SMS Alexandrine
 Alexandrine en algún momento c. 1886–1895 | |
| Historia | |
|---|---|
 imperio Alemán | |
| Nombre | alejandrino |
| Constructor | Kaiserliche Werft Kiel |
| Acostado | Febrero 1882 |
| Lanzado | 7 de febrero de 1885 |
| Oficial | Octubre de 1886 |
| Destino | 27 de mayo de 1907, eliminado del registro naval y posteriormente disuelto |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Carola -class corbeta |
| Desplazamiento | Plena carga : 2.662 t (2.620 toneladas largas ) |
| Largo | 81,2 m (266 pies 5 pulgadas) |
| Haz | 12,6 m (41 pies 4 pulgadas) |
| Borrador | 5 m (16 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | |
| Velocidad | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
| Distancia | 4.180 millas náuticas (7.740 km; 4.810 millas) a 8,5 nudos (15,7 km / h; 9,8 mph) |
| Tripulación |
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| Armamento |
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SMS Alexandrine fue miembro de la clase Carola de corbetas de vapor construidas para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) en la década de 1880. Destinado al servicio en el imperio colonial alemán , el barco fue diseñado con una combinación de potencia de vapor y vela para un alcance extendido, y estaba equipado con una batería de diez cañones de 15 centímetros (5,9 pulgadas). Alexandrine se estableció en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel en 1882, se botó en febrero de 1885 y se completó en octubre de 1886 antes de ser depositado después de completarpruebas de mar .
Alexandrine se activó por primera vez en 1889 para un despliegue en el Pacífico Central , donde los reclamos en competencia sobre las islas de Samoa crearon tensión entre varias potencias coloniales. El barco patrulló Deutsch-Neuguinea , las posesiones coloniales de Alemania en el Pacífico Central, hasta 1891, cuando se unió al Escuadrón de Cruceros Alemán, que fue enviado a Chile para proteger a los ciudadanos alemanes durante la Guerra Civil Chilena de 1891 . A partir de entonces, el escuadrón navegó frente al este de Asia en 1892 y, a finales de año, se dirigió al África Oriental Alemana . En 1893, fue enviada a Brasil donde la Revolta da Armada(Revuelta de la Flota) en ese país amenazaba los intereses alemanes. Luego, los barcos fueron enviados de regreso al este de Asia para monitorear la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895.
En marzo de 1895, Alexandrine fue llamado a Alemania; mientras estaba de camino, se detuvo en Marruecos para presionar a las autoridades locales para que pagaran reparaciones por el asesinato de dos ciudadanos alemanes. A su llegada a Alemania, se encontró que estaba en malas condiciones después de varios años en el extranjero, por lo que fue dada de baja en junio de 1895. Sirvió como batería flotante en Danzig de 1904 a 1907, cuando fue eliminada del registro naval , vendida y se utilizó temporalmente como un taller flotante, y luego se rompió más tarde en 1907.
Diseño
Los seis barcos de la clase Carola se ordenaron a fines de la década de 1870 para complementar la flota de buques de guerra de crucero de Alemania, que en ese momento contaba con varios barcos que tenían veinte años. El Alexandrine y sus barcos gemelos estaban destinados a patrullar el imperio colonial de Alemania y salvaguardar los intereses económicos alemanes en todo el mundo. [1] Los dos últimos barcos en construirse, Alexandrine y Arcona , fueron construidos con un diseño un poco más grande, siendo un poco más largos y un poco más pesados que sus hermanas. [2]
Alexandrine era 81,2 metros (266 pies 5 pulgadas) de largo en general , con un haz de 12,6 m (41 ft 4 in) y un proyecto de 5 m (16 pies 5 en) hacia adelante. Se desplaza 2.662 toneladas métricas (2.620 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 25 oficiales y 257 soldados. Estaba impulsada por dos máquinas de vapor marinas que impulsaban dos hélices de tornillo de dos palas , con vapor proporcionado por ocho calderas de tubos de fuego de carbón , lo que le dio una velocidad máxima de 14 nudos (26 km / h; 16 mph) a 2289. caballos de fuerza métricos (2258 ihp). Tenía un radio de crucero de 4.180 millas náuticas (7.740 km; 4.810 millas) a una velocidad de 8.5 nudos (15.7 km / h; 9.8 mph). Alexandrine estaba equipada con una plataforma de barca de tres mástiles para complementar sus motores de vapor en despliegues en el extranjero extendidos. [2] [3]
Alexandrine estaba armado con una batería de diez cañones de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) calibre 22 (calibre) y dos de 8,7 cm (3,4 pulgadas) de calibre 24. pistolas. También llevaba seis cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . Más adelante en su carrera, las pistolas de 15 cm fueron reemplazadas por más modernas de 30 cal. versiones, y los cañones de 8,7 cm fueron reemplazados por cuatro cañones SK L / 35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) . [2] [3]
