SES-9 es un satélite de comunicaciones geoestacionario operado por SES SA Fue lanzado desde Cabo Cañaveral SLC-40 por un vehículo de lanzamiento Falcon 9 Full Thrust el 4 de marzo de 2016.
Tipo de misión | Comunicaciones |
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Operador | SES SA [1] |
ID COSPAR | 2016-013A |
SATCAT no. | 41380 |
Sitio web | https://www.ses.com/ |
Duración de la misión | 15 años (planeados) 5 años, 3 meses, 29 días (transcurridos) |
Propiedades de la nave espacial | |
Tipo de nave espacial | Boeing 702 |
Autobús | BSS-702HP [1] |
Fabricante | Boeing |
Masa de lanzamiento | 5.271 kg (11.621 libras) |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 4 de marzo de 2016, 23:35 UTC |
Cohete | Falcon 9 Full Thrust |
Sitio de lanzamiento | Cabo Cañaveral , SLC-40 |
Contratista | SpaceX |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Órbita geocéntrica |
Régimen | órbita geoestacionaria |
Longitud | 108.2 ° Este |
Transpondedores | |
Banda | 33 banda Ku |
Banda ancha | 36 Mhz , 54 MHz |
Área de cobertura | Noreste de Asia , Sur de Asia , Indonesia |
Descripción del satélite
SES-9 es un gran satélite de comunicaciones operativo en órbita geoestacionaria a 108,2 ° Este, prestar servicios de comunicaciones para el noreste de Asia , el sur de Asia y en Indonesia , las comunicaciones marítimas de los buques en el Océano Índico , [2] y la movilidad de las vigas "sin costuras in- conectividad de vuelo "para las aerolíneas nacionales asiáticas de Indonesia y Filipinas . [3]
El satélite fue construido por Boeing , utilizando un bus de satélite modelo BSS-702HP . [4]
El SES-9 tenía una masa de 5.271 kg (11.621 lb) en el lanzamiento, [5] la carga útil más grande del Falcon 9 hasta una órbita de transferencia geosincrónica (GTO) de alta energía . [3] SES SA utilizó las propias capacidades de propulsión de la nave espacial para circularizar la trayectoria a una órbita geoestacionaria . [6]
Mercado y cobertura
SES-9 tiene 57 transpondedores de banda Ku de alta potencia, equivalentes a 81 transpondedores de ancho de banda de 36 MHz y, ubicado a 108.2 ° E junto con SES-7, proporciona capacidad adicional y de reemplazo para transmisión de datos y transmisión DTH en el noreste de Asia . Asia meridional e Indonesia y comunicaciones marítimas para el Océano Índico . Las transmisiones se realizan en seis haces de cobertura de banda Ku: [7]
- Haz del sur de Asia . Centrado en India con una señal de 55 dBW (plato de 40 cm) y abarcando Pakistán , Bangladesh , Sri Lanka , Nepal y partes de Myanmar .
- Haz del noreste de Asia . Centrado en Filipinas con una señal de 55 dBW (plato de 40 cm) y abarcando la costa este de China y partes de Indonesia .
- Haz del sudeste asiático . Centrado en Indonesia con una señal de 54dBW (plato de 45 cm) y abarcando Malasia, Singapur y partes de Papúa Nueva Guinea.
- Haz del Océano Índico Occidental. Centrado en el Golfo de Omán con una señal de 53 dBW (plato de 50 cm) y abarcando la Península Arábiga, África Oriental y la costa occidental de India y Pakistán.
- Haz del Océano Índico Oriental. Centrado en la Bahía de Bengala con una señal de 54 dBW (plato de 45 cm) y abarcando el sur y el este de India, Sri Lanka y partes de Bangladesh, Myanmar, Tailandia y Malasia.
