SB Pudge es una barcaza de vela de madera del Támesis , construida en Rochester, Kent , Inglaterra en 1922. Su casco era de pino de brea sobre armazón de roble . Originalmente era vela de vela aparejada con bauprés. En 1932 se instaló un motor de aceite auxiliar fabricado por The Bergius Co. Ltd. de Glasgow. Se utilizó para transportar varias cargas para London & Rochester Trading Co hasta 1968, cuando Thames Sailing Barge Trust la compró fuera del comercio . Su último cargamento fue jugo de piña.
Las barcazas de vela del Támesis eran los vehículos pesados de su época, moviendo 150 toneladas de carga suelta a la vez desde fuera de la capital a la ciudad. Trajeron carbón para los hornos, ladrillos para construir molinos y casas, y heno para los caballos. Las barcazas se usaban para transportar basura desde varias ciudades hasta los campos de ladrillos donde se usaba como combustible; Fue sólo durante la última milla del viaje a los campos de ladrillos cuando se tuvo que utilizar el transporte por carretera. [3] El aparejo Spritsail tiene muchas ventajas en ríos y en aguas confinadas: maniobrar bajo gavias y mesana.atrapar el viento más estable lejos de los edificios del lado del muelle. Sus cascos de fondo plano les permiten cabalgar sobre las aguas poco profundas del estuario y penetrar los arroyos y tramos más altos de los ríos del sureste. [4] Podrían estar amarrados en un banco de lodo plano, contra un cobertizo de campamento, en una plataforma de barcaza o en un muelle de marea retenido. Pudge transportaba carga general: cereales, tortas de ganado, abonos, etc.
En la década de 1880, había tres tipos de barcazas de vela: tocones, barcazas fluviales y posavasos. . Fue lanzada el 15 de febrero de 1895 por John y Herbert Cann en el patio de Bathside, Gashouse Creek, Harwich . [5] March relata que fue construida específicamente para la carrera de barcazas Medway de 1899 y que la construcción tomó seis semanas. [6] Ganó la carrera, pasando sobre la línea de meta en Upnor 2 + 1 ⁄ 2 minutos por delante de SB Giralda . [7] Las barcazas Mistley trabajaron en Dunkerque, Calais, Amberes, Ostende, Alderney, Brujas y los Países Bajos, desde puertos como Dover, Rochester, Londres, Lowestoft, Goole, Shoreham, Southampton y Newport.[5]
Después de la guerra, reanudó el comercio costero. Ephraim Cripps fue su patrón durante veinte años y mantuvo registros de cada viaje: Colchester fue su puerto principal desde 1928 hasta 1930, y trabajó en las costas de Essex y Suffolk. [5] En 1933 se unió a la flota de Colchester de Francis and Gilders Ltd que transportaba grano entre Norfolk , Suffolk y Essex , hasta Londres.
El primer gran evento marítimo civil de la Segunda Guerra Mundial fue la evacuación de Dunkerque , en la que cientos de pequeños barcos rescataron a los soldados aliados de las playas del norte de Francia . Como muchos de la flota de barcazas de vela, Pudge fue requisado en mayo de 1940 mientras estaba en Tilbury , y navegó hasta el punto de reunión en Dover . Al amparo de la oscuridad, el remolcador St. Fagan remolcó tres barcazas, Pudge , Thyra y Lady Rosebery , a Dunkerque, y las soltó hacia las playas. St Fagan fue golpeada por una mina, y ella,Lady Rosebery y Doris se hundieron. Pudge fue sacada del agua pero "bajó por el camino correcto". Ella tomó a los sobrevivientes a bordo y partió hacia Inglaterra, recogiendo un remolque del remolcador Tanga en el camino, para llegar a salvo a Ramsgate . [8] [2]