B [21] )
- Connecticut (recibió CH-54B [22] )
Aviones supervivientes
Existe una gran cantidad de fuselajes supervivientes en condiciones de volar, así como en colecciones de museos de todo el mundo.
Especificaciones (CH-54B)
Características generales
- Tripulación: 3
- Capacidad: 20.000 lb (9.072 kg) de carga útil
- Longitud: 88 pies 6 pulg (26,97 m)
- Altura: 25 pies 5 pulg (7,75 m)
- Peso vacío: 19,800 lb (8,981 kg)
- Peso máximo al despegue: 47.000 lb (21.319 kg)
- Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney T73 -P-700 turboeje motores, 4800 env (3.600 kW) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 72 pies 0 pulg (21,95 m)
- Área del rotor principal: 4071,5 pies cuadrados (378,25 m 2 )
- Sección de la hoja: - NACA 0011 mod [23]
Actuación
- Velocidad máxima: 130 nudos (150 mph, 240 km / h)
- Velocidad de crucero: 100 kN (120 mph, 190 km / h)
- Alcance: 200 millas náuticas (230 mi, 370 km)
- Velocidad de ascenso: 1.330 pies / min (6,8 m / s)
Ver también
- Grúa aérea
Desarrollo relacionado
- Sikorsky S-60
- Sikorsky S-64 Skycrane
- Sikorsky CH-53 Sea Stallion
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing CH-47 Chinook
- Boeing Vertol XCH-62
- Mil Mi-10
Listas relacionadas
- Lista de helicópteros
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
- Notas
- ^ Página central de historia de Ohio en Tarhe
- ^ Taylor 1976, p. 386.
- ^ " FAI Record ID # 9918 - Altitud en vuelo horizontal. Clase E-1 (helicópteros), turbina Archivado el 5 de enero de 2015 en la Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI) Consultado: 21 de septiembre de 2014.
- ^ " FAI Record ID # 9942 - Tiempo para subir a una altura de 3000 m. Clase E-1 (helicópteros), turbina Archivado el 23 de junio de 2015 en la Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Consultado el 21 de septiembre de 2014.
- ^ " FAI Record ID # 9957 - Tiempo para subir a una altura de 6 000 m. Clase E-1 (helicópteros), turbina Archivado el 23 de junio de 2015 en la Wayback Machine ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Consultado el 21 de septiembre de 2014.
- ^ " FAI Record ID # 9960 - Tiempo para subir a una altura de 9 000 m. Clase E-1 (helicópteros), turbina Archivado el 24 de junio de 2015 en la Wayback Machine ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Consultado el 21 de septiembre de 2014.
- ↑ a b Harding, 1990, p.243.
- ^ "Helis.com" . CH-54B Tarhe . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ "S-64 Skycrane (CH-54 Tarhe)" . Historia del producto Sikorsky . Consultado el 30 de julio de 2017 .
- ^ "¿Qué es un helicóptero?" . nasa.gov . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Helicóptero Sikorsky CH - 54B Skycrane" . nasa.gov. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Grúa voladora Sikorsky CH-54 Tarhe" . www.Military-Today.com . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ http://www.all-aero.com/index.php/35-helicopters/copters/9824-sikossky-s-64-skycrane-ch-54-tarhe
- ^ http://www.all-aero.com/index.php/35-helicopters/copters/9824-sikossky-s-64-skycrane-ch-54-tarhe
- ^ https://www.airliners.net/search?aircraft=44947&display=detail
- ^ http://www.all-aero.com/index.php/35-helicopters/copters/9824-sikossky-s-64-skycrane-ch-54-tarhe
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- ^ http://www.all-aero.com/index.php/35-helicopters/copters/9824-sikossky-s-64-skycrane-ch-54-tarhe
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Bibliografía
- Francillon, René J. (primavera de 1991). "Levantador de pesas de la Guardia del Ejército". Revista World Air Power . 5 : 36–41.
- Harding, Stephen (1990). Aeronaves del Ejército de EE. UU. Desde 1947 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife. ISBN 1-85310-102-8.
- Taylor, John WR (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-354-00538-3.
enlaces externos
- Hoja informativa sobre la historia de la aviación del Ejército de los EE.
- El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-2A (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
- El cortometraje STAFF FILM REPORT 66-21A (1966) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
- HELIS.com Base de datos Sikorsky S-64 / CH-54