El Saab 2000 es un avión turbohélice de alta velocidad bimotor construido por el fabricante de aviones sueco Saab . Está diseñado para transportar de 50 a 58 pasajeros y navegar a una velocidad de 665 km/h (413 mph). La producción tuvo lugar en Linköping , en el sur de Suecia . El Saab 2000 voló por primera vez en marzo de 1992 y fue certificado en 1994. El último avión se entregó en abril de 1999 y se construyeron un total de 63 aviones. Para octubre de 2022, 27 Saab 2000 estaban en el servicio militar y de aerolíneas. [3]
En diciembre de 1988, Saab decidió construir un derivado alargado de su exitoso avión regional de doble turbohélice Saab 340 . El nuevo avión se planeó para satisfacer la demanda percibida de un turbohélice de 50 asientos de alta velocidad con un buen rendimiento de ascenso que pudiera operar en rutas de corto y mediano alcance con tiempos de bloqueo similares a los de los aviones a reacción, manteniendo la eficiencia proporcionada por los motores turbohélice. El nuevo avión de pasajeros, llamado Saab 2000, se lanzó formalmente en mayo de 1989, y Saab ya tenía pedidos firmes de 46 aviones y opciones para otros 147. [4] El avión se ensambló en la fábrica de Saab en Linköping , con los principales subcontratistas, incluidosCASA , que construyó las alas de la aeronave, Short Brothers , que construyó el fuselaje trasero y Valmet , que construyó las superficies de cola de la aeronave. [5] El Saab 2000 voló por primera vez el 26 de marzo de 1992 y entró en servicio de línea aérea regular en septiembre de 1994, unos meses después de su certificación por parte de las Autoridades Conjuntas de Aviación en marzo y la Administración Federal de Aviación en abril. [6] [7]
El Saab 2000 tiene una envergadura un 15% mayor que el Saab 340, [4] y siendo 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas) más largo puede transportar hasta 58 pasajeros en un diseño de alta densidad y 50 con un diseño más cómodo de 32 pulgadas (81 pulgadas). cm) espacio entre asientos. [6] [4] El 2000 fue el primer avión comercial en utilizar los motores turbohélice Allison GMA 2100 , que se reducen a 3390 kW (4550 shp) para el avión. [8] Se montó un motor en cada ala, como en el 340, con los motores colocados más lejos del fuselaje que los del 340 para reducir el ruido de la cabina. [4] Las hélices Dowty-Rotol tienen 3,81 m (12,5 pies) de diámetro y tienen una velocidad de rotación lenta de 1100 rpm en el despegue y 950 rpm en crucero. [9] La aeronave fue diseñada para operar a una velocidad de crucero máxima de Mach 0,62. [10]
Las ventas del Saab 2000 fueron bastante limitadas. El principal cliente inicial fue Crossair , una aerolínea regional que tenía a Swissair como accionista del 56%. [ cita requerida ] Crossair recibió 34 aviones y retiró el tipo en 2005.
Debido a la demanda limitada, Saab cesó la producción del Saab 2000 en 1999 y el último avión se entregó a Crossair el 29 de abril de ese año. [11] La razón principal de las bajas ventas fue el éxito de los jets regionales recientemente introducidos , como la familia Bombardier CRJ y Embraer ERJ 145, que proporcionaron un mejor rendimiento y comodidad para los pasajeros por el mismo precio inicial.
General Motors (GM) operó varios Saab 2000 de configuración corporativa [ cita requerida ] y estaba en conversaciones con la nueva aerolínea Pro Air para que esta aerolínea los operara en un servicio regular como Pro Air Express en los EE. UU.; sin embargo, Pro Air luego encontró dificultades financieras y cesó todas las operaciones antes de que se pudiera consumar el trato. [ cita requerida ] Air Marshall Islands también operó un Saab 2000 en la remota región insular de Micronesia en el Océano Pacífico. [ cita requerida ]