Historial de servicio
Alexandrine , encargada bajo el nombre de contrato "G", se instaló en febrero de 1882 en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel , y su casco completo fue botado el 7 de febrero de 1885. El entonces príncipe Wilhelm , nieto del Kaiser Wilhelm I , pronunció el discurso de bautizo en su lanzamiento. El barco terminado comenzó las pruebas en el mar en octubre de 1886; estos duraron hasta enero de 1887, cuando el barco fue dado de baja en Wilhelmshaven . [4] En ese momento, el general Leo von Caprivi , el jefe del Almirantazgo Imperial, había implementado un plan por el cual las colonias de Alemania estarían protegidas por cañoneras , mientras que los buques de guerra más grandes generalmente se mantendrían en reserva, con un puñado asignado a un escuadrón volador que podría responder a las crisis rápidamente. [5]
Despliegue en el extranjero
1889–1891
El barco permaneció en reposo hasta 1889, cuando un gran ciclón azotó las islas de Samoa el 16 de marzo y destruyó dos buques de guerra alemanes en Apia: los cañoneros Adler y Eber . Las reclamaciones en conflicto sobre las islas de otras potencias llevaron al gobierno alemán a activar Alexandrine para defender los intereses alemanes allí. A ella se unieron en esa tarea su barco hermano Sophie y el cañonero Wolf , que habían estado en aguas de África Oriental y Asia Oriental , respectivamente. Alexandrine dejó Wilhelmshaven el 15 de abril, con el ahora Kaiser Wilhelm II a bordo y se dirigió aWangerooge , donde desembarcó Wilhelm II. El barco, utilizando una combinación de vapor y potencia de vela, avanzó a través del Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo , deteniéndose en Gibraltar en el camino, antes de ingresar al Canal de Suez en Port Said . Luego continuó a través del Mar Rojo y se detuvo en Adén antes de cruzar el Océano Índico hacia Albany , Australia; de allí, se fue a Sydney , donde llegó el 6 de julio. [4]
Para entonces, la situación en Samoa se había calmado, por lo que Alexandrine fue enviada a una gira por los protectorados alemanes en Melanesia , a partir del 24 de julio. Las paradas incluyeron las Islas Salomón del Norte , Matupi en Neu-Pommern , Finschhafen en Deutsch-Neuguinea y las Islas Hermit . El viaje culminó con la isla Kapsu frente a Neu-Mecklenburg , donde Alexandrine envió un grupo de desembarco a tierra para castigar a los residentes locales que habían asesinado a un par de ciudadanos alemanes. A partir de ahí, AlexandrineZarpó a Sydney, donde permaneció del 1 al 30 de noviembre para reparaciones y descanso de la tripulación. En marzo de 1890, un vapor llegó a Auckland , Nueva Zelanda, con una nueva tripulación para relevar a los hombres a bordo del Alexandrine . El barco se dirigió luego a Apia, donde permaneció hasta principios de mayo, cuando fue enviada de gira por las Islas Marshall con el Reichskommissar local (Comisionado Imperial) a bordo. Mientras estaba de camino, se detuvo en las islas Gilbert para resolver disputas entre alemanes y lugareños. En junio, la tripulación del barco participó en la ceremonia de instalación de Malietoa Laupepa como gobernante de Samoa. [6]
Alexandrine luego navegó a Sydney para el mantenimiento, donde en julio se enteró de que había sido asignada al Escuadrón de Cruceros al mando de Konteradmiral ( KAdm - Contralmirante) Victor Valois . Después de visitar Melbourne y Adelaide , Alexandrine se unió a las otras dos corbetas del escuadrón —el buque insignia Leipzig y Sophie— en Apia el 16 de septiembre. El 6 de enero de 1891, Alexandrine visitó varias islas del grupo de Samoa antes de continuar con el resto del escuadrón para un crucero en aguas del este de Asia. Mientras estuvo en Shanghai , China en abril, Alexandrineintercambiaron tripulaciones en otro momento. Mientras tanto, la Guerra Civil chilena de 1891 había estallado, lo que llevó al alto mando alemán a enviar los barcos de Valois allí el 3 de mayo para salvaguardar a los ciudadanos alemanes en el país. Durante el camino, Leipzig se quedó sin carbón y tuvo que ser remolcado durante gran parte del viaje. Los barcos llegaron a las costas de Chile el 9 de julio y Valois consiguió un acuerdo con las autoridades de Valparaíso para el desembarco de grupos de los barcos para asegurar el barrio europeo de la ciudad. [7]
1891–1895
