La SJ Class F es una locomotora eléctrica utilizada por los ferrocarriles estatales suecos ( sueco : Statens Järnvägar, SJ ) para transportar trenes de pasajeros . Fue construido en 24 copias por ASEA en 1942-1949 y estuvo en servicio hasta 1983.
En 1930 , se mejoró la línea Västra Stambanan entre Estocolmo y Göteborg , por lo que la velocidad máxima se incrementó a 120 kilómetros por hora (75 mph). En ese momento, SJ no tenía locomotoras que pudieran alcanzar esa velocidad, por lo que se inició un trabajo intensivo para construir una locomotora rápida en cooperación con ASEA. Las alternativas eran la construcción tradicional de ruedas o la nueva tecnología de bogie . SJ eligió este último con disposición de ruedas 1′Do1 ′, con cuatro ejes motores. En cuanto al exterior, la serie F era muy similar a la serie D.
Los tres motores de prueba entregados en 1942 tenían diferentes configuraciones de transmisión de potencia. Después de probar, se entregaron 21 locomotoras adicionales durante la década de 1940. Se diferenciaban por tener solo dos en lugar de tres ventanas delanteras, aunque las tres primeras fueron reconstruidas más tarde.
La serie F se instaló en trenes rápidos expresos en las líneas entre Malmö y Estocolmo, entre Malmö y Gotemburgo, entre Estocolmo y Gotemburgo, y entre Stockholmn y Oslo , Noruega . Cuando llegó la serie Rc a finales de la década de 1960 y durante la de 1970, la mayoría de la serie F se trasladó a Ostkustbanan y la línea entre Gotemburgo y Kalmar . La mayor parte de la serie F se retiró entre 1978 y 1983. El último tráfico regular de la serie fue en el área de Estocolmo. Durante este último período, la velocidad máxima se redujo de 135 km / h (84 mph) a 100 km / h (62 mph). Se han conservado tres de las locomotoras.