La línea ferroviaria de Sihltal (en alemán : Sihltalbahn ) es una línea ferroviaria del cantón suizo de Zúrich , que conecta la ciudad de Zúrich con las comunidades del valle de Sihl . El servicio de pasajeros en la línea ahora forma parte del Zürich S-Bahn , con la marca del servicio S4 de esa red , y es parte de la red de tarifas por zona Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) . [2] [3]
Línea ferroviaria de Sihltal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Sihltalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SZU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 712 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Zürich , Suiza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Zürich HB SZU Sihlwald | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SZU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 3 de agosto de 1892 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación [1] | 3 de junio de 1924 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 18,6 [2] km (11,6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Mezcla de vía simple y doble | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz CA suministrada por línea aérea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea se inauguró en 1892 y se electrificó en 1924. Hoy es propiedad de Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG , una empresa que también es propietaria de la línea Uetliberg , organiza el autobús Zimmerberg y opera la Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF) . [4]
Historia
La línea Sihltal fue construida por la compañía Sihltalbahn (SiTB), que abrió una línea desde Zürich Selnau a Sihlwald el 3 de agosto de 1892. Selnau ya era el término de la línea Uetliberg , y las dos líneas corrían en paralelo hasta la estación de Giesshübel . Ese diciembre, se construyó una rama de carga que une la estación de Giesshübel con la estación de Wiedikon en la línea de la orilla izquierda del lago de Zúrich del Ferrocarril Suizo del Noreste (NOB). [4] [5]
El 1 de junio de 1897, la línea Sihltal se amplió a Sihlbrugg y una conexión con el ferrocarril Thalwil-Arth-Goldau de la NOB. [6] En 1924, la línea se electrificó con corriente alterna . En 1932, la dirección de la línea Sihltal asumió la dirección de la línea Uetliberg, pero las dos empresas siguieron existiendo hasta 1973, cuando se fusionaron para formar la SZU. [4] [7]
En 1990, las dos líneas se ampliaron desde su anterior terminal conjunta en Bahnhof Selnau a una terminal en Zürich HB SZU , debajo de la estación de Zürich Hbf . Esta ampliación implicó la construcción de un nuevo túnel ferroviario de Selnau a Hbf, y una nueva estación intermedia subterránea adyacente a la antigua terminal. La plataforma subterránea y las vías utilizadas en Hbf ya existían, ya que se construyeron antes de 1973 para un esquema de U-Bahn que finalmente fue rechazado por los votantes. Una vez que se abrió la nueva extensión, la antigua terminal en Selnau fue remodelada y ahora hay poca evidencia visible de ella. [7] [8]
En 2006, la línea se actualizó para permitir un servicio cada 10 minutos durante los períodos pico. Al mismo tiempo, se retiraron los servicios de pasajeros entre Sihlwald y Sihlbrugg, aunque la vía todavía existe y es utilizada por trenes ocasionales. [7]
Participación de la Sihlthalbahn-Gesellschaft, publicada el 24 de marzo de 1893 [9]
Un vagón de 1924 ahora conservado por el Zürcher Museums-Bahn
El cobertizo de locomotoras de 1897 en Sihlwald
Operación
S4 | |
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Descripción general | |
Tipo de servicio | Zürich S-Bahn de servicios |
Operador (es) actual (es) | SZU |
Ruta | |
Comienzo | Zürich HB SZU |
Se detiene | 11 |
Final | Sihlwald |
Frecuencia de servicio | Cada 20 minutos |
Técnico | |
Material rodante |
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Ruta
La línea Sihltal comparte un término común con la línea Uetliberg , utilizando una plataforma de isla subterránea dedicada ( Zürich HB SZU ) en la estación Zürich Hauptbahnhof . No hay conexión ferroviaria con el resto de la estación, pero la plataforma es servida por el mismo complejo de subterráneos peatonales y centros comerciales subterráneos que unen las otras plataformas de la estación. [2]
Desde la Hauptbahnhof hasta la estación de Zürich Giesshübel, las dos líneas comparten una línea común de doble vía, inicialmente en túnel, en parte a lo largo y bajo el río Sihl . La actual estación de Selnau se encuentra en este tramo de túnel subterráneo . [2]
Las dos líneas divergen en la estación de Giesshübel, a la que solo llegan los trenes de la línea Sihltal. También aquí se encuentra un cruce con la única rama de carga a la estación de Zurich Wiedikon en los Ferrocarriles Federales Suizos ' lago de Zúrich izquierda cola del banco . La siguiente parada de la línea es la estación Zürich Saalsporthalle-Sihlcity , que se encuentra junto al gran centro comercial Sihlcity , con acceso directo a los andenes desde el centro comercial. Siguen otras estaciones suburbanas en Zürich Brunau , Zürich Manegg y Zürich Leimbach . [2]
Dejando atrás la ciudad de Zúrich, la línea sigue de cerca el río Sihl , dando servicio a las estaciones de Sood-Oberleimbach , Adliswil y Sihlau en el municipio de Adliswil . En Adliswil, un corto paseo proporciona un intercambio con el teleférico Adliswil-Felsenegg , que sube a la cima de Felsenegg .