- Australia Beam. Centrado en Adelaide en Australia con una señal de 55 dBW (plato de 40 cm) y abarcando Australia Meridional y partes de Australia Occidental , Territorio del Norte (incluyendo Alice Springs ), Nueva Gales del Sur y Victoria .
Operaciones de lanzamiento
Contrato y programación
Además de la misión anterior SES-8 ordenada en 2011 y lanzada en 2013, SES contrató a SpaceX para tres lanzamientos adicionales comenzando con SES-9, originalmente planeados para 2015. El acuerdo se anunció el 12 de septiembre de 2012. [8] A principios de 2015 , SES SA anunció [9] que sería el cliente de lanzamiento de la próxima evolución de cohetes de SpaceX: Falcon 9 v1.1 Full Thrust (también llamado Falcon 9 v1.2 , [10] y posterior, solo Falcon 9 Full Thrust ) . En ese momento, SES esperaba que SES-9 se lance en septiembre de 2015. [11] A pesar del fracaso de la misión CRS-7 en junio de 2015, SES volvió a confirmar en septiembre de 2015 su decisión de proporcionar la primera carga útil para el nuevo cohete. variante; sin embargo, el lanzamiento se pospuso hasta finales de 2015. [12]
Finalmente, después de considerar todas las opciones, SpaceX anunció un cambio el 16 de octubre de 2015: Orbcomm 11 's Orbcomm-OG2 satélites serían la carga útil de la misión de retorno al vuelo del cohete rediseñado en lugar de SES-9. [11] La carga útil de Orbcomm con su órbita más baja permitiría a SpaceX probar el encendido del motor de segunda etapa, una capacidad necesaria para poner con éxito el SES-9 más pesado en una órbita geoestacionaria . [11] La misión Orbcomm se retrasó posteriormente hasta mediados de diciembre de 2015, mientras que el SES-9 estaba programado para seguir "dentro de unas pocas semanas". [11] Finalmente, Falcon 9 Full Thrust realizó su lanzamiento inaugural el 22 de diciembre de 2015, el lanzamiento final de la variante Falcon 9 v1.1 siguió en enero de 2016, y SES-9 se trasladó a febrero de 2016. En consecuencia, este fue el segundo lanzamiento. de la variante Full Thrust. [4]
Intentos de lanzamiento
El 22 de febrero de 2016 se completó con éxito una prueba de fuego estático del cohete [4].
Intento | Planificado | Resultado | Giro de vuelta | Razón | Punto de decisión | El tiempo va (%) | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 de febrero de 2016 a las 11:46:00 pm | Retrasado [13] | - | Problema al cargar oxígeno líquido criogénico | 60% | ||
2 | 25 de febrero de 2016, 11:47:00 pm | Abortado [14] | 1 día, 0 horas, 1 minuto | Problema al cargar oxígeno líquido criogénico | (T-00: 01: 41) | 80% | |
3 | 28 de febrero de 2016 a las 11:47:00 pm | Abortado [15] | 3 días, 0 horas, 0 minutos | Alcance sucio | 95% | ||
4 | 29 de febrero de 2016, 12:21:00 a.m. | Abortado [15] | 0 días, 0 horas, 34 minutos | Alarma de empuje bajo debido al aumento de la temperatura del oxígeno | 95% | ||
5 | 4 de marzo de 2016, 11:35:00 pm | Lanzamiento exitoso [16] | 4 días, 23 horas, 14 minutos | 90% | Ventana de inicio: 23:35 a 01:06 UTC |
El lanzamiento se programó inicialmente para el 24 de febrero de 2016 a las 23:46 UTC, con una ventana de lanzamiento de respaldo al día siguiente a la misma hora. [3] Sin embargo, ninguno de los días produjo un lanzamiento, ya que ambos intentos fueron frustrados: el 24 de febrero de 2016, antes de la carga del propulsor "por precaución, para que el propulsor de oxígeno líquido del cohete se enfríe lo más posible"; y el 25 de febrero de 2016, solo dos minutos antes del lanzamiento "citando un problema de última hora con la carga de propulsante". [17]
