SMS Stuttgart
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Historia
imperio Alemán
NombreStuttgart
HomónimoStuttgart
Acostado1905
Lanzado22 de septiembre de 1906
Oficial1 de febrero de 1908
Afligido5 de noviembre de 1919
DestinoRendido a Gran Bretaña, 1920, desguazado
Características generales
Clase y tipo Crucero ligero de clase Königsberg
Desplazamiento
Largo115,3 m (378 pies)
Haz13,2 m (43 pies)
Borrador5,29 m (17,4 pies)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad24,1 nudos (44,6 km / h; 27,7 mph)
Complemento
  • 14 Oficiales
  • 308 hombres alistados
Armamento
Armadura

SMS Stuttgart era un crucero ligero de clase Königsberg del Kaiserliche Marine , llamado así por la ciudad de Stuttgart . Tenía tres barcos gemelos : Königsberg , Nürnberg y Stettin . Stuttgart se instaló en el Imperial Dockyard en Danzig en 1905, se lanzó en septiembre de 1906 y se puso en servicio en febrero de 1908. Al igual que sus hermanas, Stettin estaba armada con una batería principal de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y un par de cañones de 45 cm. (18 in) tubos de torpedos, y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 25 nudos (46 km / h; 29 mph).

Stuttgart fue utilizado como buque de entrenamiento de artillería desde su puesta en marcha hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, cuando se movilizó en las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta mar . Allí, vio acción en la Batalla de Jutlandia , donde se enfrentó al crucero británico HMS  Dublin . Stuttgart no sufrió daños durante la batalla. Fue convertida en licitación de hidroaviones en 1918, y después del final de la guerra, fue entregada a Gran Bretaña como premio de guerra en 1920 y posteriormente desguazada.

Diseño

Artículo principal: crucero clase Königsberg (1905)
Dibujo lineal de la clase Königsberg

Los barcos de la clase Königsberg fueron diseñados para servir como exploradores de flotas en sus aguas nacionales y en el imperio colonial de Alemania . Esto fue el resultado de restricciones presupuestarias que impidieron que Kaiserliche Marine (Armada Imperial) construyera cruceros más especializados adecuados para ambos roles. [1] La clase Königsberg fue un desarrollo iterativo de la clase Bremen anterior . Los cuatro miembros de la clase estaban destinados a ser idénticos, pero después de que se inició la nave inicial, el personal de diseño incorporó lecciones de la Guerra Ruso-Japonesa . Estos incluyeron reordenamientos internos y un alargamiento del casco . [2]

Stuttgart era 115,3 metros (378 pies) de largo total y tenía un haz de 13,2 m (43 pies) y un proyecto de 5,29 m (17,4 pies) hacia adelante. Se desplaza 3.814  t (3.754 toneladas largas ; 4.204 toneladas cortas ) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión de 3 cilindros propulsados ​​por once calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón . Estos proporcionaron una velocidad máxima de 24,1 nudos (44,6 km / h; 27,7 mph) y un alcance de aproximadamente 5.750 millas náuticas (10.650 km; 6.620 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Stuttgarttenía una tripulación de 14 oficiales y 308 soldados. [3]

El barco estaba armado con una batería principal de diez cañones SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en un solo pedestal. Dos fueron colocados uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , seis se ubicaron en el medio del barco , tres a cada lado y dos estaban uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 12,700 m (41,700 pies). [4] Se les suministró 1.500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. El barco también estaba equipado con ocho cañones SK de 5,2 cm (2 pulgadas) con 4.000 cartuchos de munición. También estaba equipada con un par de tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos.sumergido en el casco en el costado . El barco estaba protegido por una cubierta blindada que tenía un grosor de 80 mm (3,1 pulgadas) en el medio del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor. [3]

Historial de servicio

Stuttgart recibió el pedido con el nombre de contrato "O" y se instaló en el Astillero Imperial de Danzig en 1905. Fue botado el 22 de septiembre de 1906, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionado en la Flota de Alta Mar el 1 de febrero de 1908. Después de su puesta en servicio en la Flota de Alta Mar, el Stuttgart fue utilizado como buque escuela de artillería para los artilleros de la Flota. [5]

Primera Guerra Mundial

Al estallar la Primera Guerra Mundial , fue movilizada y sirvió con la flota. [6] Después del estallido de la guerra, ella y otros cruceros se encargaron de patrullar en Heligoland Bight . Los cruceros se dividieron con las flotillas de torpederos y se asignaron para rotar a través de patrullas nocturnas hacia el Mar del Norte. Como parte de esta operación, Stuttgart realizó una patrulla la noche del 15 de agosto con Cöln y las flotillas de lanchas torpederos I y II, sin incidentes. [7]