Más allá de Adliswil, se sirven las estaciones de Wildpark-Höfli , Langnau-Gattikon y Sihlwald , aunque muchos trenes terminan en Langnau-Gattikon. Más allá de Sihlwald, la línea continúa a un cruce con los Ferrocarriles Federales Suizos ' ferroviaria Thalwil-Arth-Goldau en la estación de Sihlbrugg , aunque esta sección de la línea no lleva un servicio regular de pasajeros. [2]
Servicios
Los servicios de pasajeros en la línea ahora forman parte del Zürich S-Bahn , con la marca S4 . Los trenes generalmente pasan cada 20 minutos fuera de los períodos pico y cada 10 minutos durante los períodos pico. La mayoría de los trenes terminan en la estación Langnau-Gattikon , y solo un tren por hora continúa hasta la estación Sihlwald . Las tarifas de tarifa zonal estándar Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) se aplican a la línea. [3] [10]
El servicio nocturno (SN4) de la línea S4, que opera los fines de semana después de la medianoche, opera entre Zürich Hauptbahnhof y Langnau-Gattikon.
El Zürcher Museums-Bahn (ZMB) opera servicios ferroviarios patrimoniales ocasionales sobre la línea Sihltal. El último domingo de cada mes, de abril a octubre, se opera un servicio de vapor desde la estación Zürich Wiedikon hasta la estación Sihlbrugg . El ZMB conserva una selección del antiguo material rodante de la línea Sihltal, incluidas las dos primeras locomotoras de vapor y un vagón y una locomotora construidos para la electrificación original. [11]
Infraestructura
La línea Sihltal se electrifica usando el sistema de línea principal suizo estándar de líneas aéreas a 15 kV 16.7 Hz CA , mientras que la línea Uetliberg se electrifica usando líneas aéreas a 1200 V CC . Para evitar conflictos en el tramo común, la línea Uetliberg utiliza una línea aérea desplazada desde el centro de la pista, y sus coches están equipados con pantógrafos especialmente diseñados para recolectar de esta. [12]
Material rodante
Los servicios de pasajeros en la línea Sihltal se operan con una mezcla de vagones de uno y dos pisos, a veces con ejemplos de ambos tipos en el mismo tren. La tracción es proporcionada por locomotoras eléctricas , que operan sus trenes en modo push-pull con un automóvil en el otro extremo del tren. Se ordenó la entrada en servicio de seis nuevos trenes de unidades múltiples en 2013, equipados para operación en doble voltaje para operar en las líneas de Uetliberg y Sihltal. [13]
A partir de 2019[actualizar], el servicio sigue siendo prestado por locomotoras
eléctricas de las clases 450 y 456 en funcionamiento push-pull, con 3–4 vagones de uno y dos pisos. Dependiendo de la configuración, cada tren tiene entre 351 y 448 asientos. [14]Notas
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 67.
- ^ a b c d e f Eisenbahnatlas Schweiz . Colonia: Schweers + Wall. 2012. págs. 12, 64. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ a b "Socios dentro de la ZVV" . ZVV. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2011 . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c "Geschichte der Sihltalbahn" [Historia del Sihltalbahn] (PDF) (en alemán). Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG . Consultado el 5 de septiembre de 2011 .
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 21.
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 23.
- ^ a b c "Geschichte" [Historia] (en alemán). SZU . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ Moglestue, Andrew (diciembre de 2005). "Zürich: una ciudad y sus tranvías" . Consultado el 10 de agosto de 2011 .
- ^ "Suppes 94/95 Historische Wertpapiere". Suppes-Katalog Für Historische Aktien und Anleihen Historische Wertpapiere; Deutschland, Österreich, Schweiz . WWW Bernd Suppes: 472. 1994. ISSN 0936-9406 .
- ^ "Zürich HB – Adliswil – Langnau-Gattikon – Sihlwald" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
- ^ "Zürcher Museums-Bahn" . Museos Zürcher-Bahn . Consultado el 29 de marzo de 2013 .
- ^ "Bahn S4 / S10" [Línea S4 / S10] (en alemán). SZU . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ "El ferrocarril local de Zúrich encarga unidades de doble voltaje" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ "ROLLMATERIALVERZEICHNIS: SIHLTALBAHN S4 UND UETLIBERGBAHN S10" (PDF) (en alemán). Sihltal Zürich Uetliberg Bahn . 2019 . Consultado el 10 de abril de 2021 .
Referencias
- Wägli, Hans G .; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH + [ Red ferroviaria suiza ] (en alemán) (3ª ed.). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
enlaces externos
- Sitio web oficial (en alemán)