SJ D

D es una serie de locomotoras utilizadas por los ferrocarriles estatales suecos ( sueco : Statens Järnvägar, SJ ). 333 unidades fueron construidas por ASEA entre 1925-43. Se utilizó tanto para trenes de pasajeros como de mercancías hasta que se puso fuera de servicio en 1988.

Aunque la primera locomotora eléctrica de SJ fue la serie Oa utilizada en Malmbanan , no era adecuada para su uso en las líneas principales debido a las bajas velocidades. Para resolver este problema, SJ examinó una gran sección de locomotoras en el extranjero, antes de concluir con un diseño y realizó un pedido a ASEA por 50 unidades. Mientras que ASEA era responsable de los componentes eléctricos, ASJ, NOHAB y Motala Verkstad eran responsables de las piezas mecánicas. La primera serie constaba de dos modelos, el Ds utilizado para trenes expresos y el Dg para trenes de mercancías. El primero tenía 90 km / h como velocidad máxima mientras que Dg solo tenía 70 km / h. Las primeras unidades se entregaron en 1925 y se probaron en Malmbanan hasta Västra Stambananentre Estocolmo y Gotemburgo se terminó en 1926. Se realizaron entregas adicionales hasta que se entregaron 333 unidades en 1943. A lo largo de la historia de la producción, la carrocería de madera original fue reemplazada por una construcción de acero.

La subdesignación de las locomotoras D sigue la función y no la apariencia de las locomotoras. Al principio una separada entre locomotoras de mercancías y de pasajeros, pero de la locomotora Du esta separación desapareció ya que podía arrastrar un tren de mercancías a 100 km / h.

Ds fue la locomotora D original hecha para trenes de pasajeros. Al principio tenían una velocidad máxima de 90 km / h, pero a partir de 1936 se cambió la marcha y se aumentó la velocidad a 100 km / h. La producción se detuvo después de la introducción de un motor más potente y las nuevas locomotoras fueron designadas Dk. Las locomotoras Ds finalmente se transformaron en locomotoras Dk, y la designación Ds desapareció. 159 locomotoras alguna vez fueron designadas Ds.

Dg fue la otra locomotora D original, con una velocidad máxima de 70 km / hy optimizada para trenes de mercancías. A partir de 1936, la velocidad máxima se incrementó a 75 km / h. Este tipo también recibió más tarde un motor más potente, pero no una nueva designación. Por tanto, ha habido dos tipos de locomotoras Dg. Durante la Segunda Guerra Mundial, todos los ejemplos con cuerpo de madera se reconstruyeron a Dg. Estuvo en uso hasta 1976. Finalmente, muchos Dgs fueron reconstruidos a Du. En total 186 unidades han tenido la designación Dg, aunque no al mismo tiempo.

Cuando las locomotoras de pasajeros recibieron motores más potentes, fueron designadas Dk . Tenían una velocidad máxima de 100 km / h. Esta es la última serie de locomotoras que se construyó nueva, todos los tipos posteriores han sido reconstruidos, excepto el subtipo experimental único Dr. La última locomotora Dk se construyó en 1943 y concluyó dieciocho años de producción D. Cuando comenzó la producción de Da -locos en 1953, los Dks fueron reconstruidos con el mismo motor y recibieron la designación Du. El último uso de Dk fue en 1975. En total 117 han tenido la designación Dk, de los cuales 73 fueron construidos como Dk.

D loco en la estación de tren de Kiruna , Laponia, entre 1940-1959

Du en Gävle