Del 15 al 16 de diciembre, Stuttgart participó en el bombardeo de Scarborough, Hartlepool y Whitby . Fue asignada a la pantalla de crucero de la Flota de Alta Mar, que proporcionaba una cobertura distante a los cruceros de batalla del contraalmirante Franz von Hipper mientras realizaban el bombardeo. [7] Tras los informes de los destructores británicos de la pantalla alemana, el almirante von Ingenohl ordenó a la Flota de Alta Mar que se dirigiera a puerto y se dirigiera a Alemania. A las 06:59, Stuttgart , el crucero blindado Roon y el crucero ligero Hamburg se encontraron con el comandante Jones.'destructores. Jones siguió a los alemanes hasta las 07:40, momento en el que Stuttgart y Hamburgo se separaron para hundir a sus perseguidores. A las 08:02, sin embargo, Roon hizo una señal a los dos cruceros ligeros y les ordenó que abandonaran la persecución y se retiraran junto con el resto de la Flota de Alta Mar. [8]

El 7 de mayo de 1915, el IV Grupo de Exploración, que para entonces estaba formado por Stuttgart , Stettin , München y Danzig , y veintiún barcos torpederos fue enviado al Mar Báltico para apoyar una importante operación contra las posiciones rusas en Libau . La operación fue comandada por el contralmirante Hopman, comandante de las fuerzas de reconocimiento en el Báltico. Al IV Grupo de Exploración se le encomendó la tarea de proyectar hacia el norte para evitar que las fuerzas navales rusas salieran del Golfo de Finlandia sin ser detectadas, mientras que varios cruceros blindados y otros buques de guerra bombardearon el puerto. Los rusos intentaron intervenir con una fuerza de cuatro cruceros: el almirante Makarov ,Bayan , Oleg y Bogatyr . Los barcos rusos se enfrentaron brevemente a München , pero ambos bandos no estaban seguros de la fuerza de los otros, por lo que ambos se desconectaron. Poco después del bombardeo, Libau fue capturado por el ejército alemán que avanzaba, y Stuttgart y el resto del IV Grupo de Exploración fueron llamados a la Flota de Alta Mar. [9]

Batalla de Jutlandia

Artículo principal: Batalla de Jutlandia

Stuttgart fue asignado al IV Grupo de Exploración durante la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. El IV Grupo de Exploración, bajo el mando del comodoro Ludwig von Reuter , partió de Wilhelmshaven a las 03:30 del 31 de mayo, junto con el resto de la flota. . Con la tarea de examinar la flota, el Stuttgart y el torpedero V71 se colocaron en la parte trasera de la flota, a popa del II Escuadrón de Batalla . Stuttgart y el IV Grupo de Exploración no estuvieron muy comprometidos durante las primeras fases de la batalla, pero alrededor de las 21:30, se encontraron con el 3er escuadrón de cruceros ligeros británico.(3ª LCS). Los barcos de Reuter lideraban la Flota de Alta Mar hacia el sur, lejos de la Gran Flota desplegada . Debido al largo alcance y la escasa visibilidad, solo München y Stettin pudieron enfrentarse a los cruceros británicos. El Stuttgart era el cuarto barco de la línea y sus artilleros solo podían distinguir un barco británico en la neblina. Dado que ese barco ya estaba siendo contratado por otros cruceros alemanes, Stuttgart mantuvo su fuego. Reuter giró sus barcos con fuerza a estribor, con el fin de atraer a los británicos más cerca de los barcos capitales de la flota alemana, pero la 3ª LCS se negó a morder el anzuelo y se desconectó. [10]

