NOHAB (Nydqvist & Holm AB) era una empresa de fabricación con sede en la ciudad de Trollhättan , Suecia .
Industria | Ingenieria |
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Predecesor | Trollhättans Mekaniska Verkstad (1847) |
Fundado | 1916 |
Difunto | 1979 |
Destino | Vendido a Electro Motive Division |
Sucesor | División Electro Motive |
Sede | , |
Productos | Locomotoras, aviones, turbinas |
Historia
La empresa fue fundada por Antenor Nydqvist, Johan Magnus Lidström y Carl Olof Holm en 1847 como Trollhättans Mekaniska Verkstad como fabricante de turbinas para centrales hidráulicas. En 1865, la empresa fabricó su primera locomotora de vapor y en 1912 la locomotora número 1000 salió vaporizada de la fábrica. En el libro del aniversario de Nohab "The Thousand Locomotive" de 1912, se menciona que la compañía también fabricó pescantes para los botes salvavidas del Titanic .
En 1916 la empresa se reconstituyó como sociedad anónima y se convirtió en NOHAB. En 1920, NOHAB recibió un pedido de 1000 locomotoras de la Rusia soviética . [1] Solo se entregaron 500 entre 1921 y 1924.
En 1924, Nohab construyó tres locomotoras de vapor, 4-6-0 de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) metro de ancho con las respectivasplacas de constructor# 1727, # 1728 y # 1729 para laEstrada de Ferro Rio d'Ouroen el estado deRio de Janeiro(Brasil). Segúnlos registros supervivientes deEF Rio d'Ouro, no habrían llegado a Brasil antes de 1926.
En 1930, NOHAB comenzó a fabricar el motor de avión Bristol Jupiter , bajo licencia de Bristol Airplane Company . Un par de años más tarde, la división de motores de aviones de NOHAB y AB Svenska järnvägsverkstäderna (Swedish Railway Workshop Limited), en Linköping , formó el fabricante de aviones SAAB .
1930-1936 construyeron las locomotoras de turbina de vapor Ljungström .
En 1948 NOHAB suministró vagones diésel a los ferrocarriles portugueses (CP), en ambos 1.668 mm ( 5 pies 5+21 ⁄ 32 in) de ancho ibérico (la Série 0100 ) y1.000 mm( 3 pies 3+3 / 8 en) de calibre metros versiones (la Serie 9100 ).
En la década de 1950, NOHAB comenzó a fabricar locomotoras diesel con licencia de la División Electro-Motive de General Motors .
Los ferrocarriles estatales daneses eran un cliente importante. 35 Di 3 también se entregaron a los ferrocarriles estatales noruegos .
Además de locomotoras y aviones, NOHAB era un importante fabricante de turbinas para centrales eléctricas y era muy conocido por sus motores de barcos de tamaño medio. NOHAB también se fabrican los cascos para el S-tanque .
En la década de 1970, la planta de fabricación de motores diésel se vendió a Wärtsilä y se conoció como Wärtsilä Nohab. [2]
La empresa quebró en 1979.
NOHAB en Hungría
A principios de la década de 1960, se fabricaron veinte motores diésel NOHAB para los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV), pero debido al Telón de Acero , se detuvieron las importaciones en favor de las locomotoras M62 fabricadas en la Unión Soviética . Las locomotoras suecas fueron clasificadas por MÁV como tipo M61 y demostraron ser versátiles, altamente confiables y económicas de operar. Incluso se utilizaron para transportar trenes de transporte de desechos radiactivos ininterrumpidos desde la planta de energía nuclear de Paks hasta las instalaciones de reprocesamiento soviéticas, a pesar de la disponibilidad de motores M62 de fabricación soviética.
El tipo M61 ha alcanzado un estatus de culto en Hungría porque se utilizaba para transportar la mayoría de los trenes expresos a los centros turísticos de la región del lago Balaton . Sus imágenes se asociaron estrechamente con campamentos de verano para adolescentes, exploración y recreación familiar durante la era del socialismo, cuando los viajes al extranjero estaban muy restringidos para el ciudadano promedio.
Hoy, los M61 ya no están en servicio regular con MÁV, la mayoría fueron desguazados pero algunos se salvaron. Uno todavía está gestionado en régimen de fletamento por un grupo de conservación en Hungría y Rumanía y otro transporta trenes de maquinaria para tendido de vías en la región de Budapest.
Húngaro NOHAB M61
NOHAB Ex- DSB clase MX propiedad ahora de HFHJ
NOHAB DSB clase MY
NOHAB DSB clase MZ
Referencias
- ^ Starikov, Nikolay . "Cómo hacer una revolución - 2" . Archivado desde el original el 12 de abril de 2011 . Consultado el 11 de abril de 2011 .
- ^ "Simplex-Turbulo - Repuestos para motores diesel marinos Nohab Polar" . Simplex Turbulo - Especialistas marinos y diésel .
enlaces externos
Medios relacionados con Nydqvist & Holm AB en Wikimedia Commons
- Sitio de locomotoras NOHAB
- Fundación NOHAB
- MAV M61
- Imágenes de NOHAB de muchos países
- Nohab Steam Locos en Brasil (en portugués brasileño )