Serie EMD SD70
La EMD SD70 es una serie de locomotoras diesel-eléctricas producidas por la empresa estadounidense Electro-Motive Diesel en respuesta a la GE Dash 9-44CW . La producción comenzó a finales de 1992 [1] [ página necesaria ] y desde entonces se han producido más de 5.700 unidades; la mayoría de estos son los modelos SD70M y SD70MAC. Si bien la mayor parte de la producción se ordenó para su uso en América del Norte, se han utilizado varios modelos de la serie en todo el mundo. Todas las locomotoras de esta serie son unidades de capó con camiones CC , excepto la SD70ACe-P4 (y presumiblemente también la SD70MACH) que tiene un B1-1B.configuración de ruedas, y la SD70ACe-BB, que tiene una disposición de ruedas BBBB .
Reemplazando el camión HT-C, se instaló un nuevo camión HTCR radial sin cabezal en todos los EMD SD70 construidos entre 1992 y 2002; en 2003, el camión HTSC no radial (básicamente, el HTCR se hizo menos costoso al eliminar los componentes radiales) se incorporó de serie en los modelos SD70ACe y SD70M-2; el camión HTCR radial permaneció disponible como opción.
Todas las locomotoras SD70ACe y SD70M-2 están equipadas de fábrica con una bocina de aire Nathan Airchime K5LLA-R1L montada en una base de alto perfil. Debido a las restricciones de altura, los modelos de producción del SD70ACe-T4 estarán equipados con una bocina de aire K5LLA, montada en una base de perfil bajo, mirando hacia adelante, y una bocina de aire K-13B de "tono dual", montada sobre el faro trasero, mirando hacia atrás.
El EMD SD70 generalmente tiene la cabina espartana más pequeña , típica en los modelos SD60 anteriores, en lugar de la cabina cómoda más grande que se usa en los modelos posteriores. Las diferencias notables entre la SD70 y la SD60 son la camioneta EMD HTCR con dirección radial en lugar de la camioneta HTC anterior, y la longitud total de la SD70 de 72 pies 4 pulgadas, mientras que la SD60 anterior mide 71 pies 2 pulgadas. 1 ⁄ 2 pulgada (13 mm) más alta que la SD60. Este modelo está equipado con motores de tracción de corriente continua (DC) , lo que simplifica el sistema eléctrico de la locomotora al obviar la necesidad de inversores controlados por computadora.(como se requiere para la alimentación de corriente alterna (CA)). Está equipado con el motor primario EMD 710 de 4000 caballos de fuerza (3000 kW) y 16 cilindros . Se produjeron ciento veintidós ejemplares de este modelo de locomotora para Norfolk Southern (NS), Conrail (CR), Illinois Central (IC) y Southern Peru Copper Corporation (SPCC). Los activos de Conrail se dividieron entre Norfolk Southern y CSX en 1999, y las 24 unidades SD70 de Conrail fueron a NS. Aparte del esquema de pintura CR, estas unidades se construyeron según las especificaciones de NS y se numeraron (2557 - 2580) en serie con los SD70 ya comprados de Norfolk Southern.
La producción de la cabina estándar en la planta de EMD en Londres, Ontario , finalizó en 1994. Los 24 Conrail SD70 se ensamblaron a partir de kits en Conrail's Juniata Shops en Altoona, Pensilvania , donde los IC y SPCC SD70 se ensamblaron a partir de kits en Super Steel Schenectady. La mayoría de los SD70 todavía están en servicio con Norfolk Southern y Canadian National (CN), que fusionaron Illinois Central en 1999. En febrero de 2017, NS comenzó un programa para convertir sus SD70 de CC a CA, que también tendrán una nueva cabina de punta ancha. , y varias otras actualizaciones. Serán designados como SD70ACC.
La SD70M tiene una nariz ancha y una cabina grande y cómoda (oficialmente conocida como la "cabina de seguridad norteamericana"), lo que permite a los miembros de la tripulación viajar más cómodamente dentro de la locomotora que los diseños de cabina estándar más antiguos. Hay dos versiones de esta cabina en las SD70M: la cabina Phase 1, que se introdujo por primera vez en la SD60M , y la cabina Phase 2, que tiene un diseño más cuadrado similar al parabrisas original de tres piezas de la SD60M, que se comparte con la fase 2 SD90MAC , SD89MAC y SD80ACe . La cabina de la Fase 2 tiene un parabrisas de dos piezas como el parabrisas de la Fase 1, pero el diseño del morro es más cuadrado, con una sección central cuadrada más alta para tener más espacio para la cabeza.