Durante la feroz lucha nocturna que ocurrió cuando la Flota de Alta Mar se abrió paso a través de la retaguardia británica, el IV Grupo de Exploración se encontró con el 2do Escuadrón de Cruceros Ligeros a quemarropa en la oscuridad. Cuando los dos escuadrones se acercaron, los alemanes iluminaron el HMS  Southampton y el HMS  Dublin y concentraron su fuego en los dos barcos. [11] Stuttgart y Elbing dispararon contra Dublín . Durante este período, Dublín fue alcanzada por ocho proyectiles, probablemente todos de Stuttgart , aunque estos impactos no causaron daños graves. [12]Los dos barcos británicos resultaron gravemente dañados, incendiados y obligados a retirarse, mientras que los alemanes también retrocedieron en un intento de acercar a los británicos a los cruceros de batalla Moltke y Seydlitz . En el combate cuerpo a cuerpo, el crucero Frauenlob fue alcanzado y hundido por un torpedo lanzado por Southampton ; esto obligó a Stuttgart a salirse de la línea a estribor. Luego perdió el contacto con el resto del IV Grupo de Exploración, por lo que se unió al I Escuadrón de Batalla . Estuvo presente durante un encuentro posterior con las fuerzas ligeras británicas alrededor de la medianoche. Permaneció oculta en la oscuridad y observó los acorazados del Escuadrón de Batalla.martillando varios destructores británicos. Mientras tanto, los británicos lanzaron torpedos a la línea alemana, lo que la obligó a dar media vuelta. Stuttgart tuvo que abrirse paso entre los acorazados Nassau y Posen en la oscuridad. [13]

A las 02:30, el Stuttgart estaba a la cabeza de la línea alemana, por delante del Westfalen , el buque de guerra líder. Ella llevó al I Escuadrón de Batalla de regreso al puerto, y luego ayudó al III Escuadrón de Batalla y al buque insignia de la flota, Friedrich der Grosse . En el transcurso de la batalla, Stuttgart había disparado 64 rondas, el menor de todos los cruceros alemanes en la batalla. [14] Salió ilesa de la batalla, a diferencia de muchos de los otros cruceros alemanes. [15]

Conversión y destino

A principios de la guerra, la Armada alemana había experimentado con la conversión de vapores en licitaciones de hidroaviones . Sin embargo, eran demasiado lentos para operar con la flota, por lo que se necesitaba una alternativa más rápida. En 1918, la Armada había decidido convertir Stuttgart , que era lo suficientemente rápido como para navegar con la flota; el trabajo de conversión comenzó en febrero de 1918. [16] El trabajo se realizó en el Astillero Imperialen Wilhelmshaven, y se completó en mayo. Como licitación de hidroavión, se retiraron sus cañones de 10,5 cm delanteros y traseros, y los dos cañones laterales más traseros, quedando solo cuatro cañones laterales. Se instalaron en la parte delantera dos cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm; conservó sus tubos de torpedo sumergidos. Se instalaron dos grandes hangares detrás de los embudos, con espacio para dos hidroaviones ; se llevó un tercer hidroavión encima de los hangares. [5] Dado que Stuttgart solo podía transportar tres aviones, un número que se consideró insuficiente para apoyar a toda la Flota de Alta Mar, se elaboraron planes para convertir a Roon en un portaaviones también. Ninguno de los dos barcos se utilizó nunca de manera operativa. [16] Stuttgartsobrevivió a la guerra y fue eliminada del registro naval el 5 de noviembre de 1919. Fue entregada al Reino Unido el 20 de julio de 1920, como premio de guerra "S" y posteriormente desguazada. [6]

Notas al pie

  1. ^ Campbell y Sieche , págs. 142, 157.
  2. ^ Nottelmann , págs. 110-114.
  3. ↑ a b Gröner , pág. 104.
  4. ^ Campbell y Sieche , págs.140 , 157.
  5. ↑ a b Gröner , págs. 104-105.
  6. ↑ a b Gröner , pág. 105.
  7. ↑ a b Scheer , pág. 42.
  8. ^ Massie , págs. 340–341.
  9. ^ Halpern , págs. 191-193.
  10. ^ Tarrant , págs. 62, 68, 192-193.
  11. ^ Tarrant , p. 213.
  12. ^ Campbell , págs.280, 390.
  13. ^ Tarrant , págs. 213-221.
  14. ^ Campbell , págs.295, 311, 360.
  15. ^ Tarrant , p. 296.
  16. ↑ a b Greger , pág. 88.

Referencias

  • Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Campbell, NJM y Sieche, Erwin (1985). "Alemania". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 134-189. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Greger, Rene (1964). "Portaaviones y hidroaviones alemanes en ambas guerras mundiales". Buque de guerra internacional . Toledo: Club de Registros Navales, Inc. I (1–12): 87–91. OCLC  29828398 .
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
  • Massie, Robert K. (2003). Castillos de acero . Ciudad de Nueva York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Scheer, Reinhard (1920). Flota de Alta Mar de Alemania en la Guerra Mundial . Londres: Cassell and Company, ltd. OCLC  503878430 .
  • Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7.

Otras lecturas

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.

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