Posteriormente, el lanzamiento se reprogramó para la noche del 28 de febrero de 2016 a las 23:47 UTC, con un intervalo de reserva a la misma hora al día siguiente. [18] El 28 de febrero de 2016, el intento de lanzamiento se abortó menos de dos minutos antes del despegue programado debido a que un remolcador entró en el área de la zona de seguridad en alta mar. [19] Un segundo intento el 28 de febrero de 2016 se realizó unos 35 minutos más tarde, después de que se despejó la zona de rango inferior, sin embargo, el cohete se apagó un momento después del encendido debido a la bandera de empuje bajo de un motor. El aumento de la temperatura del oxígeno debido a la retención del remolcador para despejar y una supuesta burbuja de helio, los dos están relacionados: la burbuja de helio en el LOX más cálido se vio afectada por el intento de lanzamiento anterior, cuando la etapa estuvo presurizada (con helio) durante algún tiempo. , aumentando la saturación del gas helio en el oxígeno líquido, que luego podría burbujear cuando las turbobombas comenzaran a extraer rápidamente oxidante del tanque para el lanzamiento (y a reducir la presión del tanque en la zona alrededor de la entrada de la turbobomba), fueron sugeridos por Elon Musk como las posibles razones por las que se activó la alarma. [20] El próximo intento de lanzamiento el 1 de marzo de 2016 se pospuso hasta el 4 de marzo de 2016 debido a los fuertes vientos. [21]
El lanzamiento finalmente se intentó, y tuvo éxito, el 4 de marzo de 2016 a las 23:35:00 UTC. [6]
Ajuste de órbita
El apogeo original de la órbita de transferencia contratada por SpaceX fue de 26.000 km (16.000 millas), una órbita subincrónica altamente elíptica que SES circularía y elevaría durante varios meses antes de que el satélite estuviera listo para el servicio operativo a 36.000 km (22.000 millas). . El CTO de SES, Martin Halliwell, indicó en febrero de 2016 que SpaceX había acordado agregar energía adicional a la nave espacial con el vehículo de lanzamiento y que un nuevo apogeo de aproximadamente 39,000 km (24,000 millas) era el objetivo, para ayudar a SES en la puesta en funcionamiento del satélite. muchas semanas antes de lo que sería posible de otra manera,
Prueba de aterrizaje posterior a la misión
Video externo | |
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Webcast técnico de SES-9: Aterrizaje experimental |
A raíz de la noticia de SES de que SpaceX había asignado algunos de los márgenes de reserva de propulsante normales para el aterrizaje para colocar el satélite SES-9 en una órbita más alta (y más enérgica ) de lo planeado originalmente, [22]
SpaceX confirmó en febrero de 2016 que todavía intentarían un objetivo secundario de ejecutar una prueba de vuelo de aterrizaje vertical y descenso controlado de la primera etapa en la nave espacial autónoma de la costa este de SpaceX (plataforma de aterrizaje flotante) llamada Of Course I Still Love You. . [4] [23] [3] Aunque SpaceX recuperó con éxito un primer propulsor en tierra después del lanzamiento de diciembre a una trayectoria orbital menos energética, [24] [25] aún no habían tenido éxito en la recuperación del propulsor de ninguno de los intentos anteriores. para aterrizar en una plataforma flotante. [23] Debido a que el satélite SES-9 era muy pesado e iba a una órbita tan alta, SpaceX indicó antes del lanzamiento que no esperaban que este aterrizaje tuviera éxito. [22]
Como se esperaba, la recuperación del propulsor falló: la primera etapa gastada "aterrizó con fuerza", dañando el barco de drones, [26] pero el descenso controlado y la reentrada atmosférica , así como la navegación a un punto en el Océano Atlántico a más de 600 km ( 370 mi) de distancia [27] del sitio de lanzamiento, tuvieron éxito y arrojaron datos de prueba significativos sobre la devolución de un Falcon 9 de alta energía [6].
