La Clase 15 es un tipo de locomotora eléctrica operada por SNCB/NMBS . Las locomotoras se utilizaron originalmente para servicios transfronterizos TEE entre Francia , Bélgica y los Países Bajos y, al igual que la clase 16 , se convirtieron en excedentes después de la introducción de Thalys y Class 11 . Se ganaron el sustento en sus últimos años de servicio tirando de trenes de cercanías "P" en el área de Lieja .
Estas cinco locomotoras fueron construidas en 1962 por La Brugeoise et Nivelles y fueron las primeras locomotoras policorriente encargadas por SNCB/NMBS. Fueron diseñados para su uso en el sistema de 25 kV 50 Hz en el norte de Francia, el sistema de CC de 3 kV utilizado en Bélgica y el sistema de CC de 1,5 kV en uso en los Países Bajos.
Antes de la renumeración de enero de 1971, se conocían en el esquema de seis números como Tipo 150 y se numeraban del 150.001 al 150.005.
A principios de la década de 1980, al carecer de la potencia para transportar trenes TEE cada vez más pesados, las unidades de potencia de la Serie 15 fueron reemplazadas por las locomotoras SNCF Clase CC 40100 entre París y Bruselas, pero continuaron utilizándose en los servicios entre Bruselas y Ámsterdam hasta finales de la década de 1980. , cuando fueron retirados por falta de compatibilidad con el nuevo sistema de señalización holandés ATB . Las locomotoras de la Serie 15 se utilizaron luego en trenes internacionales entre Lieja y París, mientras se incorporaban progresivamente al servicio doméstico belga, en particular en la línea Ostende-Lieja.
Las unidades se almacenaron en diciembre de 2000. La falta de locomotoras adecuadas tras la electrificación de la Línea 43 entre Lieja y Luxemburgo hizo que las locomotoras volvieran al servicio para transportar trenes "P" (hora pico).
Se conservaron dos unidades 1503 (conservadas por SNCB/NMBS en Train World Schaerbeek ) y 1504 (conservadas por PFT ).