SBB-CFF-FFS RAe TEE II
El RAe TEE II , más tarde conocido como RABe EC , es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples de alta velocidad de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS), que se utilizó desde la década de 1960 hasta la de 1980 en varios servicios de Trans Europ Express . .
Fue diseñado para ser compatible con cuatro sistemas diferentes de electrificación ferroviaria (diferentes voltajes en las líneas aéreas ), [1] utilizados por varios países de Europa, lo que le permite operar en largas rutas internacionales. Como todos los trenes TEE, los trenes RAe TEE II estaban equipados únicamente con alojamiento de primera clase . Se construyeron un total de cinco trenes, numerados 1051-1055.
Desde el 30 de mayo de 1965, el Gottardo en dirección sur partió de Basilea, pero, sin embargo, el tren en dirección norte todavía terminaba en Zúrich. Esto llevó a una carrera vacía (cada cuatro días para cualquier tren determinado) de Zúrich a Basilea. A partir del 30 de septiembre de 1979, este tramo sólo se atendió los días laborables y el 23 de mayo de 1982 fue retirado por completo. Durante los veranos de 1974-1979, el Gottardo se extendió desde Milán hasta Génova (en ambas direcciones).
El Cisalpin se convirtió en 1974 en un tren arrastrado por locomotoras y el Ticino se suspendió, liberando conjuntos RAe para los siguientes dos trenes TEE: [2]
El último TEE Edelweiss corrió el 26 de mayo de 1979, [4] y el TEE Iris el 30 de mayo de 1981. El último TEE internacional hasta 1993, y el último TEE en cualquier lugar que usó trenes RAe TEE II, fue el Gottardo , que funcionó como un Trans. Europ Express por última vez el 24 de septiembre de 1988, de Milán a Zúrich.
Después de que terminó su uso en los servicios TEE, los trenes RAe TEE II se convirtieron en trenes de dos clases, se redesignaron como tipo RABe EC , se volvieron a pintar de rojo y crema a gris de dos tonos y se pusieron en uso en los servicios EuroCity de Zúrich a Milán. (EC Gottardo ), Zürich a Stuttgart y Lausanne a Milán (EC Lemano y EC Lutetia ). [1] Su nueva librea les valió el apodo de "ratón gris". Fueron retirados del servicio EuroCity en 1994 [1] y se retiraron por completo del servicio regular a finales de 1999.