El descenso controlado a través de la atmósfera y el intento de aterrizaje de cada propulsor es una disposición que no se utiliza en otros vehículos de lanzamiento orbitales . [28] El director de tecnología de SES, Martin Halliwell, había informado a SpaceX que estaban dispuestos a utilizar el mismo cohete dos veces para poner en órbita otro satélite. [29] Esta idea se hizo realidad en marzo de 2017 con la misión SES-10 volando con el propulsor reutilizado de CRS-8 .
Para el 21 de marzo de 2016, el agujero en la cubierta del barco de aviones no tripulados estaba casi reparado. [30]
Ver también
- SES SA
- Lista de lanzamientos de Falcon 9
Referencias
- ^ a b "Detalles del satélite - SES-9" . SatBeams . Consultado el 29 de febrero de 2016 .
- ^ "SES-9" . SES. 23 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2016 . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d "Misión SES-9" (PDF) . Kit de prensa . SpaceX. 23 de febrero de 2016 . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
Esta misión se dirige a una órbita de transferencia geoestacionaria. Después de la separación de las etapas, la primera etapa del Falcon 9 intentará un aterrizaje experimental en el avión no tripulado "Por supuesto que todavía te amo". Dado el perfil GTO único de esta misión, no se espera un aterrizaje exitoso.
- ^ a b c d Bergin, Chris (22 de febrero de 2016). "SpaceX Falcon 9 realiza fuego estático antes del lanzamiento del SES-9" . NASASpaceFlight.com . Consultado el 22 de febrero de 2016 .
- ^ Clark, Stephen (24 de febrero de 2016). "Cohete Falcon 9 para dar un impulso extra al satélite de telecomunicaciones SES 9" . Vuelo espacial ahora . Consultado el 7 de marzo de 2016 .
El peso de lanzamiento del SES 9 es 5271 kg, [...] más pesado que la capacidad de elevación anunciada del cohete Falcon 9 a la órbita de transferencia geosincrónica, una trayectoria elíptica alrededor de la Tierra que sirve como punto de descenso para los satélites de comunicaciones que se dirigen a posiciones de 22,300 millas (36,000 kilómetros) sobre el ecuador, un lugar popular para poderosas plataformas de transmisión. Las órbitas de transferencia geosincrónica objetivo de los lanzadores de satélites suelen tener un apogeo, o punto alto, de al menos 22.300 millas y un punto bajo a unos cientos de millas sobre la Tierra. [...] El contrato de SES con SpaceX requería que el cohete desplegara SES 9 en una órbita de transferencia "sub-síncrona" con un apogeo de alrededor de 16,155 millas (26,000 kilómetros) de altitud. Tal órbita requeriría que SES 9 consumiera su propio combustible para alcanzar una percha circular de 22,300 millas de altura, una caminata que Halliwell dijo que se suponía que duraría 93 días. El cambio en el perfil de lanzamiento del Falcon 9 [está planeado para] poner al SES 9 en una órbita inicial con un apogeo de aproximadamente 24,419 millas (39,300 kilómetros) sobre la Tierra, un punto bajo 180 millas (290 kilómetros) hacia arriba y una pista inclinada aproximadamente 28 ° al ecuador.
- ^ a b c Foust, Jeff (4 de marzo de 2016). "SpaceX lanza satélite SES-9" . SpaceNews . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
Después de que varios problemas retrasaron cuatro intentos de lanzamiento anteriores, un SpaceX Falcon 9 lanzó con éxito el satélite de comunicaciones SES-9 el 4 de marzo, aunque un intento de aterrizaje de la primera etapa del cohete en un barco no tuvo éxito, como se esperaba.
