El SIPA S.300 era un entrenador básico propulsado por turborreactor francés , que se decía que era el primero de su tipo en cualquier lugar. Solo se construyó uno, el prototipo se estrelló después de un año de desarrollo.
SIPA S.300 | |
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Papel | Avión de enlace y entrenador principal Jet |
origen nacional | Francia |
Fabricante | SIPA , Suresnes |
Diseñador | Yves Gardan [1] |
Primer vuelo | 4 de octubre de 1954 [2] [Notas 1] |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El fabricante afirmó que el SIPA S.300 [Notas 2] era el primer avión a reacción diseñado desde cero como entrenador ab initio , aunque tenía un posible papel alternativo como avión de enlace. [3] Era un monoplano de ala baja totalmente metálico , [4] con un ala que compartía paneles exteriores con el Minijet S.200 ligeramente anterior . [5] El ala de punta cuadrada tenía bordes rectos, con un ligero barrido en el borde de ataque pero ninguno en la parte trasera. Los flaps se extendían desde los alerones hasta la raíz del ala en el borde de fuga y había frenos de aire accionados hidráulicamente del tipo de placa circular. [4]
El alumno y el instructor se sentaron en tándem bajo un dosel completamente acristalado, continuo pero con múltiples marcos , cada uno con su propio acceso de apertura lateral. La cabina trasera se colocó entre dos pequeñas tomas de aire sobre las alas para el turborreactor Turbomeca Palas de 1,57 kN (350 lbf) , cuyo escape salía ventralmente muy por detrás del borde de fuga. Detrás del escape, la parte inferior del fuselaje se estrechó hacia arriba hasta la cola. El plano de cola cónico se colocó en la parte superior del fuselaje y llevaba elevadores equilibrados con bocina ; la aleta , con filete dorsal y timón equilibrado, era cónica recta, con este último bajando entre los elevadores hasta la quilla. [4]
Historia operativa
El S.300 realizó su primer vuelo el 4 de octubre de 1954 [Notas 1] pilotado por Max Fischl. [1] SIPA exhibió F-WGVR en el Salón Aeronáutico de París en junio de 1955, momento en el que estaba siendo sometido a pruebas oficiales en el Centrre d'Essais en Vol. [6] [7] El 26 de septiembre de 1955 fue destruido tras un giro; [1] no se construyeron más. El S.300 había sido diseñado para permitir la instalación de motores Turbomeca más potentes, como el Super Palas de 2,14 kN (480 lbf) , el Aspin II de 3,53 kN (795 lbf) o el Marboré II de 3,92 kN (880 lbf), pero estos planes fueron abandonados. con la pérdida del prototipo. [3]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956/7 [4]
Características generales
- Capacidad: 2
- Longitud: 6,71 m (22 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 8,02 m (26 pies 4 pulgadas)
- Altura: 2,57 m (8 pies 5 pulgadas) [Notas 3]
- Superficie alar : 9,80 m 2 (105,5 pies cuadrados) brutos
- Peso vacío: 583 kg (1285 lb)
- Peso bruto: 920 kg (2028 lb)
- Capacidad de combustible: 210 L (46 Imp gal, 55 US gal). Los tanques de boquillas opcionales agregan 100 L (22 gal EE.UU., 26 gal EE.UU.)
- Planta motriz: 1 × turborreactor centrífugo Turbomeca Palas , 1,57 kN (350 lbf) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 360 km / h (220 mph, 190 nudos)
- Velocidad de crucero: 312 km / h (194 mph, 168 nudos)
- Alcance: 450 km (280 mi, 240 nmi)
- Techo de servicio: 5.050 m (16.570 pies)
- Velocidad de ascenso: 4,5 m / s (890 pies / min)
Notas
- ^ a b Otras fuentes contemporáneas, las obras de Green por ejemplo, tienen fecha del 4 de septiembre.
- ^ Las fuentes contemporáneas utilizan una variedad de estilos de nombres, incluidos SIPA 300, SIPA S.300, SIPA S.300R y SIPA S-300. Antes de ser pintado con sus letras de matrícula, el avión llevaba SIPA 300 en la cola (imagen de Jane).
- ↑ Las obras de Green dan una altura de 1,79 m (5 pies 10½ pulgadas), pero el diagrama de disposición general de Jane's All the World's Aircraft 1956/7 confirma que esto es demasiado pequeño; que puede ser una transcripción accidental de las especificaciones MINIJET.
Referencias
- ^ a b c "Sipa 300" . Consultado el 2 de mayo de 2011 .
- ^ "Inteligencia aeronáutica" . Vuelo . No. 22 de octubre de 1954. p. 615.
- ^ a b Green, William; Cruz, Roy (1955). El avión a reacción del mundo . Londres: McDonald. pag. 170.
- ^ a b c d Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., págs. 157–8.
- ^ Green, William (1955). Aeronaves del Mundo . Londres: McDonald. pag. 170.
- ^ "El espectáculo de París" . Vuelo . No. 17 de junio de 1955. p. 834.
- ^ "Fin de semana en París" . Vuelo . No. 24 de junio de 1955. p. 868.
enlaces externos
"SIPA S.300R" . Consultado el 3 de mayo de 2011 .