Con la guerra terminada, el Escuadrón de Cruceros salió de Chile en diciembre y transitó el Estrecho de Magallanes hacia el Atlántico Sur . Se detuvieron en Ciudad del Cabo , donde KAdm Friedrich von Pawelsz tomó el mando del escuadrón el 23 de febrero de 1892. Las tres corbetas se dirigieron al África Oriental Alemana , donde Sophie estaba destacada; Alexandrine y Leipzig continuaron hacia el este de Asia. Mientras estaba en Colombo , Alexandrine recibió otra tripulación nueva, y tomó reemplazos de hombres de las cañoneras Iltis y Wolf a bordo también.Alexandrine luego regresó a aguas chinas y se detuvo en Chemulpo , Corea, donde el capitán del barco recibió una audiencia con Gojong , el rey de Joseon . Mientras navegaba por el Golfo de Pechihli , varios de los tripulantes del barco cayeron gravemente enfermos, lo que obligó a Alexandrine a trasladarse a Yokohama , Japón, donde el gobierno alemán operaba un hospital. [7]
El barco permaneció en Yokohama hasta el 23 de octubre, cuando partió para encontrarse con el buque insignia Leipzig , en Hong Kong . Después de llegar allí el 4 de noviembre, los dos barcos se dirigieron a África Oriental, donde los disturbios debido a una temida crisis de sucesión en la isla de Zanzíbar . Tras la muerte del sultán Ali bin Said de Zanzíbar en marzo de 1893, el poder pasó pacíficamente a su sobrino, Hamad bin Thuwaini , y la crisis se evitó. Como resultado, Alexandrine y Arconaen cambio, fueron desviados a Ciudad del Cabo, donde el 6 de abril se disolvió el Escuadrón de Cruceros. Ambos barcos entraron en el dique seco de Ciudad del Cabo para su revisión, tras lo cual fueron enviados a Sudamérica el 20 de mayo. A mediados de junio, habían llegado a Brasil y luego hicieron paradas en Buenos Aires , Argentina y Montevideo , Uruguay. El estallido de la Revolta da Armada en Brasil obligó a ambos barcos a regresar al país para proteger los intereses alemanes allí. Las dos corbetas tenían la tarea de proteger a los buques mercantes de bandera alemana y proteger a los ciudadanos alemanes en Brasil. [8]
Mientras operaba en Brasil, un brote de fiebre amarilla a bordo del Alexandrine la obligó a entrar en cuarentena en la rada de Montevideo . El gobierno brasileño reprimió la revolución a principios de 1894 y, para entonces, la hermana de Alexandrine , Marie, se había unido a los barcos alemanes en Brasil. Las tensiones entre China y Japón habían aumentado constantemente por el control de Corea y, como resultado, el alto mando alemán envió las tres corbetas al este de Asia. El 7 de marzo rodearon el Cabo de Hornos y entraron en el Océano Pacífico., pero mientras estaban en ruta, los barcos fueron desviados a Perú el 13 de julio para proteger los intereses alemanes durante una revolución en el país. Una semana después, estalló la Primera Guerra Sino-Japonesa y Alemania formó la División de Asia Oriental con las tres corbetas. El 15 de agosto, la situación en Perú se había calmado lo suficiente como para permitir que la división regresara a su misión prevista en Asia oriental. Llegaron a Yokohama, Japón, el 26 de septiembre, y Alexandrine se dirigió a Nagasaki para el mantenimiento. Después de completar las reparaciones, Alexandrine se dirigió a la costa norte de China para proteger los intereses alemanes en la región. [9]
Destino
La asignación del barco a la División de Asia Oriental no duró mucho; el 2 de marzo de 1895 recibió la orden de regresar a Alemania. Salió de Singapur el 22 de marzo, marcando su salida de la División de Asia Oriental. Mientras estaba en Port Said, se le ordenó ir a Marruecos para apoyar a los negociadores alemanes que buscaban una compensación por el asesinato de dos alemanes en el país. Después de completar la tarea, continuó hacia Wilhelmshaven, donde llegó el 25 de mayo. Fue dada de baja una semana después, el 1 de junio; Tras el examen, se descubrió que su casco se había deteriorado gravemente y no era apta para ningún uso posterior. Alexandrine fue remolcada a Danzig , donde fue dada de baja. Desde el 3 de mayo de 1904, fue empleada comobatería flotante , y el 27 de mayo de 1907, fue eliminada del registro naval y vendida por 148.000 marcos . El comprador utilizó brevemente el barco como taller flotante antes de dividirlo más tarde ese año. [10] [11]
Notas
- ^ Sondhaus , págs. 116-117, 136-137.
- ↑ a b c Gröner , pág. 90.
- ↑ a b Lyon , pág. 252.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 219.
- ^ Sondhaus , p. 155.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 219-220.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 220.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 220-221.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 221, 247.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 221.
- ^ Gröner , pág. 91.
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 1) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 1) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
- Lyon, David (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. págs. 240-265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Corbetas clase Carola
- 1885 barcos
- Barcos construidos en Kiel