- ^ Hoja informativa de SES-9 SES Consultada el 30 de marzo de 2016
- ^ Nelson, Katherine; Felte, Yves (12 de septiembre de 2012). "SES y SpaceX anuncian contrato para tres lanzamientos de satélites" (Comunicado de prensa). SpaceX . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ Clark, Stephen (20 de febrero de 2015). "SES se apunta al lanzamiento con motores Falcon 9 más potentes" . Vuelo espacial ahora . Consultado el 8 de mayo de 2015 .
- ^ Svitak, Amy (17 de marzo de 2015). "Nuevo giro de SpaceX en Falcon 9" . Semana de la aviación . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
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- ^ Foust, Jeff (15 de septiembre de 2015). "Apuestas de SES en SpaceX, actualización de Falcon 9 como se acerca el debut" . SpaceNews . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
- ^ Clark, Stephen (25 de febrero de 2016). "Lanzamiento comercial del Falcon 9 retrasado hasta el jueves" . Vuelo espacial ahora . Consultado el 29 de febrero de 2016 .
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- ^ @SpaceX (4 de marzo de 2016). "¡Despegar!" (Tweet) - vía Twitter .
- ^ Foust, Jeff (25 de febrero de 2016). "SpaceX friega el lanzamiento de SES-9 de nuevo" . SpaceNews . Consultado el 26 de febrero de 2016 .
- ^ @SES_Satellites (27 de febrero de 2016). "¡SES y SpaceX ahora apuntan a lanzar # SES9 el domingo 28 de febrero a las 6.46 p.m. ET, con una fecha de respaldo el lunes 29 de febrero!" (Tweet) - vía Twitter .
- ^ http://www.floridatoday.com/story/news/local/2016/02/29/tug-boat-contributed-spacex-launch-scrub/81102952/
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- ^ Elon Musk [@elonmusk] (1 de marzo de 2016). "Empujando el lanzamiento hasta el viernes debido a la cizalladura del viento a gran altitud. Golpea como un mazo cuando sube supersónico" (Tweet) - vía Twitter .
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- ^ "Misión SpaceX ORBCOMM-2" (PDF) . kit de prensa . SpaceX. 21 de diciembre de 2015 . Consultado el 21 de diciembre de 2015 .
Esta misión también marca el regreso de SpaceX al vuelo, así como su primer intento de aterrizar una primera etapa en tierra. El aterrizaje de la primera etapa es un objetivo de prueba secundario.
- ^ Gebhardt, Chris (31 de diciembre de 2015). "Año en revisión, Parte 4: SpaceX y Orbital ATK se recuperan y tienen éxito en 2015" . NASASpaceFlight.com . Consultado el 1 de enero de 2016 .
- ^ Elon Musk [@elonmusk] (5 de marzo de 2016). "El cohete aterrizó con fuerza en la nave no tripulada. No esperaba que este funcionara (v reentrada en caliente), pero el próximo vuelo tiene una buena oportunidad" (Tweet) - a través de Twitter .
- ^ SpaceX (4 de marzo de 2016). Webcast completo de SES-9 . 19:58 minutos . Consultado el 31 de marzo de 2017 , a través de YouTube.
- ^ "SpaceX quiere aterrizar el próximo propulsor en Cabo Cañaveral" . Florida Today . 1 de diciembre de 2015 . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .
- ^ Klotz, Irene (23 de febrero de 2016). "El operador de satélites SES dice interesado en cohetes SpaceX usados" . Reuters . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ Fotografía de Tim Dodd (22 de marzo de 2016). ASDS 21 de marzo de 2016 (OCISLY) . Consultado el 31 de marzo de 2017 , a través de YouTube.
enlaces externos
- Medios relacionados con el lanzamiento de SES-9 en Wikimedia Commons
- Sitio de SES
- Kit de prensa de la misión SES-9
- Video de lanzamiento del vuelo 22 , que incluye fotografías de la separación de la segunda etapa y la deriva de la primera etapa, además de la separación del carenado.