Tren S-Bahn de Núremberg
El S-Bahn de Nuremberg ( alemán : S-Bahn Nürnberg ) es una red de S-Bahn que cubre la región de Nuremberg , Fürth y Erlangen que comenzó a operar en 1987 [1] y ahora está integrada en la Asociación de Transporte de la Región de Nuremberg ( Verkehrsverbund Großraum Nürnberg ). [2] La longitud total de las cinco líneas actuales es de unos 277,6 kilómetros. [3]
Los trenes S-Bahn son operados por DB Regio Mittelfranken, una subsidiaria de DB Regio Bayern . A partir de diciembre de 2018, National Express Germany debía hacerse cargo del servicio , sin embargo, se retiró del proceso de licitación el 25 de octubre de 2016, por lo que DB Regio Mittelfranken seguirá operando las líneas en el futuro previsible. [4] [5] [6]
El servicio entre Fürth y Erlangen-Bruck se ha visto afectado por frecuentes retrasos y restricciones de servicio debido a la lenta construcción de la expansión de cuatro vías. No se da fecha de finalización. Los planes originales para la actualización de la línea Nuremberg Bamberg a cuatro vías requerían una nueva alineación de vías S-Bahn al este de las dos vías actuales para servir a un desarrollo industrial (planeado pero ahora cancelado) entre Nuremberg Fürth y Erlangen. La ciudad de Fürth demandó contra estos planes, deteniendo la construcción y dejando sin uso tramos de vía a medio construir. Como una "solución provisional", se planea instalar interruptores para conectar las secciones de vía cuádruple existentes a la alineación heredada, pero aún no se conoce la fecha de finalización. [7] [8] [9]
Inicialmente, el material rodante consistía en locomotoras Clase 141, luego locomotoras Clase 143 que transportaban 3 o 4 vagones x-Wagen. A veces, las locomotoras Clase 111 transportaban trenes de cercanías adicionales .
En 2007 se compraron unidades múltiples eléctricas de DB Class 442 (Bombardier Talent 2) para complementar y reemplazar las unidades arrastradas por locomotoras. Iban a entrar en servicio en 2010, pero debido a problemas técnicos tuvieron que ser devueltos al productor. Mientras tanto , se utilizaron juegos n-Wagen con locomotoras alquiladas en su lugar. La Clase 442 finalmente entró en servicio en 2012. [1]
A fines de 2020, se puso en servicio un nuevo lote de clase 1440 Alstom Coradia Continental , en reemplazo de los últimos juegos x-Wagen. [3] [10] Sin embargo, se mantendrán tres juegos x-Wagen al menos hasta el cambio de horario más pequeño en junio de 2021 para reemplazo y servicios de cercanías adicionales con locomotoras Clase 111. [11] La Clase 1440 se introdujeron principalmente en S1, donde liberaron los conjuntos de clase 442 más antiguos para servir a otras rutas. Algunos conjuntos de Clase 1440 también se utilizan en S4 y el nuevo S5. Como la línea S5 utiliza la línea de alta velocidad Nuremberg-Ingolstadt , las dos unidades utilizadas en S5 debían estar equipadas con LZB . [12] [13] [14] [15]Se lanzó una campaña publicitaria a gran escala para informar al público sobre el nuevo material rodante. [dieciséis]
