Ferrocarriles Belgas Clase 11
La Clase 11 es parte de la gran familia de 144 locomotoras eléctricas de la década de 1980. La familia estaba compuesta por las Clases 11 (12), 12 (12), 21 (60) y 27 (60). Las clases 11, 12 y 21 eran casi el doble de potentes que las clases 22 , 23 y 25 , mientras que la clase 27 era más del doble de potente que estas locomotoras de la década de 1950. Esta familia estuvo fuertemente influenciada por la Clase 20² de mediados de la década de 1970. Eran muy confiables debido al desarrollo de prueba y error de su predecesor. Esta familia entró en servicio con carrozas M4 y M5 y los AM 80 y AM 86serie de EMU. Esta generación fue una importante modernización de la NMBS/SNCB, incluso si el stock de entrenadores M2 más antiguo permaneció activo durante más de una década antes de ser reemplazado. La única diferencia real entre una Clase 11 y una Clase 21 era que la Clase 11 tenía un transformador en su interior para permitir trabajar con 3000 V CC en Bélgica y 1500 V CC más señalización holandesa y protección de trenes para trabajar en Holanda. Externamente, eran idénticos a las Clases 12 y 21, aparte de la librea y algunos detalles menores.
Las locomotoras Clase 11 se construyeron en la década de 1980 para transportar los trenes Benelux entre Bruselas, Bélgica y Ámsterdam, Países Bajos. Operaban en el modo push pull , controlados de forma remota desde un remolque de conducción líder cuando estaban en la parte trasera del tren. Se numeraron 1181-1192 para evitar confusiones con las locomotoras NS Clase 1100 que todavía estaban en uso en ese momento. La Clase 11 holandesa se numeró originalmente del 1101 al 1160. En 2009, Bombardier TRAXX los reemplazó en los trenes del Benelux.locomotoras que habían sido alquiladas a Angel (ahora Alpha) Trains. Cuando se reemplazaron las locomotoras de la Clase 11 en los servicios internacionales, se trasladaron a servicios en horas pico dentro de Bélgica durante el resto de su vida laboral antes de jubilarse. Están pintados para que coincidan con el material de entrenamiento de Nederlandse Spoorwegen (Ferrocarriles holandeses) con el que solían trabajar.
Debido a su número limitado y uso intensivo a velocidades de hasta 140 km/h (87 mph), estas locomotoras envejecieron rápidamente después de 25 años de servicio y estaban sujetas a fallas frecuentes. Por supuesto, eso provocó frecuentes interrupciones del servicio y muchas quejas de los pasajeros. Todas las Clase 11 se almacenaron en el interior del depósito de Stockem, cerca de Arlon, cuando se retiraron a fines de 2012. A mediados de 2014, una locomotora 1203 similar se probó intensamente en la República Checa en Velim con una sobrecarga de 25000 voltios y funcionó muy bien. Luego se vendió al operador de acceso abierto XTR-System Development en la República Checa con una opción para comprar toda la clase. Se tomó la opción y las locomotoras Clase 11 restantes se transfirieron a su nuevo operador a principios de 2016. [ cita requerida ]El mismo operador también acordó comprar 11 (de las locomotoras SNCB 12 Clase 11 al mismo tiempo, pero el trato nunca se concretó y las locomotoras han estado sentadas afuera en Stockem desde 1187 fue/está preservada por The SNCB Historical Patrimonium. A partir de Mayo de 2020, se informa que se vendieron, presumiblemente para desguace, con la excepción de 1187 que se conserva en un museo. [1]
El 11 de agosto de 1999, la locomotora 1187 se convirtió en la primera de su clase en trabajar en algo que no fuera el servicio Benelux para el que fue diseñada y comprada. 1187 hizo un viaje desde Bruselas Midi a Arlon, cerca de Luxemburgo, y regresó por una razón bastante extraña. SNCB quería hacer funcionar un tren especial ese día debido a un eclipse solar total. El eclipse sería mucho más notable en el sureste de Bélgica que alrededor de Bruselas o cualquier otro lugar del país. La 1187 debe haber sido la única locomotora más nueva disponible en el depósito de Schaarbeek esa mañana o quizás resultó ser la única que estaba estacionada donde no era necesario mover otras locomotoras o vagones para que saliera del depósito. De cualquier manera,[2] [3]
